:Sur circuit, hors changement de pneumatiques, peut-on rouler avec la même attaque qu'avec la 1098 ou autre hypersport ?
J'ai pas envie de me mettre au tas.
La dernière fois que j'étais allé à Alès (bon dieu le pied que j'avais pris) c'était avec une vieille mais diablement efficace ZXR 750 (oui c'est du vieux, je sais), mais en fin de week-end, certains avec leur R1 se faisaient dammer le fion avec mon vieux brelon. Preuve en est que le matos ne fait pas tout.Trêve de déconnerie, je serai invité par Ducati Suisse pour une session à Dijon cet été. Je sais bien que je pourrai pas suivre des Panigale (j'avais testé le monstre de précision avant de choisir une brêle qui à du couple ...
là, je me suis pas fait des copains, mais c'est vrai, sous les 5000 tr/m c'est une 125cm3 
), par contre les 1098 et autres Duc', je pense que je pourrai batailler avec.Il reste cependant notre position (guidon stock pour moi actuellement) qui n'est pas autant couché que sur une hypersport et sa prise au vent plus importante (logique, et donc = bobo au muscles du cou en fin de journée).
De part ces différences, je ne voudrai pas essorer "comme un gueu" pour me torcher après le droite de la ligne droite (le pif-paf pour ceux qui connaissent). D'autant plus que chaque fois que je regarde les test vidéos de la presse française, je tombe toujours sur celui qui se plante dans un long gauche. D'oû mon appréhension.
Y a-t'il vraiment une limite à ne pas franchir ? Peut-on attaquer comme notre soeur carénée ? Vous qui avez peut-être les 2 style de machines, avez-vous remarqué des grosses différences ?
Merci pour vos retours.
(l'allumé est en BM RR prépa' d'usine BM complète, là avec son talent et sa machine j'oublie 
), mais par contre pour les autres... Je veux pouvoir leur lancer en pleine poire : "eh ben, moi j'ai que 2 pistons et vous n'arrivez pas à me suivre ? A part faire un bruit de porcelet qu'on égorge à force de tirer sur vos 4 pattes, faut dire que ça pousse pas si fort que ça !" 
