Multistrada 950 2019

[Yoann77]

En fouinant sur le net je suis tomber sur plusieurs article comme celui la, qui parle d'une évolution de la 950

Esthétique des carénage façon 1260, commande d'embrayage hydraulique, ABS en virage, puissance porté au alentour des 120 chevaux, Shifter up/down
la molette de réglage de la suspension arrière a apparemment disparu et le couleur de la fourche me fait pensé au suspension skyhook, même si cela reste actuellement des suppositions ! c'est plutôt intéressant !

Réponse a Milan

https://auto.ndtv.com/news/updated-duca ... ng-1939363

[Gabriel 06]

Interressant merci.

[Ggmts950]

C'est curieux cette commande d'embrayage qui passé du câble à l'hydraulique,sur la 950 actuelle je trouve que ça fonctionne parfaitement,et à comparer avec la MTS 1200 2014 qui est hydraulique,le levier demande moins d'effort sur la 950...

[Gabriel 06]

Ça peut venir du cheminement de la gaine, un câble dans une gaine, ça n'aime pas bien les virages...
Après, en général, les commandes hydraulique sont plus douces que les commandes à câble, même si c'était déjà doux ça sera encore mieux ?
Pour l'entretien, l’hydraulique c'est pas plus mal, les câbles il faut les changer ou un jour ou l'autre ça casse, j'ai eu sur une Honda CBF un câble d'embrayage usé prêt à casser.
L'hydraulique au pire, on change le liquide tout les 4 ou 5 ans et le tour est joué.

[dom05]

Elle aura bien besoin de ces évolutions pour lutter avec les ténors du segment, AT en
tête. New 950, 950 évo ou 960 ? On en saura plus ce soir https://www.ducati.com/fr/fr/editorial/ ... miere-2019

[Yoann77]

il parait qu'il y a des soucis d'embrayage qui colle sur les version actuelle et que ce serait une embrayage japonais de marque F.C.C peut etre que ducati n'a pas changer que la commande mais tout l'embrayage de la 950

D'ailleurs pour les curieux les allemand de motorrad on fait un test endurance 50 000 km de la 950 et d'apres ce que j'ai compris de la traduction aproxiamative faites par google ! mise a part l'embrayage récalcitrant, un rajout d'huile de temps en temps il n'ont rien eu comme soucis mise a part une roue libre de démarreur ! c'est du costaud !

https://www.motorradonline.de/motorrad- ... 37062.html

[Gabriel 06]

J’espère qu'ils auront résolus les problèmes d'embrayage (visiblement ce n'est plus la même pièce donc on peut imaginer que c'est OK) mais aussi la conso d'huile un peu élevée. J'ai du mal à comprendre comment un moteur récent entièrement fabriqué en commandes numériques peut avoir une conso d'huile élevée ?? Ou passent les 0.4 litres / 1000 km ?

[Jean Seb en Corse]

La bonne surprise est la version S, elle a quasiment tout de la 1200 S, probablement plus légère et aux environs de 17.000 euros.

[ChristianR]

https://www.motoservices.com/actualite- ... v-2018.htm

Quoi de neuf ? :

Nouvelle centrale inertielle Bosch IMU à 6 axes
ABS actif sur l’angle
Aide au démarrage en côte (VHC)
Nouveau bras oscillant, plus léger
Nouvelles jantes plus légères
Evolution de l’interface du Menu
Clignotants à arrêt automatique
Nouvel commande hydraulique d’embrayage
MTS 950 version S :

Suspensions électroniques SkyHook (DSS)
Eclairage en virage (DCL)
Shifter up& down (DQS)
Phare full leds
Écran TFT 5 pouces
Démarrage sans clé
Régulateur de vitesse
Commodos rétro-éclairés


Bicylindre Testastretta 11° de 937 cm3
Puissance : 113 ch. (83 kW) à 9 000 tr/min
Couple : 96 Nm à 7 750 tr/min
4 modes de conduite
Cadre treillis acier
Roues AV 19 pouces, AR 17 pouces
Fourche inversée entièrement réglable, tubes de 48 mm
Monoamortisseur entièrement réglable
Frein AV : étriers Brembo monoblocs M4-32, disques de 320 mm
ABS
Anti-patinage (DTC)
4 modes de conduite
Débattement : 170 mm
Maintenance : 15 000 / 30 000 km
Hauteur de selle 840 mm
Garde au sol 183,5 mm
Empattement : 1 594 mm
Réservoir de 20 litres
Pare-brise réglable
Instrumentation LCD
Disponible en rouge, pour la S rouge et rouge glossy
Pack de personnalisation Touring, Sport, Urban et Enduro

Les tarifs 2019 sont déjà connus :

14 490 € pour la Multistrada 950
16 490 € pour la Multistrada 950 S Ducati Red
16 690 € pour la Multistrada 950 S Glossy Grey
17 090 € pour la Multistrada 950 Ducati Red + jantes à rayons
17 290 € pour la Multistrada 950 Glossy Grey + jantes à rayons
17 638 € pour la Multistrada 950 Ducati red + Touring Pack
17 838 € pour la Multistrada 950 Glossy Grey + Touring Pack

[cricriadore]

elle a tout d'une grande .... même le prix.

[versal]

Moi ce qui me botte vraiment sur la 2019, c'est le régulateur pour les grosses liaisons lors de road trip, le shifter (testé sur la 1260 c' est du bonheur en mode engagé !), le full led, l'abs sur l'angle en cas d'urgence.
Hesitant pour les suspensions pilotées.
Carrément contre le keyless. Un nid à emmerde chez Ducati comme chez BM. Ça paraît simple comme système mais apparemment pas très fiable.
Bon la mienne n'a que 28.000km et j'ai pas vraiment l'intention de la changer mais c'est vrai que ces petits plus sont bien alléchants !
Ce qui me refroidi le plus c'est le niveau des mécanos dans les DS autour de moi. Le mien est une catastrophe et ceux autour ont également une mauvaise réputation. Ça me foutrait Quand même les boules de devoir quitter la marque à cause d'incompetents. Ducati fait de si belles et attachantes motos...