Ducati monster 600 qui n’accélère pas

[Math06]

Le capteur de position de vilebrequin?
Si oui, ça marche pas d office je pense

[bugsy]

La capteur ne bouge pas de memoire.
Essaie d'inverser les boîtiers et si cest toujours pareil, inverse les bobines

[gabanna30]

Merci pour les réponses, jai déjà tous inverser boitier, bobine, bougie, mais c'est pareil cela ne fonctionne que sur un cylindre.

[the fox]

Je réitère ma suggestion de faire un contrôle de compression des cylindres. c'est la première chose que j'aurais contrôlé.

[gabanna30]

ok jai commandé un testeur de compression je vous tiens au courant... c'est sensé me révéler quoi ou quoi ce test ????

[the fox]

Sans compression dans les normes constructeur, un moteur ne peut fonctionner correctement. Sur ma feu ST2, le contrôle des compressions était à contrôlé tous les (20k kilomètres).(spec DUCATI).

[gabanna30]

j'ai reçu le contrôleur, alors verdict le cylindre avant 8 bars et arrière entre 8 et 8.5 bars j'ai regarder sur la RMT je trouve rien sur la compression des cylindres ou je regarde mal. Vous en penser quoi????

[the fox]

Tu as fait la mesure papillon des gaz grand ouvert j'espère.

Et normalement moteur chaud mais dans ton cas c'est difficile.

[gabanna30]

oui gaz a fond mais a froid

[the fox]

8 bars c'est la valeur basse de la tolérance mais je ne pense pas que ce soit la cause de ton problème.

[the fox]

Ton test du 17/06 avec ta lampe strobo est significative d'une perte d'allumage sur le cylindre.
Tu dois tester tout le circuit et aussi toute la filasse du circuit d'allumage et bien sur les masses.

[gabanna30]

Alors c'est bon mais je ne m'attendais pas à cela... j'ai revu toutes les connectiques souder à des endroit ou il y avait des genres de raccord avec du plomb au milieux mais qui ne tenait pas. et pareil A 1850 t/min précis plus rien. Jai donc décider de tester en inversant la connectique qui vient du capteur d'allumage et la magie à opérer. j'avais déjà fais cette manipulation mais j'avais certainement du rebrancher dans le même sens... mais c'est bizarre que dans l'autres sens cela fonctionne jusque 1850T/min bref pour résumer changement bobine qui était HS cdi aussi (tester sur le cylindre qui fonctionner) et capteur d'allumage aussi avec un mauvais branchement de ma part (lol)..... reste réglage carbu et synchro qui devrait être plus facile avec un moteur qui fonctionne sur les deux cylindres. Encore merci à cette communauté pour votre soutient.... On reste en contact......