Metzeler Sportec M7 RR élu meilleur pneu hypersport (Moto & Motards)

[lino]

Salut

si vous ne l'avez déjà lu!
http://fr.ridexperience.metzeler.com/20 ... vainqueur/

le M7rr preum
nos rosso 2 excellent sur le sec et plouf sur le mouillé !

[benji_gas]

Le M7RR est effectivement un pneu excellent.... Acheté à l'aveugle l'an dernier et de suite conquis....

Un pneu comme j'aime en fait.... Car çà reste assez perso.... J'ai par exemple jamais aimé le feeling de l'avant avec le Dunlop Sportsmart à la mise sur l'angle....

Par contre.... Je me tâte à continuer avec ou partir sur du Sport GT.... Car le précédent à fait difficilement 4200 Bornes, et mon actuel ne verra pas les 4000...

[jetseb64]

très content de ma monte M7RR, pour l'usure aucune idée j'ai pas encore fait assez de bornes

[Ducatfull]

Etonnant l'essai moto & motard avec le pneu M7RR:

sur le sec il font 1'23.96 avec une note de 9,5

sur le mouillé il font 1'12.24 avec un note de 9.3

il vont plus vite sur le mouillé que sur le sec mais il note moins haut...

[laurent81]

Le parcours sec et mouillé est certainement pas le même ... Ils quand même pas sécher la route après chaque test mouillé ou changer les pneus plusieurs fois sur la même moto ...

[got monster]

Bon j'espère qu'ils on fait les tests à l'aveugle avec plusieurs motards dans un ordre différent !
Si le seul critère est le chrono !

[fred-kru]

Les Metzeler sont des bon pneus c'est clair. du moins au niveau tenue de route et confort. Par contre ma dernière monte sur un s1000rr (des racetek je crois) ça m'a bien calmé! à croire que ça fond au soleil.
J'avais remarqué aussi que sur la bande de roulement du pneu av il y avait des craquelures qui commençaient à se former juste au bord des dessins.

[lino]

ben y pas de miracle
les hypersports (80/20 piste) sur des motos de 150/200 Cv c'est 3500 km en moyenne
si vous voulez faire des bornes faut taper dans des sport GT
PR 4
RS2
A GT
pour les mieux noté
et bien chaud ça frotte aussi
la différence majeur a mon sens c'est le grip sur l'angle a la réaccélération
et les gros freinage sur l'angle
les Hyper sport ont été conçu pour ça

[benji_gas]

Le probleme, pour ma part, c'est qu je ne vois pas de sport gt connu pour etre assez vif.....
Heureusement que ma brêle n'a que 125 cv...

[Ducatfull]

Le parcours sec et mouillé est certainement pas le même ... Ils quand même pas sécher la route après chaque test mouillé ou changer les pneus plusieurs fois sur la même moto ...

Comprend pas... si ils font pas le même parcours sec/mouillé qu'elle est l'interêt de chronométrer ...chercher la logique

[orsu2b]

Le probleme, pour ma part, c'est qu je ne vois pas de sport gt connu pour etre assez vif.....
Heureusement que ma brêle n'a que 125 cv...

Angel GT ou Z8

[benji_gas]

Ce sont effectivement 2 modèles de pneu que j'envisage.... Je déteste les Pilot Road 4 et n'ai pas aimé le flou du train avant sur des Dunlop Sportsmart à la mise sur l'angle, donc je mets de coté les Roadsmart...

Le Pirelli, d'après le dernier Motomag, regrette un profil pas très vif.... Surprenant de la part de Pirelli, souvent connu pour ses profils incisifs...

Pour ma part, je pense que je vais tester un panachage : M7RR pour l'avant (il m'en reste un usé à 50% au garage), et Z8 pour l'arrière.
Benji

[lino]

Le parcours sec et mouillé est certainement pas le même ... Ils quand même pas sécher la route après chaque test mouillé ou changer les pneus plusieurs fois sur la même moto ...

Comprend pas... si ils font pas le même parcours sec/mouillé qu'elle est l'interêt de chronométrer ...chercher la logique

Ben je dirais que ça sert a départager les autres pneus du comparo
sur LE parcours mouillé et LE sec.

[lino]

Le probleme, pour ma part, c'est qu je ne vois pas de sport gt connu pour etre assez vif.....
Heureusement que ma brêle n'a que 125 cv...

Effectivement ça va être compliqué car les GT ont des profils plutôt neutre en rapport avec ceux pourquoi ils ont été conçu
Pour le panachage si profil différent, il se peut que le feeling soit déstabilisant.
Genre l'Av engage bien et l'Ar remonte tout seul quand on relâche le guidon (contrebraquage).
c'est je que je ressent avec le diavel (le 240) a tendance a remonter la moto sur l'angle
en même temps avec l'habitude on s'adapte ,c'est pas dangereux.

[Doug]

Attention de ne pas tout prendre comme argent comptant tous ces comparos de journaleux plus ou moins partisan quelquefois........
Même si dans ce cas le M7RR est du tout bon....

[el gallo]

Difficile de croire qu'un m7rr avant avec une sculpture de sport touring, soit meilleur sur piste sèche qu'un sportsmart2, qui est lui un pneu track day.

Un autre essai dit que l'avant du m7 rr décroche et que pour la piste il n'est pas indiqué.

[lino]

Si tu as bien lu le comparo, ces 2 pneus sont très proche en terme de grip sur le sec
le M7 RR prend l'avantage sur le mouillé d'où sa 1re place

Après les journalistes moto (auto , politique ) partial /impartial
pour motmot je les sens plutôt libre, mais ce n'est que mon avis

[el gallo]

J'ai bien lu l'essai, où il est dit que le dunlop rend casi 1 seconde et demi au tour sur le sec et plus sur le mouillé.
Je le comprend sur le mouillé le sporsmart est casi lisse et le metzeller est taillé pour la neige....
Il faut comprendre que chaque fabricant essaie de nous vendre le gommard parfait et que chaque journaliste travaille pour des revues qui vivent des contrats publicitaires donc, soumis....

Je suis sûr que le metzeler est un bon produit pour tout les jours, mais de la à dire qu'un pneu sport touring accroche plus qu'un sportsmart2 ....

Par contre si l'on compare le racetec k3 au sportsmart2 la oui le metzeler est probablement plus performant

[davidgilis]

J ai eu le sportsmart et le m7rr, le metzeler est bien supérieur au dunlop sur le sec et encore plus sur le mouillé

[Doug]

Pareil que Davidgilis, M7RR supérieur au Sportsmart II......

[Miniken]

J'ai du mal avec cette appellation "hypersport" pour parler avec cette gamme de pneus ...

Les pneus hypersport ce sont, pour :
michelin : les Power Cup
Pirelli : les supercorsa
Dunlop : les D211 (ou D212)
...

Je ne dis pas qu'on ne peut pas rouler sur piste avec ce genre de pneu, mais quand je lis "si on veut mettre du très gros gaz sur piste sans serrer les fesses" et qu'on parle de cette gamme de pneus, venant d'un magazine spécialisé, je dis

[lino]

pour moi les Sportsmart 1/2 ne sont pas des track day comme le par ex D211,SC,power cup,one R10.....
mais des pneus sports pour hypersportives et roadsters sportif, pour usage route.
une catégorie qui perd un peu de vitesse face aux énormes progrès qu'on fait les pneus GT.

ces pneus dit hypersports (et non track day) ont des gommes qu'utilisaient les manufacturiers y encore pas si longtemps en compétition .

Il n'est donc pas impossible d'envoyer du gros avec ce type de gomme sur circuit et avec des moto en full.
Certes des track days sont conçu pour et sont le meilleur compromis sécurité/longévité
question de budget sans doute

[blitz]

j'ai monté les Metzeler M7 RR je les trouve bien supérieur au Rosso 2 et j'ai retrouvé le confort que j'avais perdu avec les Angel gt reste a voir combien de bornes ils vont tenir , je vous donne mes impressions a mon retour de Sardaigne 3000km de virolos , j'espère qu'ils vont tenir !!!

[Byboox]

Je roule en sportsmart et je pense tester les metzeler...mes potes en sont ravis apparemment !!!

[lino]

je les ai commandé 270€ posé chez daffy
il commencerait a avoir du délai....un signe !

[FastFR]

Après 3'200km de bons et loyaux services de mes Pirelli Diablo II d'origine j'ai monté les M7 RR. J'ai roulé maintenant environ 1'500km avec, mais...

Ils ont un très bon grip (par contre je ne peux pas dire qu'ils sont meilleurs que les Pirelli d'origine), sont bien sur l'eau, MAIS je ne me sens pas aussi à l'aise au niveau feeling qu'avec les Pirelli. En effet, j'ai recommencé la moto en début d'année en achetant ma Monster 1200S après environ 15 ans d'arrêt. Avec les Pirelli d'origine, je prenais de l'angle sans appréhension et les usait jusqu'a chaque extrémité. Avec les M7 RR, j'ai une appréhension (je les trouve un peu flou sur l'angle en sensation) et je suis incapable de coucher la moto autant qu'avec les Pirelli et il me reste environ 1cm de pneu "neuf" de chaque côté. Les M7 RR me donnent la sensation d'être plus confortables que les Pirelli, mais la contre-partie est qu'une fois sur un angle bien engagé, je les trouve moins rigide avec l'effet que la moto bouge comme si la suspension était trop molle.

Donc pour moi, au prochain changement je reviens au Pirelli.

[lino]

peut être du au taux d'entaillement plus élevé que sur le RC 2 (d'où leur bonne accroche sur le mouillé)
essai de revoir le setting suspatte, Pirelli et Metzeler étant cousin (Pirelli développe le gros du job)les carcasses doivent être proche en conception....ou pas

[el gallo]

grosses et profondes entailles devant, bon sur l'eau flou sur le sec, ya pas de miracle comme je le disais plus haut.... le meilleur hypersport, quelle blague.

un pneu tant exceptionel parfait dans toutes les conditions, on pourrait se demander pourquoi guy martin ne l'utilise pas en course

[lino]

tout les pilotes de courses sur route utilisent des track days (slicks homologués)
pas de M 7 RR au titi
ceux ci par ex http://www.metzeler.com/site/fr/product ... ec-RR.html

[FastFR]

peut être du au taux d'entaillement plus élevé que sur le RC 2 (d'où leur bonne accroche sur le mouillé)
essai de revoir le setting suspatte, Pirelli et Metzeler étant cousin (Pirelli développe le gros du job)les carcasses doivent être proche en conception....ou pas

J'ai durci la suspension arrière et ça améliore très légèrement mais on est encore loin du feeling du Pirelli. Ceux qui roulent les M7RR, quelles pressions de pneus avez-vous ? pressions d'origine ou vous augmentez la pression pour compenser ? Merci par avance