Qu'avez-vous installé en 2ème monte

[Glarg]

Hello

si jamais j'ai trouvé ça pour l'histoire de l'homologation ou pas ..

https://blog.allopneus.com/2017/12/tail ... on-mettre/

et j'arrive à ça :

exemple 120/70r17
d 17 431,8 mm
H 120*70% 84 mm
D 431,8+(2*84) 599,8

SFV4 en 60
d 17 431,8 mm
H 200*60% 120 mm

D 431,8+(2*120) 671,8

SFV4 en 55
17 431,8 mm
200*55% 110 mm

431,8+(2*110) 651,8 mm

Dmin 431,8+(2*120*,97) 664,6 mm
Dmax 431,8+(2*120*1,07) 688,6 mm


on serait donc hors tolérance homologation .. malgré le fait qu'on puisse régler la machine directement.

si ça peut aider ..

V

[Cyrus]

……dans ce cas là le tiré calibration est uniquement réservé à la piste …

[cyr1200S]

https://www.youtube.com/watch?v=1E7GoPgdd3k

[Cyrus]

Bé j’ai ceux la ….. et je changerai pas d’aussi tôt !!!! Ils sont vraiment top

[cyr1200S]

j'avais aussi sur le monster 1200R et vraiment de très bon pneus grip et longévité

[RUN666]

Michelin Power GP en approche ...

[Phil59267]

Perso à la commande j'ai demandé l'échange du train Diablo Rosso Corsa II contre des Rosso IV qui me conviennent bien mieux pour leur polyvalence.
J'ai fait de même sur ma Speed 1200RS qui était en Metzeler Racetec pour des Rosso IV et trés trés satisfait

[Bertrand67]

Salut !

Pour ma part je suis sceptique concernant le DCR2: le pneu est assez rondouillard et la mise sur l'angle molle, un peu pataude. J'ai réussi en fin de saison (octobre) à "l'éplucher" un peu sur un parcours montagneux rapide, sans plus. J'ai pas eu de soucis particulier non plus, le train avant est sécurisant, mais je préférai le SC de ma 1200R. La longévité n'est pas meilleure, le DRC2 est rincé complet de chez rincé (va falloir que j'évite les perdreaux quand j'irai les faire changer) en 4500km, le SC ne fait pas mieux mais en 200/55 sur ma 1200R il était plus vif sur l'angle, mais ça peut venir d'autres paramètres comme l'angle de chasse ou l'entre axe de roues, etc.

Cdlt.

Bertrand

[Bertrand67]

Hello

si jamais j'ai trouvé ça pour l'histoire de l'homologation ou pas ..

Salut !

Pour ma part je suis sceptique concernant le DCR2: le pneu est assez rondouillard et la mise sur l'angle molle, un peu pataude. J'ai réussi en fin de saison (octobre) à "l'éplucher" un peu sur un parcours montagneux rapide, sans plus. J'ai pas eu de soucis particulier non plus, le train avant est sécurisant, mais je préférai le SC de ma 1200R. La longévité n'est pas meilleure, le DRC2 est rincé complet de chez rincé (va falloir que j'évite les perdreaux quand j'irai les faire changer) en 4500km, le SC ne fait pas mieux mais en 200/55 il sera plus vif sur l'angle, à mon avis.

Cdlt.

Bertrand

https://blog.allopneus.com/2017/12/taille-de-pneus-moto-on-mettre/

et j'arrive à ça :

exemple 120/70r17
d 17 431,8 mm
H 120*70% 84 mm
D 431,8+(2*84) 599,8

SFV4 en 60
d 17 431,8 mm
H 200*60% 120 mm

D 431,8+(2*120) 671,8

SFV4 en 55
17 431,8 mm
200*55% 110 mm

431,8+(2*110) 651,8 mm

Dmin 431,8+(2*120*,97) 664,6 mm
Dmax 431,8+(2*120*1,07) 688,6 mm


on serait donc hors tolérance homologation .. malgré le fait qu'on puisse régler la machine directement.

si ça peut aider ..

V

Tout à fait pertinent, d'ailleurs la Panigale qui est bien en SC SP mais en 200/60, qu'il faut donc maintenir la dimension, merde !

Quand on regarde la procédure de calibration ça fait peur: rouler entre 49 et 51 km/h en deuxième... avec la déviation du compteur (certes faible) ça doit être sportif pour y parvenir !

Cdlt.

Bertrand

[bouba74]

procedure hyper simple pourtant , 50 en deux je voit pas le souci , quant a la déviation je vois pas le soucis l'ecu prend ses info sur le meme capteur

[chris]

Bonjour un de vous à t'il déjà monté des diablo rosso 4 ?

[chris]

Bonjour certains de vous sont il passé en 55, si oui pouvez vous faire part de vos retours

[cyr1200S]

je viens de réserver les miens rosso IV en 200/55 car impossible de trouver du 60 je les ferai monter fin de mois car ceux actuels peuvent encore tenir mais balles neuves pour aller aux wdw à misano!!

[GAGAPANIV4S]

De mon côté j'ai trouvé en monte d'origine Diablo Rosso Corsa 2 en 200/60 pour ceux que çà interesse ici: https://www.pneusmoto.org/shop/pirelli- ... -corsa-ii/

[RUN666]

Michelin Power GP validés !

Personnellement je les préfère aux Pirelli d'origine: meilleur ressenti à l'avant et derrière (pneu AR en 55 au lieu de 60), la bécane "colle" mieux et le feeling est plus agréable

Juste une petite différence: au freinage l'arrière semble plus avoir tendance à bloquer, je pense que c'est dû au diamètre inférieur (le calibrage du compteur/aides diverses a été fait)

A confirmer: la tenue dans le temps !

[RUN666]

Je profite d'un retour de roulage pour aborder plusieurs questions concernant les pneus:

1/à quelle pression roulez-vous ? Perso je suis en origine soit 2.5 Avt/Ar et cela me semble un peu beaucoup...

2/vu sur le site "Moto Station": roulage à 2,3 Avt et 2,2 Ar recommandé pour les roadsters sur route, z'en pensez quoi ?

2/mes Michelin Power GP, que j'apprécie plutôt bien, glissent vraiment, sur le sec, sur les bandes blanches (et ne parlons pas des passages piétons ! ). Et c'est idem avec la 1098 S...Maladie spécifique à la marque ou autre raison ?

[Cyrus]

Pour la pression

2,5/2,5 ça va très bien

Au début j’avais tâtonner à 2.2/2,4 mais je préfère le feeling de la préco constructeur


Pour ce qui est de Michelin ….. je serait pas objectif car je dédaigne cette marque d’une force !!!!!!


Mais pour être plus sérieux les bandes blanche selon le type de peinture utilise tu as beau avoir des pneus très collant et chaud ca peu glisser

[RUN666]

merci Cyrus pour tes réponses même si je me doutais que Michelin... (que leur reproches-tu exactement ? quand j'avais la Speed Triple j'en avais monté mais j'avais vraiment un feeling bizarre mais je me suis dis que depuis le temps (10 ans) ils s'étaient améliorés et, effectivement, les Power GP sont vraiment bien...sauf sur les bandes blanches ! à mon avis tu devrais réessayer...)

[Cyrus]

No non risque pas je reste sur le ressenti que j’ai eu à l’époque des power Pure ,

Ce que j’avais ressentit outre le feeling « bizarre «  mais bon ça encore ça peu être propre a chacun ,,
Trop exigent au niveau de la pression ( a 0,2bars près le train devenais limite inconduisible. Et vu qu’ en 15j d’inactivité le pneu perd direct 0,3 bar voir plus …

Mais le pire et le plus dangereux ce situe à l’usure irrégulière du pneu avant et ce très rapidement a faire de partie concave dans la gomme ( au début je mettais cela sur la mauvais équilibrage / mauvais réglage des suspatt mais non) et ça ce vois sur bcp de moto garer dans la rue de nos jours ,,,,
Et c’est à ce moment là que le pneu ne te préviendra pas. ,


Alors peu être ils y a eu de gros progrès, mais franchement les seuls Michelin que j’accepte sont en 90/90/14 sur mon pcx 125

[RUN666]

(pour l'instant absolument aucune perte de pression...ni de soucis d'usure irrégulière (pas comme sur le Dunlop à l'avant de ma HD...comme quoi !)

[Cyrus]

Ah tu vois comme quoi ,
Mes mk3 perdent pas un gramme en 3 mois d’inutilisation

[RUN666]

Testé 2,3 AVT et 2,2 AR: impec ! (me suis fié aux préconisations des autres timbrés de "Moto et Motards"...

[RUN666]

Hello à tous,

je viens de monter des Diablo Supercorsa SP V4...(pressions préconisées par Ducati)

eh ben !!! Après 200 bornes, c'est magnifique comme ce pneu est agréable et sécurisant à confirmer dans quelques centaines de Km mais franchement ils sont fabuleux !!!

[GAGAPANIV4S]

J'ai les V3 de serie sur la Panigale, et après environ 10000km et 2 montes j'en suis aussi ravi. Juste attention aux petits decrochages quand il fait chaud sur les raccords de bitume