Hello!!!

[levraiEagle4]

Bonjour à tous, FX, 34 ans, formateur de moniteurs. Ancien Ducatiste (916, 996s et 998s) pistard invétéré depuis 2005. Avec un petit peu de Protwin avec un proto à cadre de 996 SPS et moteur de 999s réalésé à 1038cc. Depuis 2011 je roule en Promosport avec des japonaises (R6 et CBR1000).

Depuis que je vois mes outils rouiller, j'ai envie de retourner en Italie et la Panigale me fait vraiment envie!

Voili voilou.

[alain13]

parmi nous.

[ducable21]

:welcome:ici, FX,

[levraiEagle4]

Merci pour l'accueil!

[Oliverhmo]

[pinaben13]

[la bavure]

[hylidae]

le pilote !

Tu trouveras plein d'avis de pistards en Panigale sur le fofo !

[bus003]

[Fred91]

[ducablette]

[xtractor]

[4T4]

Je t'avais as repéré mon Fixounet
cool ca une panini

[Grand Schtroumpf]

Welcome ici FX

Il serait temps de revenir sur une Italienne avant la fessée !
Des photos des motos citées ?

PS : il existe un faux Eagle ?

[Miniken]

Bienvenue parmi nous FX !

@GS : Faux je sais pas, mais j'espère que le nouveau est plus sympa que l'ancien

[Grand Schtroumpf]

[levraiEagle4]

Hello a tous! J'ai mis ce pseudo car mon pseudo habituel était déjà pris : eagle4

Il faut des photos des R6 et CBR de Promo ou juste du jouet de Protwin?

[Grand Schtroumpf]

Tout

[Guilou]

[VERO64]

[blade du nord]

Bienvenue

Tu aurais pu mettre eagle 4 en Anglais

Eagle fort

[kalou749]

[Baps]

[levraiEagle4]

Tout

La 1038 SPS




La R6 Promosport




La CBR 1000 Promosport




La S1000RR


Pas la mienne mais superbe machine qui sera dans mon garage si jamais je ne trouve pas de Panigale.

[PANI]

Salut serait il possible que tu me (nous) dises TOUTES ^^ tes impressions sur la 1038sps... Merci d avance .
Belle collection même si tu as compris quelle était ma préférée .

[levraiEagle4]

La 1038 c'est une moto qui a "mauvais caractère" avec au minimum 10m/kg de couple à la roue tout le temps avec un point culminant à 12m/kg pour 155cv à la roue.

C'est très rigide, très physique mais très stable avec peu de wheeling. Avec cette machine l'avantage est que même si le chrono est médiocre on descend avec la banane. La remise des gaz même avec un slick bien chaud est délicate compte tenu du couple. Il faut rouler en permanence un rapport au dessus pour en tirer la "quintessence". Et une fiabilité aléatoire question périphérique compte tenu de la compression du moteur (roue libre et batterie). Harassé par ces menus soucis après 4 ans de cohabitation je suis passé à la Yamaha R6.

Sinon question perf pure ça permet de rivaliser avec une 1098 sortie de caisse mais pas une 1198. C'est bien pour les amoureux de cette génération de moto même si le top c'est un moteur 1078 qui lui sortira env 170cv à la roue.

[PANI]

Grand merci pour cette réponse très complète .

[Grand Schtroumpf]

[dumé2b]

[Amour, Gloire et Beauté]

Bienvenue ici FX.