Le shifter de la Panigale

[jackbusa]

Ben justement moi je le trouve vraiment trés bien comparer, a celui de la SF, il est progréssif!!!! Rien a dire, petit hors sujet, mais le Shifter de la panigale, est mieux que le shifter de la SF Ducati Performence!!! lol

..mais moins bien que le shifter de la bm 1000 rr ( hs off )

[cricky16]

salut comment touvais vous le comportement du dtc sur routes bosselee quand on ouvre je trouve moi qil devient penible (moto mode sport debrider)

+1

[martial]

Ben justement moi je le trouve vraiment trés bien comparer, a celui de la SF, il est progréssif!!!! Rien a dire, petit hors sujet, mais le Shifter de la panigale, est mieux que le shifter de la SF Ducati Performence!!! lol

..mais moins bien que le shifter de la bm 1000 rr ( hs off )

+ 1

[SNOOPIX]

..mais moins bien que le shifter de la bm 1000 rr Wink ( hs off )

Ah bon ?
Dernière nouvelle ?!

J'ai eu plusieurs modèles de S1000RR du 2010 à fin 2011 ... Et s'il y a bien un point où la 1199 et nettement meilleur c'est bien au niveau de la boite ET DU SHIFTER !!!

Sur la S1000RR c'est très dur, fonctionnement aléatoire haut dans les tours (là où il est réellement utile) a coups dans la boite etc ...

Sur la 1199 mode RACE haut dans les tours un vrai régal, si l'on ne regarde pas le compte tour on ne se rend pas compte du passage de la vitesse !
Un vrai et bon shifter pour le circuit !!

Sur la BM i l est plus pour les mi régimes sur route, mais là où l'on a vraiment "besoin" d'un shifter c'est haut dans les tours sur circuit.
Et là c'est pas le top loin de là !

[jackbusa]

je trouve le temps de coupure plus bref et plus franc sur le RR que sur la 1199

....je roule regulierement depuis 2010 aussi en RR....mais que sur route

[Vince_007]

Ah bon ? Dernière nouvelle ?!

J'ai eu plusieurs modèles de S1000RR du 2010 à fin 2011 ... Et s'il y a bien un point où la 1199 et nettement meilleur c'est bien au niveau de la boite ET DU SHIFTER !!!

Sur la S1000RR c'est très dur, fonctionnement aléatoire haut dans les tours (là où il est réellement utile) a coups dans la boite etc ...

Sur la 1199 mode RACE haut dans les tours un vrai régal, si l'on ne regarde pas le compte tour on ne se rend pas compte du passage de la vitesse !
Un vrai et bon shifter pour le circuit !!

Sur la BM il est plus pour les mi régimes sur route, mais là où l'on a vraiment "besoin" d'un shifter c'est haut dans les tours sur circuit.
Et là c'est pas le top loin de là !

Bonsoir à tous,

J'ai gardé 2 ans un S1000RR sur route et sur piste et je rejoins pleinement l'avis de Snoopix. Haut dans les tours, c'est à dire plus de 10000, je tombais souvent entre la 5 et la 6 sans compter le problème du capteur d'embrayage qui bloquait son fonctionnement (Trop de pression sur le levier quand la garde est courte, imposant un montage inverse avec les leviers HP).

J'ai l'avis qu'un shifter s'utilise en haut et d'ailleurs sur la Panigale je ne l'utilise qu'en contrainte et après 6000, mais toujours en rodage je ne dépasse pas 7000. Là il commence à être bien et je suppose qu'il sera encore mieux en haut, soit diamétralement opposé au fonctionnement du S1000RR qui me semble nettement plus brutale dans cet exercice occasionnant des mouvements dans le guidon...

[cricky16]

... avec le shifter , finalement , je touche un chouïa l'embrayage ... du coup , elle pête

[martial]

J'ai la même sans toucher l'embrayage

[Patoche]

Samedi j'ai testé une S avec 3000km avec ligne compléte et mode Race!!

J'ai trouvé le Shifter super doux par contre cricky va falloir t'habituer a ne plus toucher l'embrayage a la monté des rapports!!

J'avais trouvé celui de la s1000RR aussi doux, mais la boite de la BMW me laisse un souvenir de plus "séche" enfin les rapports vérouille plus fermement a mon gout....

Mode HS on : J'ai quand même trouvé un gros "creux" a l'utilisation sur cette Panigale en mode full et ligne compléte, vers les 7000tr/min mais au delà de 8000tr/min :pouce::pouce: :pouce::pouce:

Difficile d'avoir la roue AV au sol même en 3eme....
Je sais pas comment vous faite pour rouler avec une bombe pareil sur la route??....
Mode HS off....

[itc66]

Idem et dieu que c bon

[SNOOPIX]

je trouve le temps de coupure plus bref et plus franc sur le RR que sur la 1199

....je roule regulierement depuis 2010 aussi en RR....mais que sur route Wink

C'est tout à fait normal, et ça rejoint mes dires :
Le shifter BM à ses temps de coupures réglés pour les mi-régimes !!
Mais du coup inappropriés pourpour les hauts régimes d'où le problème du shifter bm sur circuit (or c'est bien là sa seul utilité!)
Car qui à besoin de gagner une fraction de seconde entre 2 rondpoints ? Entre 2 feux ?
Ou comment l'art de construire un missile, pour ensuite lui opérer toutes sortes d'aménagements destinés à le "civiliser" et perdre toute cohérence sur circuit ...

[SNOOPIX]

[cricky16]

celui de l'Aprilia RSV4 est parfait à haut régime ... à mi-régime , ça donne quelques à coups ...
celui de la panigale , vue que je n'ai pas encore pris les " tours " , je m'en sers avec parcimonie car je trouve que la boite accroche un petit peu ...

[reivax rider]

Ben justement moi je le trouve vraiment trés bien comparer, a celui de la SF, il est progréssif!!!! Rien a dire, petit hors sujet, mais le Shifter de la panigale, est mieux que le shifter de la SF Ducati Performence!!! lol

..mais moins bien que le shifter de la bm 1000 rr ( hs off )

Totalement d'accord, sur la bm tu ne sentais pratiquement aucunes coupure c'été super lineaire sans accoup, alors que sur la panigale la coupure est moins franche et plus longue que sur mon S1000rr

Apres mon utilisation été principalement sur route mais en mode tirage de bourre avec les potes et de temps en temps sur circuit... C'ets vrai qu'a haute vitesse il avait tendance a faire un peu bouger le guidon mais bon logique elle a le diable au fesse cette s1000 quand meme...

Question de gout mais pour l'instant et mon utilisation je prefere celui de la s1000, reste encore 700 bornes avant de pouvoir passer les 7000tours donc on verra apres !

[martial]

C'ets vrai qu'a haute vitesse il avait tendance a faire un peu bouger le guidon mais bon logique elle a le diable au fesse cette s1000 quand meme...

avec 3000 tr de plus et 100 cv , je le trouve un poil plus rapide également , par contre en pleine charge sur la ligne droite de magny cours par moment il y avait un ralentissement du moteur après le passage des vitesses assez sensible , la boite de la panigale est très douce tout comme celle de la BM .
Le Pétage dans le pot est d'origine sur la BM ça n'apporte rien , mais j'adorrrrrrrrre

[reivax rider]

elle pete pas la panigale ?

[martial]

C'est a toi de nous donner la réponse , samedi celle que j'avais en prêt ne pétait pas

[cricky16]

elle péte que si tu prends l'embrayage

[jackbusa]

elle péte que si tu prends l'embrayage

ah non !!!!!!!

c'est la micro coupure de l 'allumage declancher par le shiffther qui la fait peter .....a condition de rester gaz ouvert
moi la mienne elle pete sans probleme

[martial]

Ah c'est ça , je ne restait pas ouvert en grand la peur des 100cv certainenement .

Sur la BM en pot d'origine je ne l'entendais pas , mais maintenant avec l'ackra , samedi elle était en origine

[JB EH]

Ben moi elle péte pas, elle doit être bien régler la mienne!!!! lol mdr

[Patoche]

Qui peux me dire comment est installé le Shifter inversé?
Qui en as installé un?.....

Il n'est pas dispo pour le moment (enfin ne sera pas dispo en même temps que la moto...) et je souhaiterai désactiver sa fonction au TDB et pouvoir quand même le monter en inversé et utilisé l'embrayage lors du rodage.....

Avez vous une photo d'un montage sur une moto? Cricky pense a faire une photo ce week end sur la moto a Thomas !!! Merci

[cricky16]

Patoche ... il suffisait dans parler hier j'ai une photo dans mon portable des Bonacci et du selecteur de Thomas
Et bizarremment tout semble identique à l'origine selection non inversée
Je continu mes investigations ce week end à Ledenon

[Patoche]

Ok ben c'est ce que j'ai vu en photo... Mais il faut bien que la biellette "tire" dans l'autre sens??.....

Ok pour le shifter qui au lieu d'étre un Push.. Sera un Pull ou vice et versa!!

Mais mécaniquement il faux absolument vérouiller dans l'autre sens...

Hummm.... C'est pénible de pas pouvoir aller dans le garage "péter" un ou deux boulons.....

[Grand Schtroumpf]

[quote="Patoche":ze5k9fx]Hummm.... C'est pénible de pas pouvoir aller dans le garage "péter" un ou deux boulons.....


[/quote:ze5k9fx]

[color=cyan ze5k9fx]Patoche en ce moment : [/color ze5k9fx]

[img ze5k9fx]http://douceurlitteraire.files.wordpres ... 689780.gif[/img ze5k9fx]

[Patoche]

Montage de la commande de vitesse en inversé!

Avec les commandes repose pied origine.
1er chose on retourne la bielette de renvoi (elle posséde 2 points de repére ) c'est donc trés facile a faire.



Ensuite vous pouvez rester comme sa mais le shifter d'origine dans ce cas ne fonctionne plus (Modéle Pull). (Il faut donc désactivier le DQS!)
Ou alors....
Il vous faut un Push (la version Ducati Perf n'etant toujours pas disponible
J'en ai réalisé un!
Il vous faut donc des connecteurs JST (trouvé sur ebay) afin de ne pas avoir a modifier le faisceau d'origine!

Un capteur type Push et une tige adapter a la longueur de votre besoin (celà dépend de la longueur de votre capteur et de son montage)!


Reste a remonter l'ensemble et a le régler!

Depuis j'ai apris que certaines version de commande reculé adaptable permettent les vitesses en inversé et de garder le shifter d'origine! :pouce::pouce: :pouce::pouce:
Exmple : les BONAMICI RACING ....

[jackbusa]

oui patoche c'est exact j'ai les BONAMICI RACING et voila la pieces qui permet le montage en origine ou en inversée...

[thorgal]

Bonjour
Pour sélection inversée: nécessité d'acheter un shifter inversé!
Bonne route à tous

[Grand Schtroumpf]

Tu as lu le sujet depuis le début ?

[thorgal]

Oui j'ai lu depuis le début!
Commande et reposes pieds d'origine , DQS opérationel, je confirme !