600 monstro piste

[guzzard]

voila ma premiere question a ce forum
la pose d un haut moteur de 620 est elle possible sur un 600 ou au minimum les pistons avec les culasses sachant que les soupapes sont plus grosses que l alésage est idem 80mn mais la course change 61.5 au lieu de 58
a connaitre la hauteur du piston entre axe et calote a vos crayons les gars

[bugsy]

Ben si la course est différente, ça risque de pas passer

A voir les culasses seul

[heyoka]

Hello
La course se faisant par le décalage du maneton de bielle pour le changement de cylindrée , avec un même alésage il y a une possibilité mais je n'ai pas trouvé de références seules des pistons (à mesurer sur "pied") ; Après pas beaucoup d'intérêts si la compression est la même (passage des soupapes peut être à contrôler au montage) , seules les culasses "grosses soupapes" suffisent , les passages d'huile sont à contrôler aussi .... Pour moi il y a de grandes probalités que se soit possible , Ducati standardise pas mal pour limiter les coûts sur ce type de moteur ...

Ride Safe

P'tit PS : Le MOSTRO nom d'origine de 93 à 96 où le rachat par le fond d'investissement américain Texas Pacific Group le fait "s'américaniser" : MONSTER ; Pas de mélange italo-ricain

[guzzard]

le 620 possede des grosses soupapes et des pistons hautes compression donc la chambre de conbustion est plus profonde ,si je me contente de mettre que les culasses 620 sur cylindre/piston 600 le moteur sera bcp moins comprimé d ou l interet de mettre piston 620 avec culasse 620 le soucis est de savoir si ces dit piston (620) ne vont pas depasser des cylindres 600 au PMH ouf!!!!
j ai mesuré mes pistons 600 :hauteur centre axe/calotte 29mm
hauteur cylindre 600 : embase/jt culasse 67 mm
si quelqu un parmis vous a un 620 démonté je suis preneur des cotes (passages huiles idem)

[guzzard]

photo de mon monstro saison 2019 pour l an prochain elle change de couleur

[guzzard]

Quel sens pour ce piston qui n as pas d inscription

[bugsy]

Sympa ton mostro

Pour le piston, faut regarder sur la rta normalement tout est écrit dedans

[guzzard]

C est la première chose que j'ai faite. C est pour cela que je pose la question. Merci à toi bugsy
Il n'y a pas la lettre A ou s qui désigné le sens de montage et les encoches de soupape on la même taille je suis bien dans la me..e
J ai acheté cylindre piston de 620 pour tester et j'ai reçu en vrac

[bugsy]

Y a des trucs écrits dessus non?

Ils disent quoi dans la rta??

[guzzard]

Sur la revue tech il dise de mettre la Lettre A ou la flèche dirigée vers échappement. Moi je vois ni l un ni l autre. La lettre C que l on voit sur la photo c est l appareillage avec le cylindre et une date 11/02. Je les ai regardé a la loupe

[guzzard]

la 3eme photo c est pas dans la rtm c est dans mon garage

[heyoka]

A voir la symétrie est totale avec le passage des soupapes donc pas d'incidence entre admission et échappement , un montage à blanc avec un peu de pâte à modeler pour être certain du jeu "à l'ancienne" .....

[bugsy]

C'est la rta du 620??

[heyoka]

Sinon pas de lettre A (ça pourrait être aussi bien le chiffre 1) , c'est juste dans l'illustration pour indiquer la flèche sur le piston , qui est toujours à l'échappement
Pour le coup je pense que la symétrie n'exige pas de sens de montage ...

[guzzard]

Je crois pas d incidence car j'ai mesuré au Palmer la cote entre l axe de piston et la jupe d un côté et de l autre et j'ai exactement les mêmes cotes donc y a pas de de centrage de l axe les fraisage in/ex sont identique a mon avis pas de sens
La revue technique est du 600/750 elle existe pas pour le 620 dommage
Affaire conclu. Merci les gars je vous tiens au jus si le montage est concluant

[bugsy]

Y a pas des encoches pour les segments dans les gorges ?

Ou ils sont libres de bouger comme ils veulent ?

[guzzard]

Et non camarade seulement sur les 2 temps les ergots pour ne pas que les segments passent dans les transferts j'ai aussi mis les doigts dans la bultaco avant que ca marche sans casser. photo au dessus

[bugsy]

Perso, je demanderai quand même à un mécano ducati, sur mes cow, les pistons sont plat, mais ils ont un sens et les axes sont bien centré aussi, donc si y a un sens, doit bien y avoir une raison

[heyoka]

Comme dit par Guzzard les ergots sont réservé au 2T , le plan (classique) du tierçage des segments est mis plus Ht sur la photo de RTA .
Le sens est indiqué lorsque le passage usiné pour les soupapes est différent , la levée et surtout le diamètre est différent entre Admission (plus grande) et Echappement donc l'usinage du piston est fait en fonction de cette différence ; Pour les Ht compression il semble que se soit symétrique donc pas de risque de "mauvaise rencontre".....