Dunlop Sportsmart 2

[xiejie]

j'ai fait monté ce pneu en remplacement du Pirelli d'origine que je n'ai pas trop aimé.

le Dunlop est top : la mise sur l'angle est très progressive et sécurisante (pas comme le Rosso, je trouvais qu'il faisait "tomber" la moto sur l'angle), un poil moins agile que la monte d'origine, mais ça convient bien à ma conduite. l'accroche est au top, rien a envier au rosso, je n'ai pas réussi à le faire glisser, du coup, ce sont mes caies pieds qui sont moins content

c'est trop tôt pour parler de la durée de vie, mais je le sens plutôt pas mal : après un col monté plutôt fort, pas de boulette sur les cotés alors qu'avec le pirelli...

bref, pour ceux qui ne sont pas satisfaits de la monte d'origine, je conseille

[Dourken]

Merci pour le retour, c'est bon à savoir!

[Spide1975]

Les prochains seront les Michelin pilot 2CT , les Rosso II , je ne les "sens" pas du tout ...

[xiejie]

On est d'accord, c'est pour ça que je suis passé sur Dunlop, ce sont les seuls à part les Rosso II dans cette dimension à la c**

[Byboox]

C'est ce que j'utilise sur ma SF et sincèrement j'en suis bien content....De plus la durée de vie est largement au dessus des SC.

[Olivier]

Merci pour ce retour. Après avoir lu plusieurs tests presse très positifs je comptais bien en faire mon prochain pneu car en plus il y a peu de choix dans cette dimension.

[Dourken]

D'autres ont testé cette monte? On peut avoir un retour dessus svp?

[Depositaire]

Salut,
Je viens de faire monté ma paire, j ai du faire un peu plus de 200 bornes avec, pour l instant je ne sent pas trop de difference par rapport au Diablo R II. Je tiens au jus apres quelques km.

[coolaflo]

Sur mon ancienne moto 929 cbr c la monture que j'ai choisit et je me suis régalé

[Grand Schtroumpf]

Bonjour coolaflo,
Merci de passer te présenter dans la section QUI ETES VOUS comme précisé dans les règles

[Olivier]

Je viens de faire monter une paire Dunlop SportSmart 2.
Un régal. Ces pneus entèrent les Pirelli Rosso 2 d'origine.

Grip (même à froid), confort, maniabilité, courbes rapides et lignes droites, mise sur l'angle enchaînement de virage serrés, le Dunlop surpasse le Pirelli d'origine en tout point. Et pour ne rien gâcher les remontés d'information sont rassurantes. La moto est transfigurée, elle passe plus vite et plus sûrement dans tout les virages.

A recommander.

[Dourken]

Super Olivier merci de ton retour. J'ai toujours la monte d'origine avec plus de 5000 km au compteur! J'ai pas l'impression d'avoir besoin de les remplacer bientôt! Mais ce sera du Dunlop c'est certain!

[ducat.sicilia]

pour ma part j'ai les sportsmat I pour la 2iemme fois et pas prés de changer
j'ai monté sur m1100s les sportmart II UN regal monte vire en temp. sec bon grip sécurisant sur le mouillé progressif que bonnes sensations en attaque en virolos peu être mis en basse pression pour la piste pneu qui te prévient si jamais et confortable

[Olivier]

En revanche je n'ai pas d'avis sur sol mouillé. Mon avis ne concerne que des sorties sur sol parfaitement sec. Pas beaucoup l'occasion de rouler sous la pluie

Ceci dit avant d'acheter j'ai lu des articles et avis positifs sur sol mouillé.

[ducat.sicilia]

sur sol mouillé moi qui aime pas rouler sur sol mouillé je peu te dire que je suis bien avec en confiance avec un 4pattes en full alors en bi ca va

[loe]

Je viens de faire monter une paire Dunlop SportSmart 2.
Un régal. Ces pneus entèrent les Pirelli Rosso 2 d'origine.

Grip (même à froid), confort, maniabilité, courbes rapides et lignes droites, mise sur l'angle enchaînement de virage serrés, le Dunlop surpasse le Pirelli d'origine en tout point. Et pour ne rien gâcher les remontés d'information sont rassurantes. La moto est transfigurée, elle passe plus vite et plus sûrement dans tout les virages.

A recommander.

Bonjour Olivier,

Au vu des commentaires, je pense aussi me séparer des DR2 pour les Dunlop. Après 4000km je m'y fais pas. Peux tu me confirmer que la moto tombe moins sur l'angle et que cela est plus progressif, que cette monte n'a pas un profil trop culbuto. J'avoue ne pas aimer du tout le feeling des DR2 et sous la pluie la désagréable impression de "marcher" (ouais bon rouler ^^ ) sur des "oeufs".

Merci

[Olivier]

Moi non plus je ne me suis jamais fais aux Pirelli d'origine sur cette M821. A telle point que j'aurais voulu me séparer de la brêle.

Ces Dunlop ne donnent pas la sensation de tomber à la mise sur l'angle contrairement aux Pirelli. Tu peux y aller en toute confiance.

Après avoir parcouru environs 1000 kms avec les Dunlop, même le train avant parait nettement plus sûr.

[loe]

Merci Olivier pour ton retour.
Je vais faire changer les trains et profiter du beau temps pointe le bout de son nez pour tester.
Car effectivement, c'est un point qui m'a poussé par découragement à proposer à la vente le brêlon ne trouvant pas la sérénité adéquate en ville et les manœuvres lentes.

[Dourken]

A ce point là? Je la trouve tout de même super stable moi avec la monte d'origine. Vous roulez avec quoi comme pression dans vos pneus?

[loe]

2.5 devant et 2.6 à l'arrière pour un conducteur de 72kg avec équipements.
En retour d'atelier, le mécano les avait gonflé à 2.8 av et arr selon les précos du manuel.
J'ai tenté le 2.1 à l'arrière mais sensation d'avoir une chenille ou de la guimauve^^
Après peut être que la moto n'est pas adapté à mon usage ou mon expérience ce qui fait que je focalise sur un "défaut"

[faby 821]

j aurai du attendre vos retours, je viens de récupérer la bête avec des pirelli neufs

[Olivier]

Pour ma part avec les Pirelli d'origine j'ai essayé la pression préconisé dans le manuel par Ducati soit 2,5 bars à l'avant et à l'arrière (oui c'est 2,5 et non pas 2,8 bars dans le manuel). J'ai aussi essayé 2,3 bars. Et même 2,8 bars gonflé par mon DS après la révision de 1500 kms. Mais cela n'a pas amélioré ou empiré la fâcheuse tendance du pneu arrière à décrocher. On ne fait pas un destrier avec un bourricot.

Sur les Dunlop j'ai choisi 2,4 bars. Pour un petit poids de 70 kg, c'est suffisant.

[Dourken]

Je suis en 2,4 bar à l'avant et 2,5 bar à l'arrière avec la monte d'origine. Le Ds avait mis 2,6 avant et 2,7 derrière.
J'ai senti une amélioration et plus de maniabilité avec la diminution de la pression. La première fois j'ai eu l'impression de tomber, je ne pensais pas que ça aurait une telle influence.
Mais après 20km, tu n'y fais plus attention et je trouve ça confortable.

Je fais 86kg sans l'équipement et j'ai jamais fait glisser le pneu arrière, faudrait que je tape plus fort dedans pour voir!

[Wizard_of_OS]

Pour moi, le DS a préconisé 2.2 à l'avant et 2.4 à l'arrière en m'expliquant que si on mettait plus, ca allait être moins stable.

Et perso, je suis 1000x plus à l'aise sur cette moto que sur mon ancienne 125.
Je prends plus d'angle et la trouve beaucoup plus stable, tant en ville que sur voie rapide.

Pour ce que ça vaut, j'ai même trouvé qu'elle était plus stable (mieux assise) que la XJ6 de l'auto école.

[Cyrus]

Tt comme le SF et la préconisation du livret
2,5av 2,5ar


Hormis le fait que ça paraisse bcp ....
Ca me paraît bizarre de faire mettre la meme pression "élevé , surtout pour l'avant ) avant et Arriere


Je me fit plus au préconisation du manufacturier du pneu plutôt que du manuel d'utilisation de Ducati ..... Qui ceci étant dit est bourré d'erreurs ....

[ducat.sicilia]

Dunlop SportSmart 2
2.3 av 2.5 ar

[Olivier]

D'après les derniers post la tendance générale est de mettre moins de pression à l'avant. Je vais essayer...

[Cyrus]

A preuve du contraire cela me paraît "logique"

Répartissions des masses et taille du pneus

[Olivier]

Répartition des masses, avant plus léger donc un peu moins de pression. En revanche le pneu avant étant plus étroit, la surface en contact avec le sol est plus petite cela implique donc de gonfler à une pression un peu plus élevée, non ?

En tout cas, dans le manuel Ducati du M821 la pression préconisée à l'avant est identique à l'arrière.

[Cyrus]

Oui sur le SF aussi mais je le fait pas