Pneu arrière SF848 en 180/60x17: OK mais en 180/55x17 ?

[hylidae]

Au moins t'as eu une réponse, chez eux,...

[Invité]

Faut dire que la réponse est tellement évidente...

Dunlop SportSmart !

[Grand Schtroumpf]

+1

Etonnant que le Sportmax Sportsmart ne soit pas encore dispo en 180/60x17

[Amour, Gloire et Beauté]

Si celui-ci sort dans cette dimension, y a de fortes chances pour que ce soit mes prochains pneus.

[Invité]

AGB, t'en es à combien de bornes avec tes Rosso Corsa d'origine? Comment se présente l'usure de ton côté?

[Amour, Gloire et Beauté]

Vu le temps ces dernières semaines, le faible kilométrage entre mon chez moi et mon taf, et mes week-end occupés à faire autre chose que de la moto, j'en suis à seulement 1000 bornes.
Faudrait demander à DJ-SMD qui lui est plus avancé dans son rodage.

Pour ce qui est de l'usure, je t'avoue ne pas avoir fait attention à mes pneus pour le moment.

[myre06]

petite précision utile pour le peux de personnes qui ne sauraient pas :
180x55x17 : 180 largeur du pneu 55 est le pourcentage de la largeur du pneu.Pour connaitre la hauteur du pneu il faut prendre donc 55% de 180 qui est égal à 99mm de hauteur
Pour un 180x60x17 on aura donc 60% de 180 = 108mmm de hauteur.La hauteur part du bord du pneu intérieur.
17 est le diamètre de la jante en pouces.
On peux en additionnant ces données : hauteur jante (en mm)+ 2xhauteur pneu x3,14 obtenir la circonférence du pneu .Ce qui est utile lors d'un paramétrage de compteur de vitesse par exemple dans le cas d'un changement de pneu.

un 190x55x17 = 104,5mm
un 180x60x17 = 108mm donc 3,5mm d'écart entre les deux sur la hauteur.

[Invité]

OK merci AGB.

2987 km au compteur, mon pneu ar est mort à 95%

Tu n'as roulé que sur route?

(si oui soit t'es un gros cochon en effet, soit c'est bizarre, j'en ai tiré plus de 5000km de ce pneu sur la SF1098, hors rodage et en ne lésinant pas sur les grosses accel' à faire décoler la roue avant...)

[fazerman71]

Merci pour cette précision myre !!

ça rejoint ce que j'ai dis, si on monte un 180/60, la vitesse au compteur est donc faussée puisse que le diamètre de la roue est plus grand....non ??

[myre06]

Merci pour cette précision myre !!

ça rejoint ce que j'ai dis, si on monte un 180/60, la vitesse au compteur est donc faussée puisse que le diamètre de la roue est plus grand....non ??

Ce n'est pas si simple que çà...
Si le capteur de vitesse est mis sur la boite..il aura comme base le pignon de démultiplication finale.Donc pignon de 5 ou 6.Ensuite il faut tenir compte du nombre de dents du pignon en sortie de boite et du nombre de dents de ta couronne.Une fois qu'on a ces infos on peux faire un savant calcul en incluant la circonférence.
Sur d'autres moto on monte ce qu'on appelle un speedohealer sur lequel on peux régler le nombre d'impulsion par tour de roue.
Je ne sais pas sur le streefighter comment c'est foutu au niveau du capteur.
Le problème c'est qu'en général la marge d'erreur augmente avec la vitesse sur un compteur.
Mais s'il ya que 3,5mmm d'écart entre deux pneus la différence est négligeable.Il n'ya que si tu changes le nombre de dents en sortie de boite ou sur la couronne arrière qu'il y aura une différence visible.
Sur certains compteurs tu peux rentrer le nombre d'impulsions par tour de roue et rentrer la circonférence de ta roue mais pas sur l'origine.

[DJ-SMD]

Vu le temps ces dernières semaines, le faible kilométrage entre mon chez moi et mon taf, et mes week-end occupés à faire autre chose que de la moto, j'en suis à seulement 1000 bornes.
Faudrait demander à DJ-SMD qui lui est plus avancé dans son rodage.

Pour ce qui est de l'usure, je t'avoue ne pas avoir fait attention à mes pneus pour le moment.

Moi j'ai 2500 bornes, je viens de finir mon rodage (enfin il y a 2semaines depuis c'est que de la pluie) et mon pneu AR est déjà bien usé, pourtant je ne suis pas un grand attaquant, sur les flans j'ai des petites boulettes qui se sont fait (accélérations sur l'angle ??) c'est légé, mais avec mon CB1000R et les BT16 je n’avais pas ça !!!

Je ne sais pas combien de bornes je vais encore faire avec, on verra bien

[Invité]

Bien, donc il semblerait qu'il y ait un sérieux problème de longévité avec ce pneu en 180/60...

[DJ-SMD]

Je le vois surtout au photo du pneu quand il était neuf, et aujourd'hui j'ai l'impression que je suis déjà à plus de la moitié de l'usure, à voir dans quelques kilomètre si ça ce confirme. Mais les gars qui soudent la poignet tout le temps, ils ne vont pas faire long feux avec leur pneu. Par contre en grip c’est un bon pneu, j’ai toujours eu une bonne adhérence avec, et il chauffe assez rapidement .

[hylidae]

Merci pour cette précision myre !!

ça rejoint ce que j'ai dis, si on monte un 180/60, la vitesse au compteur est donc faussée puisse que le diamètre de la roue est plus grand....non ??

Ce n'est pas si simple que çà...
Si le capteur de vitesse est mis sur la boite..il aura comme base le pignon de démultiplication finale.Donc pignon de 5 ou 6.Ensuite il faut tenir compte du nombre de dents du pignon en sortie de boite et du nombre de dents de ta couronne.Une fois qu'on a ces infos on peux faire un savant calcul en incluant la circonférence.
Sur d'autres moto on monte ce qu'on appelle un speedohealer sur lequel on peux régler le nombre d'impulsion par tour de roue.
Je ne sais pas sur le streefighter comment c'est foutu au niveau du capteur.
Le problème c'est qu'en général la marge d'erreur augmente avec la vitesse sur un compteur.
Mais s'il ya que 3,5mmm d'écart entre deux pneus la différence est négligeable.Il n'ya que si tu changes le nombre de dents en sortie de boite ou sur la couronne arrière qu'il y aura une différence visible.
Sur certains compteurs tu peux rentrer le nombre d'impulsions par tour de roue et rentrer la circonférence de ta roue mais pas sur l'origine.

Capteur sur la roue, déjà dis plusieurs fois par plein de gens,...Donc pas de problème,...Notice qui confirme également que no problémo avec le DTC,...

[filos73]

bonsoir

je viens de lire le sujet sur ces pneux et leur longevité et ca ne m'etonne pas du tout .
sur le monster qui n'a pas la puissance ni le couple du 848 , je faisais entre 4500 et 5000 et encore en faisant gaffe : de plus j'etais equipé en diablo standard ( qu'on trouve de moins en moins) , des pneux meme pas bigomme.
par conter ,esperons que d'autres marques s'y mettent et que les prix descendent car avec un kilometrage de 12 000 environ , ca va faire 3 trans ds l'année ( enfin de Avril à fin octobre )

[Gato-Negr0*]

Je vous rejoins sur l'avis de la monte d'origine, car c'est la même sur une street triple R. j'ai fait les 1500km de rodage tranquillou, et seulement 1300km en morde "normal" et les corsa étaient rincés ! Depuis chuis passé en PR3, l'arrière a été changé hier et a fait 8700km... Déjà plus raisonnable.

[Amour, Gloire et Beauté]

Depuis chuis passé en PR3, l'arrière a été changé hier et a fait 8700km... Déjà plus raisonnable.

Euh...? Je suis le seul à trouvé ça bizarre?

[Miniken]

Le monsieur il a un Street Triple R, et je doute qu'il ait du 180*60 en monte d'origine.
Je ne savais même que c'était du Pirelli d'origine sur les Triumph, avant c'était du Dunlop

[Desmomarcus]

Comme à l'époque, un bon Macadam 100 et on en parle plus!

[Ben2@]

Depuis chuis passé en PR3, l'arrière a été changé hier et a fait 8700km... Déjà plus raisonnable.

Euh...? Je suis le seul à trouvé ça bizarre?

Non je te rassure au premier abord j'ai eu la même réaction
Je pense avoir compris que c'est le deuxième changement de boudin, il n'a pas du réussir à faire les 8700 bornes dans la journée

[Gato-Negr0*]

LoL... Meuh non ! Ou p'tet que je n'ai pas été assez clair
La monte d'origine de mon 675 R était du Diablo SuperCorsa, avec lesquels j'ai fait ~2800km, puis chuis passé sur un train de PR3, dont j'ai fait changé l'arrière, hier, à ~11500km. Soit ~8700km pour le PR3 à l'arrière.

Désolé si jn'ai pas été assez explicite

Edit: Et les dimensions sont 180/55. Comme çà tout est clair ! :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[ZoD]

La monte d'origine du SF848, ce n'est pas supercorsa, mais un rosso corsa.
Je n'y connais rien, mais j'ai déjà fait 3200 bornes avec, il devrait tenir jusque 4000 max max.
Je faisait à peine plus sur mon Buell avec du pilot power, donc ça me va.

Toujours pas de retours sur la monte en 190/55 ?

[Miniken]

@ chatnoir : apparemment chez Triumph c'est :
- diablo rosso corsa sur les nouveaux Street R
- diablo Supercorsa sur les Daytona
- Dragon Supercorsa sur les anciens Street R
Non ?

[DJ-SMD]

voici mon pneu après 3000 bornes

[gsr69]

toujours pas de retour sur la monte en 190*55 moi il va falloir que je change et j ai un souci aussi vous arrive attaque la bande de peur sur les 180*60 moi non il reste 1 cm alors que je roule comme avant avec la speed et les pneu était rappé jusque au bout en 180*55

[Miniken]

Je me suis fait la remarque en roulant avec mon SF qu'on ne pouvait pas ou alors difficilement arriver au bout de la bande de peur avec le profil du pneu. A voir sur circuit mais ce n'est pas le genre de truc que je vais m'amuser à voir sur route ouverte

[DJ-SMD]

moi côté droite j'y suis presque , mais côté gauche j'en suis loin

[gsr69]

vous penser que c juste le profil ou du fait de cette dimension spécifique

[DJ-SMD]

ce pneu est fais pour avoir une plus large partie en contact avec la route sur l'angle. Moi j'en suis très content de ce pneu, il accroche vraiment bien, il ma juste fais peur une fois mais ils étaient pas chaud !!! dommage qu'il s'use vite, car le grip est top

[gsr69]

oui sur le grip c vrais que c un super pneu pas de souci c juste cette bande de peur