Pignon de 14 ?

[NORICK33]

Quelqu'un a essayé de mettre un pignon de 14?
Parceque, déjà ça arrache les bras j'imagine même pas avec une dent de moins en sorti de boite

[jipe]

Ben essaye et tu nous diras! Il faut bien un 1er!

[NORICK33]

Oui sans soucis mais après le rodage!

[packo34]

déja qu'il tire très très court notre "Diable" (comparé à la MTS) !!!

moi je pensais faire l inverse !! enlevé une paire de dants sur la couronne


@ suivre

[pinaben13]

Ca se calcule tout ca non ?
Qui est bon en maths...c'est une idée intéressante.

[creek1098]

De toute façon sur ce type de machine pas besoin de pignon 14 dents.
Ça pousse assez fort à l'origine..et on va en bouffer pas mal sans rien changer au niveau démultiplication !

[packo34]

ce soir j'ai allumé un "rocket III" !! le type était vert !! et après 5 mn de bavardage i est tombé amoureux de mon diable !!!

lol

[creek1098]

Ça ne m'etonne pas du tout !
N'est pas diable qui veut lol.
Bravo Packo faut tout y allumer !

[Grand Schtroumpf]

Je suppose que le pignon est le même que la MTS ou même SF ? Non ?

Je serai curieux de voir le résultat avec. Vous allez finir avec des bras comme ça :



Et vous allez bouffer le pneu en 2000 km !

[Samos78]

Je vois pas trop l'intérêt!

Enfin chacun voit 17h a sa porte LOL

[Lenart]

Je trouve qu'il tire déjà court par rapport au Monster S4RS.
J'aurais aimé 700 tour/min en moins sur autoroute moi !
Une 7iem ?????

[creek1098]

Je n'en veux pas de psb 14..veux user mon pneu avant !

[Desmorr28]

Bonjour,

Pour info, j'ai monté un psb de 14 sur mon HM. C'est pour avoir un moteur plus souple car le 2 soupapes cogne beaucoup à bas régime
(galère sous 3000 tr/min). Tous les proprios de HM le montent dès le début du rodage afin d'éviter les sous régimes. Les rapports sont un peu plus court mais la moto devient plus sympa a conduire.

[Samos78]

Bonjour,

Pour info, j'ai monté un psb de 14 sur mon HM. C'est pour avoir un moteur plus souple car le 2 soupapes cogne beaucoup à bas régime
(galère sous 3000 tr/min). Tous les proprios de HM le montent dès le début du rodage afin d'éviter les sous régimes. Les rapports sont un peu plus court mais la moto devient plus sympa a conduire.

Tout a fait d'accord concernant l'hypermotard! Je l'ai fait direct sur le mien!

Mais concernant le Diavel c'est n'est pas "obligatoire" comme sur l'hypermotard!

[ricobab]

Pas obligatoire mais fortement recommandé... Les Ducati à air ou liquide, tirent trop long d'origine...
On y gagne caremment en agrément de conduite !

[Sharky]

+1098

[FBO92]

Et en balade cool - type touring - ça donne quoi justement ?
Parce qu'avec des rapports + courts, la conso augmente et surtout le régime aussi .... donc coté agrément ça doit pas être la panacée ...

(en revanche, en mode arsouille ou ville, c'est clair que ça doit être mieux)

[Grand Schtroumpf]

A ma connaissance, personne n'est passé en 14 sur le Diavel. Et je n'y vois pas l'intérêt.
A la différence de l'HM, de la SF, des Monsters, le Diavel est plus souple. Idem la MTS.

Inutile à mon sens sauf pour ceux qui veulent encore plus de sensation d'accélération.

[FBO92]

[FoX]

je suis encore en rodage mais je pense qu'un pignon de 14 ne servirait pas à grand chose sur le Diavel.
Dejà je trouve que les rapports sont assez courts et vu le couple pas besoin d'enlever une dent.

[packo34]

C 'est clair pour moi aucun intérêt tout du moins en full + ligne complete
ça tire déjà très court (plus court que mon MTS)
je voulais plutôt faire l inverse !! ou enlever une ou 2 dents sur la couronne

[FBO92]

Justement, la couronne de la MTS est compatible ?

[packo34]

Non c est pas la même largeur...

[Kalamiit]

Ayant eu une MTS 1200, je m'étais renseigné sur l'utilité de changer le PSB, mon DS était d'accord mais il me l'a vivement déconseillé car cela risquait de perturber le DTC. En plus, il y a le riding mode "Urban" qui rend le moteur moins rêche là où on a le plus besoin de souplesse : en ville.
La première différence que j'ai remarquée avec le Diavel, justement, c'est qu'il est beaucoup plus agréable à bas régime que la MTS... Et il n'est pas encore rodé !

[um@x59]

il y aura pas de soucis avec le DTC

[packo34]

je confirme !!
le DTC fonctionne avec les capteurs de l ABS rien a voir avec les pignons ou couronnes !!!!

Y a vraiment des DS qui connaissent rien de rien

[um@x59]

je confirme !!
le DTC fonctionne avec les capteurs de l ABS rien a voir avec les pignons ou couronnes !!!!

Y a vraiment des DS qui connaissent rien de rien

+1

[um@x59]

enfin si il y a peut etre un probleme le DTC fait des siennes il marche constament poignée dans l angle trop de couple

[martial]

enfin si il y a peut etre un probleme le DTC fait des siennes il marche constament poignée dans l angle trop de couple

Il y a un temps pour tout , tu viens de passer chez les grands , attends un peu avant de passer au 14 , car la il va te falloir ton permis d'avion de chasse , et la ça va être hollidays on ice en permanence

[Kalamiit]

je confirme !!
le DTC fonctionne avec les capteurs de l ABS rien a voir avec les pignons ou couronnes !!!!

Y a vraiment des DS qui connaissent rien de rien

Il y a calcul sur la base du régime moteur, du rapport engagé (et donc la démultiplication finale) et les vitesses relevées par les capteurs à effet Hall de l'ABS avant et arrière. Il y a une tolérance mais elle risque de ne pas être suffisante dans certains cas. C'est un contrôle de traction "intelligent" (2e génération) qui ne se base pas que sur un différentiel de rotation avant/arrière pour agir (sinon, plus de "wheeling" possible)