Quel Panigale apres une SF S

[madloc43]

Slt à tous.

J'espère poster au bon endroit.

Je voudrais enfin passer le cap et prendre une Panignale pour remplacer ma SF S que j’ai depuis 9ans de pur bonheur....

Je suis hésitant sur la quel prendre (899, 959, V2, 1199, 1299, V4...)
Ce qui me fait peur c’est de perdre le couple de mon tracteur « comme dit un collègue " et les sensations du BI...
Et niveau entretien ça donne quoi pour les Panigales ? (Car distribution tous les 2ans ça pique...)

Vous en pensez quoi ?

Merci.

[ben15]

899,959 ou v2, je pense qu'en terme de sensation moetur tu vas te faire ch.er! perso je passerait a la 1299! J'ai failli craquer mais finalement je suis rester sur un SF1098, mais bon si demain je doit vendre le Sf je prends un 1299

[jean-philippe848]

Pourquoi distribution tout les 2 ans ?
Sur toutes les pani, c’est chaîne de distribution.
Vérification et réglage tous les 24 000.
Généralement, ça ne bouge pas trop les premiers 24 000.

[streetmax]

Je crois qu’il parlait de la sf...

[madloc43]

Slt merci pour les retours.
Pour la distribution c’était bien pour la SF. Pour la panigale 1299 j’avais peur que ça pousse trop.... mais bon à y réfléchir
Il va falloir que j’essaye toutes ces panigale

[ben15]

Avec les nvlles courroies, tu peux faire 5 and je crois pour les sf
Et tu as as raison, le mieux c'est d'essayer pour se faire son propre avis

[Cyrus]

C’est 5 ans effectivement

Mais .... est ce que
Ça était un 848 derrière , moins coupleux
Ou un changement de réf de composition de courroie

Mais bon un remplacement de courroie c’est 200€ pièce et mo max

[overne]

En sortant d’une SF, prends direct une 1299 sinon tu vas tout trouver mou. Au moins avec la 1299 tu retrouveras le coté brutal et qui veut se lever !

Certe c’est puissant mais avec l’habitude on roule pas plus vite qu’en Sf ou autre.

Pignon de 14 obligatoire pour se faire plaisir sur route. Tu verras que c’est beaucoup plus souple que la SF.


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[madloc43]

Bon encore merci pour les retours
Je pense me tourner vers la 1299. Après il faut que je regarde sur quelle finition je vais partir. Vous avez des suggestions ?
Quand on regarde les prix des 1299, ils sont proches des V4 standards....

[ben15]

Si c'est pour faire de la route, t'as pas forcément besoin du full ohlins. Je pense que déjà la version standard c'est du très bon.
Après si c'est pour pister, ohlins obligé.

[Cyrus]

D’autre te dirons tt le contraire justement ,

Bcp préfère faire leur propre vrais réglages mécanique à l’ancienne plutôt que de jouer avec l’électronique


Et laisser l’électronique gérer lez imperfection alleatoire de la route ouverte

[madloc43]

Ok merci.

[madloc43]

Et vous pensez quoi entre la 1299 et la V4? Les prix de l’occasion n’ont pas un gros écart....
Merci

[madloc43]

Slt à tous je me permet de reposer la question vu je je suis en recherche active pour ma future Panigale.
Je suis toujours hésitant entre une 1299 et une V4... Il n'y à pas de grosse différence de prix.

Merci pour les retour.

[Cyrus]

Ben alors si niveau prix c’est kiff kiff , je vous pas pourquoi tu te prend la tête !
Y’a aucune hésitation à avoir

[ben15]

moi je prendrai une 1299 sans hesiter

[madloc43]

Slt à tous et encore merci pour les conseils. Je viendrais vous dire se que j'ai pris.

[Dayak]

Ben alors si niveau prix c’est kiff kiff , je vous pas pourquoi tu te prend la tête !
Y’a aucune hésitation à avoir

Hello, je me demande laquelle tu prendrais ?
V4 ou 1299 ?

[Cyrus]

Ben un v4 what else !

Si c’est pour rester en v2 .... au temps faire dans de l’authentique . Un 10 ou 1198 bien physique

[Dayak]

Justement , je savais pas si c’était un rapport au V2 « historique ».
Même si plus récent et différents

[Cyrus]

V2 est envoûtant..... le v4 c’est stratosphérique ( pour mon ressenti sur rsv4)

[madloc43]

Slt bon je suis finalement partie sur une petite V2.

On verra bien dans le temps.

A+

[DomDucat]

Perso, j'ai une 1098r (1198cc) : comment dire, c'est du brut de décoffrage du méchant hard sur un tréteau, ra, pport au méchant V2 dans le cadre treillis historique, l'adrénaline à chaque étage.
J'ai une 1199s : c'est une panigale, c'est-t-à-dire un V2 domestiqué mais encore plus puissant dans un "châssis" de vélo, enfin je veux dire que c'est tellement maniable qu'on a l'impression de piloter une 750.
Ah oui, ma V4s me rend dingue par sa puissance de malade, mais faut monter dans les tours et ça n'arrête jamais...
Mais c'est tellement lisse et géré par l'électronique que ça a moins de charme, selon moi.
Surtout si on aime le couple et la sensation du V2!
Alors c'est simple : V2 = couple dans un tréteau - V4 = puissance dans un "cadre" panigale.
A mon avis, c'est pour bénéficier d'un rapport maniabilité/sensation au top qu'ils viennent de faire la Panigale V2!

[muayspirit]

impossible de comparer une 1199 S avec une V4 S
Ce sont 2 motos qui se ressemblent esthétiquement mais une fois dessus, on se rend compte de la diversité des machines, surtout sur le comportement moteur.
Pour ma part je suis en train de basculer sur une V4S, car, même si j'adore ma 1199S, je fais pas mal de longue sorties sur route et c'est usant. Le V4 cogne moins en bas, ne vibre pas et en effet, ne s'arrête jamais de pousser à partir des 7000 tours.
Quant à la V2, jamais essayé. Elle ne correspond pas à mes attentes.

A tester