[NEW] Monster 1200 et 1200 S - 2014

[manu62500]

Ce qui est sur , c'est que ça jette la s4r au relique coûteuse

Pas certain, 148 Cvx (pour un modèle non rodé), 177 kg à sec ... @ suire, celle ci fait 209 kg (bon oh tout plein fait), et puis le SXR quel bel objet.

De source sûre le S4Rs kit perf, marche mieux qu'un diavel full ... mais comme je ne peux pas être objectif et vous non plus, seul un essais sera le juge de paix

[myre06]

s4rs : 130 cv à 9500 tours et 10,6 mk à 7500 tours et 177 kgs
diavel : 162 cv à 9500 tours et 12,9 mk de couple à 8000 tours et 210 kgs
Donc si on fait le rapport poids puissance le diavel fait 0,77cv pour 1 kg et le s4r 0,73cv pour 1 kg donc légèrement supérieur pour le diavel mais pas de beaucoups et les deux bécanes sont donc très proches.On parle pas de kit perf sinon à ce moment on rajoute aussi la ligne termi du coté diavel.

je pense donc que ce nouveau monster version 145 cv avec une petite préparation doit quand même marcher fort.
Pour le diavel ce qui permet de mettre poignée en coin(enfin avec parsimonie) sans se retourner c'est son empattement ainsi que son gros pneu qui permet de bien passer la puissance au sol.
Avec ce new monster plus court qu'un diavel et plus léger avec un moteur puissant attention aux wheelings involontaires

[alexkid-13]

me languis de l'essayer !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[manu62500]

s4rs : 130 cv à 9500 tours et 10,6 mk à 7500 tours et 177 kgs
diavel : 162 cv à 9500 tours et 12,9 mk de couple à 8000 tours et 210 kgs
Donc si on fait le rapport poids puissance le diavel fait 0,77cv pour 1 kg et le s4r 0,73cv pour 1 kg donc légèrement supérieur pour le diavel mais pas de beaucoups et les deux bécanes sont donc très proches.On parle pas de kit perf sinon à ce moment on rajoute aussi la ligne termi du coté diavel.

Je parlais Kit perf à kit perf mais bon ... poignée dans le coin sur autoroute c'est le sport des Japistes

[Miniken]

135 cv ahhhhhhhhh p'tain encore une moto de tafiolle

Je t'imagine tellement en vrai disant ça !

[myre06]

hs On
je doute fort que tu gagnes 18 cv avec un kit perf.....
hs off

[gilox]

Les 18 chx supplémentaire du kit perf etaient garanti par ducat sur le s4rs

le mien a réussi a sortir sur banc 155 chx avec un petit reglage au poil

Le s4rs avait surtout un caractere de drag comparé au sf meme si se dernier reste plus performant sur le papier

[domsylvia]

Myre06: 100 % d'accord avec toi

[myre06]

ah si c'était garanti par ducati alors..... :griendit:permet moi de douter
je vois pas comment sur une cylindrée de 999 cm3 on peux sortir 18 cv en plus de la version débridée....rien qu'en mettant un kit soi disant perf qui n'est pas en lui même une préparation moteur mais un simple réglage de l'écu plus un pot et filtre.
Même les meilleurs préparateurs obtiennent un maxi de 8 à 10 cv et encore.

Si tu parles d'un s4r avec 155 cv.....ou le banc était très fantasque ou le gars t'as pris pour un jambon.
En général les passages au (vrais) banc ne reflètent pas la puissance annoncée.Passez un diavel au banc vous verrez qu'il fera 145 chv et des poussières au lieu des 162 annoncés .Souvent d'ailleurs les gars sont déçus après la mesure.D'ailleurs je vous encourage à passer votre bécane au banc et vous verrez le résultat.Je connais aussi par expérience comment les proprios de banc grugent les clients pour qu'ils repartent contents sans poser de questions...mais chutttt....
On retombe dans l'éternel débat des puissances.....

[bus003]

Vous avez vu le SF 1098 a disparu du site de Ducati...

Le new monster prendrait-il sa place ??

http://www.ducati.fr/index.do

[Grand Schtroumpf]

Oui, on en a déjà parlé
Fin du SF1098 déjà prévue depuis quelques mois déjà.

Donc pour l'instant, pas de nouveau SF gros moteur. Le Monster 1200 ne le remplace pas vraiment mais reste le plus "gros" roadster. A voir pour 2015 (rien de prévu en 2014).

Sinon j'aime beaucoup ce nouveau Monster ! Les retouches sont subtiles et top. Vivement l'essai en 145 bourrins !

[PANI]

Peut être trop subtiles justement . Mise à part le moteur ça vaut pas le coup de changer son 1100 contre lui là . Ça reste mon avis .

[Miniken]

Justement, Ducati ne casse pas complètement la ligne de la moto et part d'une bonne base en apportant quand même un renouveau en ce qui concerne le design et qui est obligatoire pour ne pas lasser la clientèle et un peu plus de watts. Pour la branlette des écureuils, toussa ...

[myre06]

quelqu'un sait il s'il ya une ligne termi prévue pour cette bécane ? (surement)
je ne comprends pas trop le calcul au niveau de la différence de puissance entre la version normale et la s.A mon avis la modif pour passer des 135 à 145 doit pas être très compliquée.A moins qu'ils mettent un système de clé comme sur la panigale?

[Grand Schtroumpf]

C'est une évidence

[PANI]

Je te comprend bien Barbie , je pense comme toi , mais pour mes yeux d amateur , ça ressemble plus à un re -stylage façon evo ...
Je partage le fait que la vraie différence à été faite avec la gamme 695 via 696 et c est un peu faible pour le 1200 car ils ne savent pas comment faire pour ne pas dénaturer le Monster sans non plus le faire ressembler au Diavel.

[Viko]

Pas top en photo a voir en vrai !!

[manu62500]

ah si c'était garanti par ducati alors..... :griendit:permet moi de douter
je vois pas comment sur une cylindrée de 999 cm3 on peux sortir 18 cv en plus de la version débridée....rien qu'en mettant un kit soi disant perf qui n'est pas en lui même une préparation moteur mais un simple réglage de l'écu plus un pot et filtre.
Même les meilleurs préparateurs obtiennent un maxi de 8 à 10 cv et encore.

Si tu parles d'un s4r avec 155 cv.....ou le banc était très fantasque ou le gars t'as pris pour un jambon.
En général les passages au (vrais) banc ne reflètent pas la puissance annoncée.Passez un diavel au banc vous verrez qu'il fera 145 chv et des poussières au lieu des 162 annoncés .Souvent d'ailleurs les gars sont déçus après la mesure.D'ailleurs je vous encourage à passer votre bécane au banc et vous verrez le résultat.Je connais aussi par expérience comment les proprios de banc grugent les clients pour qu'ils repartent contents sans poser de questions...mais chutttt....
On retombe dans l'éternel débat des puissances.....

C'est incroyable, partout, il y des mecs plus mallins ... qui mettent en doute tout ce que d'autre disent, mais bon, soit ...


Pour parler d'ECU ... ben oui, justement, encore la preuve vace le nouveau monstre S et pas S 135 Vs 145 Cvx ...


à moins que ce ne soit deux moteurs différents

[Miniken]

Il n'est pas question de remettre en doute tout ce que d'autres disent ...

On voit justement avec ce nouveau monster qu'il y a 10ch de différence entre la version S et la standard, il est tout à fait possible que le S4RS ait été également bridé grâce à l'ECU et que les 18ch supplémentaires soient libérés avec l'ECU du kit perf (2323€ au passage).
Parce que je veux bien que la ligne complète et une optimisation du moteur apporte un peu de watts en plus, mais là on parle de 14% supplémentaires, ça me paraît trop gros pour être réaliste.

[gilox]

Voici se que j'ai pu trouver en quelque seconde
http://www.motofan.fr/essais/ducati-mon ... fiante/940


Mais je peut certifier que ducati annonce bien un gain de 14% avec la ligne +ECU+KN


Apres ont croit se que l'ont veut mais pour connaitre la moto dans les 2 config

il y a une grosse différence

[Miniken]

Moi aussi j'ai vu ce site, mais ça ne justifie absolument rien. Les journaleux sont bons à redonner les chiffres constructeur, pas à faire des mesures sur les motos ...
Et tu noteras que je ne remets pas en question que le kit ajoute les 18ch supplémentaires (si c'est garanti par Ducati et que ce n'est pas vrai le client peut exiger le remboursement) mais le fait que ces chevaux soient libérés grâce au montage de la ligne et non grâce à une libération de la puissance par l'ECU.

[Grand Schtroumpf]

[Miniken]

[myre06]

je ne suis pas plus malin.....mais j'ai quand même fait régler sur banc mon ancienne bécane avec un power commander et j'ai assisté au réglage de plusieurs autres bécanes donc j'ai vu ce qu'on pouvait tirer d'un moteur suivant sa cylindrée.Excuses moi je suis un abruti je n'ai pas vu qu'il y avait une version en 135 et une en 145 ....sais tu que si tu veux le fabricant peux aussi la brider et l'annoncer à 70 cv d'origine, et oh surprise la monter après à 135 !! wohaouh!!!! 75cv de plus!!
Si on peux faire prendre 18 cv à un sr4 donné pour 130 cv déjà débridé de 999 cm3 sans préparation moteur pourquoi on peux pas faire prendre 18 cv à un diavel déjà débridé (wouah 180cv!!) qui cube 1198 donc plus de remplissage?ou pourquoi on ne peux pas faire prendre 18 cv à un panigal qui annonce 190 cv débridés ?
En plus rien qu'avec une ligne et un écu ?
Pourquoi aussi la solution des soupapes dont parle ton article n'a t'elle pas été reprise sur les sportives puisque ça marche si fort ?
La sr4 doit marcher plus fort c'est indéniable avec le kit mais 18 cv gagnés me laisse rêveur....
L'écu a des limites au niveau de la courbe et le moteur aussi.
Pour augmenter la puissance à ce point on passe après à une préparation moteur (bielles, etc)
c'est pour cela que je suis très circonspect sur ce qui est annoncé et je ne suis pas un lapin né de la dernière pluie.

[gilox]

Je suis d'accord que le gain de puissance est principalement gagner pars l'ECU

apres se qui reste sur
c'est que le s4rs est le ducat qui mes donner le plus de sensation
dommage que le cadre ne soit pas a la hauteur

[myre06]

Bon passons...et revenons à nos moutons!!
Ayant vu la nouvelle bmw roadster puis la nouvelle z kawa qui se ressemblent d'ailleurs beaucoups..je trouve que ce nouveau monster n'est pas si mal que çà.

[gilox]

C'est clair que le nouveau monster garde sont identité comparé au autres marque


Chez BMW il sont sont vraiment pas foulé niveau design
la kawa on dirai un sf raté (au niveau de la TDF)

[Khallimero]

sniff, plus de SF au catalogue ca veut dire qu'il n'y a plus de "gros roadster sportif" chez ducat
(en considérant le 848 comme un "moyen")

[manu62500]

Bon passons...et revenons à nos moutons!!
Ayant vu la nouvelle bmw roadster puis la nouvelle z kawa qui se ressemblent d'ailleurs beaucoups..je trouve que ce nouveau monster n'est pas si mal que çà.

Là on est d'accord alalalalala la Z c'te mochetée, la chasse va bientôt ouvrir

[clouseau]

sniff, plus de SF au catalogue ca veut dire qu'il n'y a plus de "gros roadster sportif" chez ducat
(en considérant le 848 comme un "moyen")

Ce qui est paradoxal car lorsque les autres constructeurs (KTM, BMW et Aprilia) sortent des gros roadsters, Ducati retire le sien. Mais bon rien ne dit que dans quelques temps, Ducati ne nous annonce pas un SF sur base de Panigale.