Disque avant qui bouge

[myre06]

Bon ben voila dans la série des pannes pendant mes vacances.
Outre la colonne déssérée, la fuite de liquide de refroidissement et le ressort de rappel de levier cassé(second changement en deux ans).
Un des deux disques bouge coulisse carrément de 3mm par rapport aux frètes.c'est ce qui expliquait le bruit quand la route était bosselée.
Comment un tel truc peux se produire ?
les frètes peuvent ils se déssertir ?
Le pire c'est que j'ai fais faire une révision le jour avant de partir en vacance !!!
Ce matin j'ai poussé ma gueulante chez ducati !!

[bugsy]

Oui le disque peu prendre du jeu sur sa frette

[myre06]

oui mais là c'est plus du jeu ; on peux le bouger sur 3mm !!!

[el gallo]

si les deux disques prennent un peu de jeu cela semble normal, mais un seul c'est bizarre cela ressemble à un problème.

[myre06]

L'autre est bien fixe

[KoVeN]

mal revissé ?
ça me rappelle un pote qui est partit de chez son concessionnaire (marque concurrente) avec l'étrier non fixé

[myre06]

Non en fait le disque à du jeu par rapport aux oeillets.C'est à dire que tu peux le faire bouger d'environ 3mm et cela sur l'ensemble des oeillets.Je pensais que le bruit venait de la colonne de direction mal vissée mais il venait du disque qui sautait à chaque relief.Par contre l'autre est bien fixé.je pense que les oeillets doivent être sertis et que lors d'un freinage appuyé ils ont du se déssertir.Ce n'est pas la faute du ds mais c'est bizarre comme problème.

[myre06]

petit up
J'ai l'explication pour le jeu longitudinal du disque.
En fait la frette du disque qui tient la piste du disque est en aluminium.C'est la partie noire vissée sur la roue sur le diavel.
La piste du disque elle est en acier.
La frette et la piste du disque sont reliés par des oeillets sertis ou clipsés.Lors de freinages assez appuyés les plaquettes pincent la piste du disque en inox qui bloquée retransmet l'effort dans la frette qui elle est en alu.Comme les oeillets sont flottant (c'est à dire qu'ils bougent légèrement en latéral) l'effort appliqué par les oeillets (qui sont en inox) combiné à leur léger jeu latéral entame l'aluminium de la frette.Il se créé donc un jeu longitudinal dans la frette qui s'agrandit avec le temps.
La piste elle étant en inox ne prend pas de jeu au niveau des oeillets.
Conclusion : pour gagner du poids on a fait des frettes en alu qui supportent très mal finalement les efforts et qui logiquement ne peuvent que s'user face à de l'inox.


Je voudrais savoir s'il y a possibilité de monter d'autres disques ( à part les waves) en 320 mmm de diamètre d'occasion du genre streetfighter ou multistrada.Le déport est il le même ?
Car deux disques d'origine à 338 euros pièce plus je suppose les deux jeux de plaquettes ça fait un peu mal au c.....

[orsu2b]

Les frettes sont aussi en alu sur le SF et le MTS.
De plus sur le SF les dusques sont des 330 et non des 320 comme sur le Diavel et le MTS.
Il te faut avoir le même déport, le même nombre de trous de fixation sur un même diamètre.

[Sebouille06]

meme réponse que pour ton autre problème.... moi j'utilise pas le frein, toujours a fond !!!!

Allé courage, tu recevras bientôt ton Goldwing








Ps: t'as du remarqué que je suis d'humeur taquin aujourd'hui....

[myre06]

ben oui j'ai vu !!!
Tu vas voir je vais venir te piquer tes disques (pas tes vinyls !!) pendant que tu dors !!

orsu il me semble que sur les streetfighter 848 c'est du 320 et sur les 1098 du 330.
monster 1200 c'est du 320 et monster 1200 s du 330
Il faudrait que je sache quelle bécane a du 320 et si le déport est ok.
Pas évident !!
352 euros le disque d'origine du diavel !!!!