Modification démultiplication PSB / Couronne

[Invité]

J'ai actuellement un PSB 14 dents et couronne origine 38 dents.

Suis allé tourner un peu au circuit Carole et j'ai un problème dans le virage parabolique: j'entre en 2 mais on reste tellement longtemps sur l'angle à droite dans ce virage que je n'arrive pas à passer la 3 à temps, ma botte ne peut pas passer sous le sélecteur, du coup je me traîne en 2... Pas bon.

Je pourrais inverser le sélecteur, ou rentrer en 3e dans le virage mais en 14/38 ça me paraît trop rapide (à mon niveau).

Du coup je pense mettre une couronne de 39 ou 40.

Question: 14/39 ou 14/40 ça reste "gérable" sur la route?

[GERICAULT]

Martial tu est là ???? aide notre amis.

[GERICAULT]

Cricki 16 à mon avis est pas mal aussi ...

[ricobab]

je rentre en trois dans la parabolique...
Tu la passes juste avant la mise sur l'angle et ensuite tu la passes tout sur le couple...
1.07 inside !

[Invité]

je rentre en trois dans la parabolique...
Tu la passes juste avant la mise sur l'angle et ensuite tu la passes tout sur le couple...
1.07 inside !

Cool. Et tu es dans quelle configuration PSB / Couronne? Origine?

En rentrant en 3, j'ai peur qu'avec l'effet frein moteur moins important qu'en 2 ça empêche la moto de plonger comme il faut à la (1ère) corde... Peur d'élargir quoi!

N'hésite pas à me faire signe quand tu vas là-bas.

[ricobab]

je suis juste avec le PSB de 14...
Cette technique marche aussi avec mon R6 2007 (démul -1/+1)

Il faut que tu rentres plus vite dans la parabolique, A cet endroit, il faut juste couper les gaz et plonger à la corde, tu n'as pas besoin du frein moteur à cet endroit et encore moins des freins !
Plus facile à dire qu'à faire ! mais le virage est large, et laisse pas mal de marge.
Ave une 1000, il faut bien élargir pour replonger vers le deuxième point de corde afin que la moto soit droite le plus tôt possible pour pouvoir accélérer en faisant passer toute la puissance.

[Invité]

Compris! Merci...

Pas trop angoissé de ton côté de tourner avec ta SF sur circuit? Je n'ose même pas imaginer le coût de la moindre chute...

[TOD]

Je me suis déjà fait le coté droit : 5400€

Ca motive pour ne plus tomber

[Invité]

Je me suis déjà fait le coté droit : 5400€

OUCH.

[TOD]

C'était a faible vitesse. Il parait que c'est là ou il y a le plus de dégâts....

[Invité]

Bon, voilà qui me refroidit bien. Il me faut une moto préparée!

[ricobab]

Je n'ai essayé que deux fois...
Pour la piste, j'utilise ma R6 2007 dédiée pour ça !
[img]http://p1.bikepics.com/pics/2009%5C07%5 ... 46-800.jpg[/img]

[img]http://p1.bikepics.com/pics/2009%5C09%5 ... 56-800.jpg[/img]

[tontongiorgio87]

la classe....

[Invité]

Le meilleur des deux mondes...

Le probleme c'est qu'une pistarde necessite voiture + remorque ou camionnette... En tant que Parisien intra-supra-intra muros je n'ai rien de tout ca. Il va falloir que je me penche sur la question, car tailler la route pour aller rouler sur nos nombreux circuits francais, ca me fait vraiment rever...

[ricobab]

Le meilleur des deux mondes...

Le problème c'est qu'une pistarde nécessite voiture + remorque ou camionnette... En tant que Parisien intra-supra-intra muros je n'ai rien de tout ca. Il va falloir que je me penche sur la question, car tailler la route pour aller rouler sur nos nombreux circuits français, ca me fait vraiment rêver...

C'est clair, c'est un gros investissement de départ : je me suis mis avec un pote : nous avons acheté un remorque et un attelage pour sa voiture...+ une location d'un box à Paris...
C'est quand même mieux pour les longs déplacements (Magny-Cours, Le Vigeant, Spa, Pau, Dijon, Ledenon, Zolder...) et ca évite d'user les pneus "en carré" sur l'autoroute... surtout, je préfère froisser le poly de ma R6 en cas de chute que d'avoir un accident avec ma SF

[Invité]

Tout est dit

[cricky16]

ricobab a la bonne solution :pouce::pouce: :pouce::pouce:
Aprés , je pense étre le seul en 14 X 40 ... Le gros probléme , c'est la chaine il en faut une plus longue une "106" , sinon le pneu touche le monobras devant mais là , exentrique le plus en arriére , la chaine ne tend pas assez
Dans cette configuration , çà accélére fort , aujourd'hui à Nogaro , dans la ligne droite , avant de prendre les freins à 200 m 260 km/h bref rupture de 6
Sur la route , je trouve çà vraiment nickel :pouce::pouce: :pouce::pouce: çà permet d'enrouler tout sur le couple et en ville c'est pareille , moins contraignant

[GERICAULT]

Il est ouf ce Cricky

[brembo76]

j'y connais rien mais j'trouve pas qu'il est ouf
et pourquoi ?

[*JuLieN*]

ricobab a la bonne solution :pouce::pouce: :pouce::pouce:
Aprés , je pense étre le seul en 14 X 40 ... Le gros probléme , c'est la chaine --> il en faut une plus longue --> une "106" , sinon le pneu touche le monobras devant --> mais là , exentrique le plus en arriére , la chaine ne tend pas assez --> -->
Dans cette configuration , çà accélére fort , aujourd'hui à Nogaro , dans la ligne droite , avant de prendre les freins à 200 m --> 260 km/h bref rupture de 6
Sur la route , je trouve çà vraiment nickel :pouce::pouce: :pouce::pouce: çà permet d'enrouler tout sur le couple et en ville c'est pareille , moins contraignant

Pourquoi directement 14x40 et pas 14x39

[Invité]

Oui bonne question car moi aussi je lorgne sur 14x39!

[martial]

C'était a faible vitesse. Il parait que c'est là ou il y a le plus de dégâts....

A grande vitesse , ce n'est pas le concess qui faut appeler , c'est la casse -->

[cricky16]

ricobab a la bonne solution :pouce::pouce: :pouce::pouce:
Aprés , je pense étre le seul en 14 X 40 ... Le gros probléme , c'est la chaine --> il en faut une plus longue --> une "106" , sinon le pneu touche le monobras devant --> mais là , exentrique le plus en arriére , la chaine ne tend pas assez --> -->
Dans cette configuration , çà accélére fort , aujourd'hui à Nogaro , dans la ligne droite , avant de prendre les freins à 200 m --> 260 km/h bref rupture de 6
Sur la route , je trouve çà vraiment nickel :pouce::pouce: :pouce::pouce: çà permet d'enrouler tout sur le couple et en ville c'est pareille , moins contraignant

Pourquoi directement 14x40 et pas 14x39

Parce qu'une dent , je trouvais çà trop peu -->
Mais surtout , je n'étais pas au courant du probléme de longueur de chaine --> --> -->
Si c'était à refaire , je prendrais une 39 ... :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[cricky16]

1 dent devant correspond à 2,5 à 3 dents à la couronne
En Top Twin , ils roulent en 14X39

[Invité]

Ah bah voilà de l'info qu'elle est bonne! Merci Cri-Cri.

Tiens en parlant du Top Twin j'aimerais bien participer au Challenge 848... Et j'aimerais bien mutualiser des frais de déplacement, donc si un Parigo/Francilien est intéressé lui aussi, qu'il n'hésite pas à me faire signe.

[*JuLieN*]

A méditer, reste plus qu'a savoir le cout de cette couronne en 39.

[cricky16]

180 e

[Invité]

Ouch, ah oui quand même...

[cricky16]

Une 40 + une chaine en 106 + montage , une plaisanterie à 370 e

[Invité]

Et des wheelings définitivement irrépressibles!