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Bonjour à tous...
Problème de point mort sur monster 797 ?
Difficile de trouver le N à l arrêt.
Merci de votre aide
saintemp

c'est normal!
j'en suis à 4 Ducat neuves et le point mort a toujours été compliqué à trouver sur les 1eres centaines de kms!

ha...cela me rassure un grand merci à vous...
bonne route.
saintemp

J'en suis à presque 4000km et c'est toujours difficile, moins que pendant le rodage, certes ....

1300 sur une 821 et tjs aussi difficile

hello
ben mince alors (ca ne m est jamais arrivé sur de japonaises)
en fait j y parviens lorsque je me prépare à m arrêter en roulant tout doucement...
curieux tout de même...

un grand classique chez Ducati!

un test facile à faire : calage de la moto avec roue ARR dans le vide- on démarre le moteur on débraye on passe la 1 ere on embraye puis on débraye à nouveau la roue ARR tourne puis doit stopper un léger entraînement est acceptable si elle tourne avec force (la roue reste motrice) c'est la raison du point mort dur à trouver

Il y a un truc simple, à l'arrêt pour trouver le point mort , il faut lâcher un petit peu l'embrayage pour sentir le démarrage et faire la pression vers le haut sur le sélecteur , et le point mort passe très facilement.

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

12500 kms sur mon scrambler et toujours le soucis de point mort ; certes moins qu'avant, mais de temps en temps...

il est plus facile de passer de 2 au neutre , en roulant , avant le stop , que de la première au neutre.
Et est ce que quelqu'un a un frein arrière qui fonctionne ?, j'ai beau purger , pomper , rien , la moto a 3000km !!!!!

sur ma 821 le frein arrière fonctionne

je l'utilise beaucoup, beaucoup pour ralentir la cadence, m'arrêter calmement, ou réduire la cadence en abordant un virage.

je le préfère au frein avant qui fait plonger le guidon

Aucun souci pour moi, je fais presque que de la ville.

Quelles est ton ressenti dans tu appuies sur la pédale de frein? Pas de bruit bizarre qui vient de ton frein?

c'est mou , très mou , en pompant 4 ou 5 fois, çà fini par marcher, la moto va retourner chez mon conc pour remplacer la poignée d'embrayage tordu, je vais leur en toucher un mot.
Si l'utilisation du frein arrière est courante en enduro, sur route, pour ce qui est de l'utiliser en abordant un virage , il vaut mieux que l'avant plonge, tu gagnes de l'appui sur la roue avant , après, tout dépend à quel moment tu freine !!!!!

Je ne fais pas l'arsouille sur la route...
J'ai 3 semaines de permis.
Les virages, j'y vais tout doux
C'est pour réduire la vitesse calmement.

En gros j'utilise 3/4 l'arrière 1/4 l'avant.


Quand il y a besoin de plus c'est arrière d'abord et avant ensuite

Bonjour
je me souviens que mon moniteur m avais préconisé : 2/3 avant 1/3 arrière...
Cdt

en effet, mais c'est lors d'un bon freinage, en urgence par ex, ou en mode arsouille, je vais vite, je freine fort

mon point mort devient facile à trouver.

2400km

mais surtout, j'ai retendu assez bien le jeu à la poignée d'embrayage.
je trouve du coup la boite plus douce et le point mort vient 8 fois sur 10

Sur ma 821 quand le point mort devient difficile à trouver je retend un peu le cable d'embrayage et je l'ensemble des passages de vitesse redevient beaucoup plus souple.

OK, merci à tous