Ces œillets de disques sont ils d'origine ?

[phenetas]

Hello,

Je viens de remarquer que mon disque gauche avant a des œillets étranges. Un sur deux semble normal, un sur deux est différent.

Voici une photo :



D'avance merci


La moto c'est comme le sexe. Sortez couvert, a plusieurs et avec du cuir c'est encore mieux.

[luc_62]

Salut, c'est pour le DTC

[phenetas]

En quoi est ce que ça peut être pour le dtc ?


La moto c'est comme le sexe. Sortez couvert, a plusieurs et avec du cuir c'est encore mieux.

[guechtou38]

c'est les capteurs de roue avant , pour calculer la diference de vitesse de rotation avec ta roue arriere .

[Cyrus]

C'est justement un détail important à prendre en compte le jour tu devra changer tes disques..... la présence de ces pions détectés par le dtc

[phenetas]

Merci pour vos réponses.
En fait je m'interrogeais car d'un point de vue technique je ne comprend pas bien comment ça peut marcher.

Les pions sont espacés d'une dizaine de centimètres. Est ce que ça veut dire que le DTC ne détecte rien tant que la roue arrière n'a pas tourné 10 centimètres de plus que la roue avant ?

Ça me paraît encore comme différence, je ne pense pas que ça peut s'expliquer uniquement par la déformation des pneumatiques.

A moins de dire que le DTC ne soit vraiment qu'un système archaïque. Qui n'est bon qu'à détecter les burns.


La moto c'est comme le sexe. Sortez couvert, a plusieurs et avec du cuir c'est encore mieux.

[SF44]

j'ai pas fait attention à ces 'picots' sur les disques de ma belle...
je vais regarder çà de près ce midi

[Cyrus]

Phenetas je comprend pas ce que tu veux dire

Les 10cm comme tu dit , même à 50kmh , sont avaler en quelque dixième de seconde ....



Cest pas pour rien que le seul changement de pneu d'origine 180:60 par un classique 180:55 "déréglé" un peu le dtc


D'autre par , (JE PENSE ) quil y a également quelque part un correcteur d'assiette en plus du contrôle d'ouverture des gaz , règle ton dtc sur 8.... tu vera tu pourra quasiment pas prendre d'angle et pas mettre poignet dans le coin

[bugsy]

Euh, le DTC c'est une petite pièces avec plein de fente, fixé au centre du disque, enfin sur les Panigale et le 1098

[ducat.sicilia]

tu confonds pas avec l abs a moins qu'il soit couplet sur la même pièce ( dtc +abs )

[Cyrus]

+1 ca cest abs .

[orsu2b]

Sur les motos 'moderne' le DTC et l'ABS sont asservis à la même couronne (celle avec les fentes)
Sur le SF848, tu n'as pas d'ABS et tu as un ersatz de DTC qui utilise les picots sur le disque avant ainsi que ceux du disque arrière (qui a une fonction supplémentaire pour le compteur de vitesse) ce qui doit expliquer le peu de douceur lors des intervention du DTC sur le SF848 ...

[ducat.sicilia]

Okay!!!!!!! cela peu ce comprendre comme le principe de fonctionnement des 2 systèmes est sur la rotation des roues une pièce pour chaque roue.. pas de doublon et de l’économie

[louis12]

sauf erreur et pour precision, les picots doivent etre sur le disque droit ( le capteur etant du cote droit). le disque gauche est different de celui de droit car aucun picot ce qui fait la particularité du kit quand on lachete les disques.

[Mi-K]

Euh...
Sur les SF, le capteur est bien à gauche et non à droite.

[louis12]

je deterre mais bon

sur 848 le capteur dtc est à gauche
sur 1098s il est à droite

petite question pour les plus pointus : est il possible d'utiliser la capteur de vitesse d'origine qui utilise des picots sur le disques arrière tout en utilisant les disques gradués ( dtc et abs) des nouveux modeles si l'on y associe aussi le bon dtc ?

[Mi-K]

Visiblement c'était trop simple pour eux de mettre le capteur de la SF848 et de la SF1098 du même côté !

Sacrée ritals !