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ricobab a écrit :Salut !
Déja qu'ici beaucoup rechignent à mettre des pneus hypersport au profit de pneus piste homologué route (type Pirelli Supercorsa SC2, D211 GP...)
Tu vas avoir du mal à trouver des avis sur un pneu destiné aux routières et aux roadsters plus basiques...
Ceci dit, ce pneu touring à très bonne presse. Par contre, je ne suis pas sur qu'il conviennent à la SF : profil rond, ce qui n'arrangera pas la maniabilité mais privilégiera la stabilité, bonne tenue sous la pluie au détriment de la motricité et du grip sur le sec...A voir selon ta conduite.
Pour ma part, je met déjà souvent le Corsa III en défaut sur des remises de gaz sur le sec, je ne montrais donc pas de pneus plus routiers. Certes plus polyvalents mais trouvent plus vite leurs limites.
A voir aussi du coté des pneus en promo : Tarifs intéressants sur les Michelin Power 2CT : très bons sur le sec et plus que corrects sous la pluie. Prix en baise depuis l'arrivée des Michelin Power Pure.
)
marco17 a écrit :avec 13 ans de vente de pneus moto comme bagage, je peux te dire que c'est le meilleur choix de pneu mixte/routier/bi-gomme qui éxiste à ce jour!!
JB EH a écrit :marco17 a écrit :avec 13 ans de vente de pneus moto comme bagage, je peux te dire que c'est le meilleur choix de pneu mixte/routier/bi-gomme qui éxiste à ce jour!!
Quoi les Dunlop????????????
jonibravo a écrit :JB EH a écrit :marco17 a écrit :avec 13 ans de vente de pneus moto comme bagage, je peux te dire que c'est le meilleur choix de pneu mixte/routier/bi-gomme qui éxiste à ce jour!!
Quoi les Dunlop????????????
Je pense que Marco sait de quoi il cause...
marco17 a écrit :Oui Oui les dunlops bien sur!!
marco17 a écrit :Les SC2 sont bien meilleurs en GRIP pur et repoussent très loin les limites de la moto.
n'oublions pas que ces pneus sont les plus utilisés à ce jour pour les sorties pistes et qu'ils permettent de réaliser des chronos époustoufflants !!
Je trouve leur longévité étonnante sur la route malgré le couple de nos machines.
Attention cependant si il pleut!!! les trois derniers centimetres de chaque coté sont en slick pur et n'évacuent pas un gramme de flotte.
ils sont en plus abordables : autour des 230€ le train dans nos dimensions!!
en résumé : excellents pneus pour les énervés ou les puristes mais sous la flotte s'est moto pépère et surtout pas d'angle.(Les roadsmarts sont bien meilleurs sous l'eau!!
Perso j'ai vite viré les diablos corsa III qui n'ont de sportif que le nom.
ricobab a écrit :Quelle drôle de question !
D'un coté tu as un excellent pneu mixte/routier avec une très bonne tenue de route sous la pluie et de l'autre un pneu piste homologué route qui est en slick sur les cotés du pneu...
Donc Dunlop : polyvalence et longévité mais performances dans les derniers retranchements un peu en retrait face à un pneu sportif
Pirelli : Pneu piste/route. Performances exceptionnelles sur le sec mais longévité moindre et tenue de route sous la pluie TRES aléatoire
Pour ma part, je ne vois pas l'utilité d'un tel pneu sur route mais je ne veux pas d'un peu mixte/routier. j'opte donc pour des pneus destinés aux sportives pour la route.
J'ai des Power 2CT qui vont très bien pour quelques sorties piste, rouler sous la pluie et arsouiller sur le sec. et qui pour ne rien gâcher, sont bon marché face aux dernières nouveautés
Attention le concurrent dans la catégorie" mixte" du dunlop roadsmart est le pirelli angel ST qui n'est pas aussi bien coté!!JB EH a écrit :Et par contre en comparaison avec le Dunlop et le dragon lequel est mieux????Le pirelli non????
marco17 a écrit :Attention le concurrent dans la catégorie" mixte" du dunlop roadsmart est le pirelli angel ST qui n'est pas aussi bien coté!!JB EH a écrit :Et par contre en comparaison avec le Dunlop et le dragon lequel est mieux????Le pirelli non????
Mais c'est aussi un bon pneu
Le concurrent du dragon super corsa SC2 aujourd'hui chez dunlop est le D211 GP.
Il est au dessus du pirelli car bien plus récent mais aussi plus cher.
actuellement je ne roule qu'avec cela et s'est du MOZART
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marco17 a écrit :pour un top pilote sur un circuit comme le mans il doit y avoir 2sec au tour!!
Mais pour nous
La principale différence est que les dunlops sont plus triangulaires au niveau de la carcasse et donc rendent la moto plus vive sur les changements d'angle.
Ce qui n'est pas un mal pour nos bébés qui ne tourneent pas si facilement que cela du à leur empattement rallongé pour la stabilitée à haute vitesse!!
RAKPAKPAK