Suite à un trop plein financier dû à des déplacements professionnels, j'ai dû faire l'acquisition d'une 848 de 2008 (quel horreur
aaaahhhhh NNNOOONNN). Avant ça j'ai eu une hornet 600 de 1999 (premier modèle) depuis 2009 (I think), modifié à ma dose, un tantinet "je m'en fou tant que ça marche".
Cadwell Park en 2012 ou 13 :
Londres à Montpellier à deux début juillet 2013:
Comme on peut le voir sur les images, elle a subit plusieurs étapes de maturations plus ou moins réussies:boire2: .
Malgré son amortisseur ohlins, son pot leo et ses guidons bracelets permettant de gagner 3s au tour et 399 km/h sur la ligne des stands
, j'ai décidé en décembre 2014 de la laisser partir via une glissade sur le petit circuit de Candie à Toulouse (comme Carole mais en nain). Un réservoir, une coque arrière et une boucle arrière de cadre HS plus tard et la voilà sous une couverture dans mon garage.Je pourrais poser plein de photos de cette moto, j'ai fait pas mal de borne avec, je l'ai toujours mais je n'ai pas pris le temps de m'en occuper, je ne sais pas si ça vaut le coup... Si t'étais pas parti comme ça, je te riderai toujours... Je t'aime BB
Après ça j'ai eu 6 mois de
"F.ck that sh.t la moto c'est trop de galères, t'es un motard mais t'as pas de moto ?!? Non mais allo quoi !". J'ai acheté un VTT, j'ai arrêté de boire et manger gras ( 
) et j'ai mis la moto de côté. Le vélo c'est vraiment fun 
, mais la moto revient toujours. C'est très cucul la praline mais je suis là pour transmettre de l'EMOTION et de la PASSION 
.Bon, c'est bon, vous en avez marre d'entendre parler Jap ? Ok ok...
La 848 je l'ai acheté à Fert Demolition (Vison 84) comme ça:
La moto était RSV (traces de glissade sur bas de fourche et bras oscillant), donc repeinte totalement, passage sur banc, transmission et vidange faite, 25 000 km, 6000€. Elle a surement pistée car la couronne est bloquée avec du fil-freinage.
Tout n'était pas parfait
, il manquait des vis d'attache niveau carénage et 2 caches et d'autres bricoles de carénages. Il manquait aussi la "card code" que j'ai finalement reçu à Noël, surprise totale 
, je n'y croyais plus, normalement il m'avait dit "en fait on l'a pas".Rapidement, je me suis mis à la recherche de pièces pour la protéger en cas de chute car, étant honête avec moi même
, je savais que ça allait arriver. Donc achat d'autres carénages chinois, pare carter et protège réservoir kevlar, tampons de roues et tapis de réservoir.C'est moins beau mais ça me rassure de savoir que je peux la pourrir et avoir de quoi la remettre sur route rapidement :
Je me suis remis un peu à tater (ou pas) du genoux à Candie :
Mais j'arrive pas à le poser beaucoup contrairement à ce que je faisais avec Nenet et il y a encore une bande de peur sur les gommards et j'ai dû mal à gérer le stress d'arriver trop vite sur un virage. Sur les chicanes je suis le roi mais dés qu'il faut arriver un peu plus vite je prout prout
. Et je roule pas assez... Etant en déplacements tout le temps, j'ai du mal à gérer.
Je vais m'arrêter là hein
.Miaw miaw
Voisin
Le stage c'est prévu, avant je n'avais pas de sous pour en faire et là c'est surtout un problème de temps... Mais Nuques je l'aime pas, il dégoute trop avec ces wheelies en sortie de milieu de virage 
.
