Ah, enfin j'ai mon monstre !

[angel of death]

Ah, enfin j'ai mon monstre ! Toute belle neuve ! 100km depuis le garage, autoroute impossible à prendre cause de rodage.

Je sens que ça va être très long tout ça, 1000km entre 2'000 et 5'000 trm (en dessous ça tape), sans oublier de changer fréquemment de rapport, je peux déjà dire que ces premiers 100km m'ont déjà donné mal au bras gauche. Le droit voulait essorer mais ne pouvait pas. C'est rageant. Mais je tiens, comme pour toutes mes anciennes motos, de faire un rodage nickel sans aucun dépassement.

Bref, je suis déjà à 1cm du bord du pneu et ce n'est que le rodage. Ca s'annonce du lourd tout ça.

Donc, super content. 15 années que je révais d'une 916 (ou plus je me souviens plus de sa sortie), j'ai enfin ma 1ère Ducati. Je sais c'est pas une Panigale, mais comme expliqué dans ma présentation, mon dos ne me le permet plus. Peut être qu'avec le temps, ça ira mieux, mais la Street' est beaucoup plus polyvalente que la Pani' que je regrette de part sa belle gueule. Mais c'est uniquement en les comparant l'une à côté de l'autre sinon, je regrette vraiment rien quand je la regarde dans mon garage.

Yehaa, vivement le rodage terminé, le pignon avant 14dt (déjà acheté), selle "comfort" (installée), et échap' changé (après rodage). Et, à moi l'économie du pneu avant !

[Hermod]

Félicitation
La 1098 est énorme et en S tu pourras moins glisser dans les virages pendant les douces relance

Tu verras avec le pignon de 14. Le soleil lever et coucher seront en 2 a n'importe quel moment en 3 vers les 7000tr ou 8 je sais plus et même en 4 si la route fait des cassures ^^
Mais sans la sirette
Avec c'est un coups a ce mettre au tas.

C'est une moto ou tu réfléchis a 2fois avant d'ouvrir en grand

[angel of death]

Oui, merci, je pense bien qu'il faut y aller mollo au début. Je suis sûr que ça surpend.

Les wheels ça allait avec une 4 pattes, mais avec le couple de taureau qu'il y a avec elle, il faut être plus doux. En HD, Night Rod, ça m'était impossible, logique, c'était pas fait pour ça, mais l'avantage d'avoir eu un bi' c'est que je connais bien ses avantages (inconvénients pour les peureux) et c'est justement ce qui me plaît.

Comme tu le dit, elle lève toute seule, c'est ce que je veux avec le 14dt. Je ne veux pas m'amuser à cirer mon embrayage et tirer sur mon guidon comme un babouin sur une branche jusqu'à ce que ça casse (bizarre, l'horizon est à l'envers, et mon dos me gratte...), tu comprends je pense.

Je posterai une photo de mon Street' une fois revenu de vacances (fin de semaine prochaine départ pour 7 jours, ahhh les Maldives paradis pour ... euh ... ben j'ai rien trouvé a part la glande).

Je dois juste finir les quelques petites modifs de base (support de plaque de taille "normale" sans la superbe bavette qui dégouline jusque parterre, clignotants Kellermann Micro Rombhus noirs ou le kit cligno' Ducati (reste à choisir) et une surprise avec sa note d'humour, vous verrez bien !

[Amour, Gloire et Beauté]

Bon et tu nous la présente quand?
Félicitations en tout cas et bon courage pour le rodage

[Hermod]

Raaaa les Maldives... Que de souvenir....

[Grand Schtroumpf]

On attend les photos ici

[alain13]

pour ta belle, il nous faut des

[Le baveux]

Félicitation

[kiki]

félicitations

[angel of death]

Oui oui, je suis en plein changement de support de plaque, les cables pendent, c'est pas bô !

Patience, patience... Juré je vous oublie pas !

[angel of death]

Je sais je dois encore vous mettre des photos de la belle.

Vous comprendrez qu'avec la photo ci-dessous, elle n'est pas vraiment prête à se montrer. Il faut la rhabiller avant.

Donc,voici la 1ère modo : le fender arrière avec du carbone mat fait par mes soins.

[Grand Schtroumpf]

C'est du covering ?

[angel of death]

Oui, tout à fait. Fait en 3 parties, j'ai dû utiliser 2 parties supplémentaires pour la petite partie concave à l'avant (au centre), le reste est fait d'une seule pièce.

J'avais aussi du carbone blanc, mais ça aurait trop "flashé" et dénaturisé le look général. En gros 3-4 heures de chauffage et mise en forme, de tout petits défauts à 2 endroits, mais il faut se pencher à 30 cm pour les voire. Le papier à une certaine élasticité, mais possède quand même ses imites.

Un casque serait impossible à faire en une seule partie, je n'ai jamais tenté l'expérience et connaissant le matos, je ne me risquerai pas. Ce serait possible mais en de multiples parties, et pour faire les raccords, ç'est trop compliqué, avec la déformation dûe à la chaleur, c'est mission impossible.

Le texte à été fait avec un plotter de découpe, rien de compliqué. Juste de la patience, beaucoup de patience.

[Amour, Gloire et Beauté]

Ca à l'air chouette en tout cas.
Beau travail.

[Grand Schtroumpf]

OK
Pour tes prochaines pièces, n'hésite pas à faire quelques photos pendant la pose pour un petit tutorial

[angel of death]

Je vais essayer pour le cache du compteur.

Je l'attaquerai cet après-midi, si je dois pas démonter la moitié du truc !

Hier j'avais enlever le repose pied passager gauche et le câle pied droit (en attendant le nouvel échappement), ben j'en ai chier, merci Ducati pour l'accessibilité ! Bref, réussi mais dans la douleur, c'était plus simple sur mon HD.

Je vous tiens informé.

[Grand Schtroumpf]

[ducable21]

travail de forcat , avec un rendu a la hauteur , bravo ,

[angel of death]

Voilà, je m'y mets enfin. Après quelques pièces ajoutées (c'est pas fini), je trouve que c'est suffisant pour la montrer sans avoir trop honte, hahah !

[angel of death]

[angel of death]

Ca c'est pour la déconne ... et le taf'

[angel of death]

Euh, par contre, j'avais oublié à ce moment là que Hayden partait de Ducati à la fin de la saison.

Encore un de plus Messieurs les "têtes dures" qui vous quitte ? Comme on le dit : Y a que les cons qui changent pas d'avis...

Au Gp de Laguna Seca, c'est 1,5 seconde au tour qu'ils se font mettre, si ça c'est pas une enième preuve.
Parce que Vale, ok on peut dire ce que l'on veut, mais c'est encore un des meilleurs metteurs au point, ben qu'il parte, ça a fout déjà mal. Mais en plus Hayden (ben oui je l'aime bien lui aussi), soit vous virez vos "ingénieurs" (oh le grand mot pour de tels résultats), soit vous vous retirez du plateau et revenez quand vraiment vous serez au point. Comme en Superbike 10 ans auparavant, hein ?

Oups, je crois que je me suis laissé emporté sur ce coup...

[Amour, Gloire et Beauté]

J'ai pas tout lu, c'est toi qui a stické le sabot moteur?
En tout cas, belle machine malgré les autocollants

[angel of death]

Merci, oui, ma petite machine perso.

[rambo33]

sympa l'intégration de l'ire comment l'as tu fixé ainsi ?

[angel of death]

Le plus simplement possible, avec du double-face.

J'ai juste dû rajouter une couche pour ajuster la différence d'épaisseur entre l'écran et le bord de l'écran. Perso, je trouve pas ça super joli, mais rien d'autre ne m'est venu à l'esprit pour garder intact l'écran si un jour je changerai pour une Pani.

[rambo33]

l'indicateur de rapport engagé

[angel of death]

Oui, tu as répondu pendant que je me suis aperçu de ma bétise et ré-édité le message.

[angel of death]

A propos de l'IDE, il fonctionne super bien, par contre, j'ai remarqué qu'il faut tirer-pousser les rapports vraiment en butée de la pédale, sinon en voulant aller trop vite, elle indique quelques fois le mauvais rapport le temps de relâcher l'embrayage.

Je pinaille je sais... mais je ne suis vraiment pas déçu.

Sinon, je vois pas oû l'installer d'autre pour ne pas gêner l'écran.

[rambo33]

c'est le soucis quand l'ire est branché sur la prise diag ça me fait la même chose sur mon er6n,, par contre mon double face à fini par se décoller à force de rouler sous la pluie... je l'ai collé avec de la loctite, tampis pour la revente, on verra bien.

Sur la photo on à l'impression qu'il était suspendu entre le support du guidon

je ne sais plus qui sur le forum l'as installé sur le contour du neiman en faisant une petite découpe il a intégré dedans c'était propre aussi