Comment améliorer le freinage

[pierrus]

Bonjour à tous,

Après un roulage à Magny-Cours, je constate que le freinage sur ma CBR 600 RR 2006 n'est vraiment pas au niveau. Malgré les durites avia, et les étriers radiaux Nisin, le freinage manque cruellement de feeling et il faut écraser la poignée comme un boeuf pour arrêter la moto.

Je prends la Ducati SFS comme point de référence. L'équipement n'est évidemment pas le même, mais comment faire pour améliorer le freinage sur une sportive moyenne gamme? Ce topic pourra servir aux pistards qui roulent en japonaise, j'en ai déjà entendu plus d'un (surtout les GSXR) se plaindre du freinage.

Merci :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[christianxvs950a]

Freiner , c'est quoi ?

[Oliverhmo]

pour ton liquide de freinage prend de la dot 5.1

[arnaud70]

un maitre cylindre brembo pr19 rcs aide beaucoup

[pierrus]

Freiner , c'est quoi ?

Si tu ne freines pas c'est que tu n'as pas suffisamment accéléré

[orsu2b]

pour ton liquide de freinage prend de la dot 5.1

Un liquide neuf et des plaquettes plus typees piste devraient changer ton feeling.

Ensuite un autre MC, puis d'autres etriers...

[tontongiorgio87]

comme arnaud70...

[christianxvs950a]

@pierrus: là tu m'a eu :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[nicotine]

La comparaison entre les brembo et les nissin de série sur les jap est vite vue !
Deja un MC 18×19 ou un 19×20 une bonne purge mc puis étriers des plaquettes qui attaquent genre ferodo xrac et roulez jeunesse
Après un plus gros billet en poche tu colles des etriers brembo à voir si l'entraxe de la jap ne serait pas le même que celle de la ducat. Si c'est le cas une paire d etriers monobloc c'est 450e d'occasion

[levraiEagle4]

Avant de dépenser des fortunes en matériel, regarde les chrono des gars en Promosport qui doivent rouler avec étriers et MC d'origine. Car le "feeling" c'est d'abord dans la tête.

Tu des durites avia, donc met du DOT 5.1 (perso j'utilise que du Bendix -> c'est pas cher ce qui permet de purger souvent). Et comme le suggère Nicatine monte des plaquettes plus racing comme des AP Racing CRR.

Mais si ça freins juste une poignée spongieuse, franchement tant que t'es pas en 54-55 à Magny ça ne vaut pas le coup. Tu progresseras plus en te payant une journée de roulage supplémentaire.

[pierrus]

La comparaison entre les brembo et les nissin de série sur les jap est vite vue !
Deja un MC 18×19 ou un 19×20 une bonne purge mc puis étriers des plaquettes qui attaquent genre ferodo xrac et roulez jeunesse
Après un plus gros billet en poche tu colles des etriers brembo à voir si l'entraxe de la jap ne serait pas le même que celle de la ducat. Si c'est le cas une paire d etriers monobloc c'est 450e d'occasion

En fait j'ai vendu la Jap il y'a quelques semaines en fin de saison. Je vais acheter une 848 de piste début 2014

Je verrai bien si je fais des meilleurs chronos ou pas. Mais c'est surtout pour le plaisir de rouler en Ducat sur piste.

Enfin je ne doute pas non plus que j'aurai un meilleur feeling avec les étriers Brembo. C'est bien le feeling qui me dérange le plus. Les Nissin freinent toujours correctement en usage intensif, mais le feeling est vraiment naze. Ce qui rend le freinage difficile à doser puisque la poignée spongieuse ne renvoie pas de sensations précises.

[nicotine]

Machine de piste en cours d acquisition ? Tiens j en connais une

[pierrus]

Si elle a pas bcp de kilomètres ça peut m'intéresser.

[nicotine]

pas beaucoup c'est quoi pour toi ? c'est ma 1098 que je vends

[pierrus]

Moins de 10000kms.

Mais c'est un achat que je prévois début 2014, là pour le moment je paie mes impôts

[nicotine]

bon je te donne mon avis sur le kilométrage

entre une moto qui a par exemple 14000-15000km et dont le moteur est ouvert chaque année pour changer les éléments qui prennent cher sur piste, je pense essentiellement sur les 1098 aux roulements de vilo, fourchettes de boite, coussinets, courroies, les joints de culasses (mais ça c'est juste pour du préventif) etc... des vidanges tous les 2 weekend de sorties ... à raquer des factures de plus de 1500e d'entretien moteur chaque année

et un moteur qui a moins de 10000km de route par exemple, donc que l'on ne me dise pas le contraire, jamais ouvert ...

bah perso, je ne cherche pas plus loin.


le kilométrage n'est rien tant que tu ne sais pas ce qui a été fait sur le moteur.

[Grand Schtroumpf]

[nicotine]

je vous présente toutes mes confuses ^^

[Grand Schtroumpf]

[pierrus]

Achhhh, c'est strict ici

[Le baveux]

Et encore,il est de bonne humeur là