Fusible accesoires 5A qui claque

[duc955]

Hello,
Dernièrement roulage avec des collègues et ils m'indiquent que mon feu de stop arrière ne fonctionne pas lorsque je freine.
Au départ, je leur dis que c'est normal car j'utilise le frein moteur en descente et si j'en veux un peu plus, je rentre une vitesse. Ils ne savent pas le plaisir d'avoir un V2
Finalement il y a effectivement un pb avec mes feux de stop > petite séance atelier:

- Démontage du feu de stop et pas de tension lorsqu'on actionne les freins AV ou AR.
- Controle des fusibles et le 5A accessoires est HS
- Changement de ce dernier et tout refonctionne.

Ce matin, je pars au taf et je m'arrête 5kms plus loin pour faire le plein: A nouveau le stop ne fonctionne plus, surement le fusible qui a sauté à nouveau
Je ne vois rien d'autre qui ne fonctionne pas sur la moto : clignos, écran, feux route et position....

Une idée pour m'aider?
Quelqu'un a le manuel 'atelier pour avoir le circuit électrique et savoir ce qu'il y a sur ce circuit?

[Dayak]

Pour le manuel d’atelier, c’est compliqué, il n’existe plus en « papier » ni en « pdf », c’est des accès directement du DS vers la base de donnée Ducati.
J’ai vu ça en « live » chez mon DS.

Mais si quelqu’un a qqc je suis preneur aussi.

Et pour ton problème, mis a part voir si il y a un court-circuit (câble endommagé) , je vois pas.

[duc955]

Salut Dayak,
Je viens de vérifier et le klaxon fonctionne aussi. Ils n'ont pas mis un 5A juste pour le feu de Stop
C'est super bizarre car un fil dénudé ferait aussi sauter dès qu'on utilise le stop....

[Math06]

C est un feu led?

[duc955]

Salut,
Oui c'est un feu led (moto année 2021)
Le DS a confirmé qu'il n'y a que le feu de stop connecté sur ce fusible.
Il me demande de vérifier également si la tension avec moteur démarré et qques tours est au alentour de 13.5V (en tout cas <14V juste pour tester le redresseur-régulateur).
Je vais faire la vérif mais si c'était le cas, j'aurais d'autres composants qui claqueraient à mon avis

[Math06]

Pas forcément

[duc955]

Batterie à vide 12,7V
Moteur en route, j'ai 14,3V à la borne de la batterie.
Connaissez-vous la tension "normale" délivrée par le redresseur-régulateur?

Sur des sites de pieces détachées, je vois 14.2V +/- 0.2V, donc je dirais que c'est bon. Votre avis?

[Baugg]

Bonjour,
Oui les valeurs sont correctes. A suivre. Gérard.

[Math06]

Il faudrait faire les mesures à froid et à chaud.
Mesurer aussi l Impédance des 3 enroulements a froid et à chaud (moteur éteint naturellement)
Et oui, ces mesures sont correctes

[duc955]

Merci pour vos idées de test.
Je viens de refaire une batterie d'essai et voici les résultats:

Tension sur la batterie avec le moteur en route (ralenti):
- à froid : 14,3V (comme indiqué précédemment)
- à chaud : 14,45V

Test1
Feu stop connecté + contact + actionnner les freins --> tout fonctionne correctement
Test2
Feu stop débranché + contact + DEMARRAGE MOTEUR --> le fusible grille (même un 10A) sans actionner les freins

Conclusion
Feu stop hors de cause
C'est le fait de démarrer qui me fait claquer le fusible 5A des accessoires (du feu de stop). Tous les autres fusibles (y compris 5A ou 7.5A) ne claquent pas
J'ai aucune idée de la cause du problème

[Math06]

L Impédance stp

[duc955]

Salut Math06
Comment mesures-tu l'impédance du redresseur-régulateur? Avec l'Ohmmètre (en ohms) car l'indépendance d'un bobinage est plus compliqué à obtenir

[Math06]

Excuse moi je n ai pas précisé.
C est de l alternateur dont je parlais.
Tu mesure l Impédance entre chaque phase, moteur arrêté, alternateur débranché, à froid puis à chaud.
Il arrive que l une des phases perde sa conduction en chauffant, ou quelle se mette en court circuit(à la masse).
Tu peux en profiter pour faire des mesures de tension entre les phases à froid puis à chaud. Ainsi tu te seras assuré de faire un check UP complet de l alternateur.

[Math06]

L Impédance dit être à 1ohm
La tension en alternatif de 40 à 60 v entre phase