A lire pour comprendre le fonctionement d'un pneu

[*JuLieN*]

Pour ce qui on le temps de tout lire c'est super enrichissant et fait tomber certaines idées préconçues sur le sujet.

http://www.b-kane.com/article.php3?id_article=59

[Grand Schtroumpf]

[nikko]

Forbidden

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[bowiekiddo]

même chose que Nikko!

[Grand Schtroumpf]

Ah oui, ça ne fonctionne plus -->
Le site est mort pour le moment.

[fireman 2]

pareil de belgique ......forbidden......
but why ????????

[*JuLieN*]

Dommage, c'était super intéressant pour comprendre comment ca marche, comment on les chauffe....

Ca va peut être revenir.

[Invité]

Ce qui est interessant aussi, c'est le commentaire en bas de page...

[fanfoi50]

Ce qui est interessant aussi, c'est le commentaire en bas de page...

+1 :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[tontongiorgio87]

y a un reportage sur les pneus dans un moto et motards de mai ou avril.

[surcouph]

ou intéressant cet article

[fiold]

salut! pour moi ça fonctionne! trés interressant :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[martial]

Tout à fait d'accord avec l'article , par contre les commentaires en bas de page , ils n'ont rien compris au film , c'est pas l'air qui chauffe le pneu mais bien le travail de la carcasse , donc plus il est gonflé moins elle travaille et moins vite il chauffe .

[*JuLieN*]

C'est clair sur circuit personne ne fait de zigzag pour chauffer les pneus, c'est gaz et freins, en progressif suivant le niveau de chauffe du pneu.

Cela dit je discutais avec un gars qui fait des courses et le seul moment ou il font ces zigzag, c'est pour virer la paraffine sur les pneu neuf, mais avec du gaz histoire de vraiment faire travailler la carcasse.

[martial]

mais avec du gaz histoire de vraiment faire travailler la carcasse.

Avec modération !!!

[Invité]

http://www.forum-auto.com/moto/section2 ... 375324.htm

http://asmacoidf.free.fr/forum/viewtopic.php?t=515

De quoi vraiment s'y perdre:

D'un côté avec des pneus Hypersport (type Corsa III, Power Pure etc.) il faudrait en fait mettre des pressions intermédiaires (2.2av-2.2ar ou 2.3av-2.3ar) sur piste pour éviter que les pneus ne montent trop en température (ce qui pourrait peut-être en partie expliquer pourquoi je glisse à Carole avec des pressions de 2.1av 1.9ar...), d'un autre côté Pirelli dit "2.1-2.3 AV et 1.7-1.9 AR pression donné pneu chaud" et Michelin dit "2.0-2.1 AV et 1.8-2.0 AR pression à froid"...

Qui croire, que faire? Je ne sais plus.