[TUTO] Reprogrammation de son ECU via TuneECU

[patrickp]

exact.. pas capable de trouver des maps outre que celles de ducati... pourtant cela serait si simple.

De plus, j'ai inversé... 1,45 $ canadien pour acheter un euro.

[Mi-K]

Donc 1000$ canadien = 690E, c'est beaucoup mieux.
Pour les maps, j'ai eu beau chercher sur le net, pas moyen d'en trouver hormis celle de TuneECU.
Si j'arrive à en trouver un jours, je mettrai les liens sur le fofo.

[Seb.m57]

Je souhaitais savoir si la map 32A0BA0SCB2.hex OEM Full Termignoni Exhaust (Racing ) pouvez poser des soucis, vu que la racing est optimisé sans tenir compte des restrictions de sécurité Ducati alors que les autres map prennent en compte cette marge de sécurité.... ?

Par ailleurs j'ai testé la 32A0BA0SCA2.hex Termignoni Slip On Exhaust (DP) et je trouve que la bécanne pétarade à donf à la décélération....


Voici la config de ma meule :

- Streetfighter 848 2014
- Filtre à air K&n
- Silencieux FRESCO (avec chicane, sinon je deviens sourd ) + Demi Ligne
- Boitier pour supprimer la valve d'échappement


Je pencherais plus pour laisser la map 32A0BA0SCB2.hex Full Termignoni Exhaust ( RACING )
Plutot que la 32A0BA0SCA2.hex Termignoni Slip On Exhaust (DP) qui pétarade énormément....






Merci d'avance

[Mi-K]

As-tu essayé la 32A0BA0SCA1.hex, c'est celle extraite de mon ECU DP avec neutralisation de la valve à l'échappement (contrairement à la 32A0BA0SCA2.hex).
Maintenant, avec ta demi-ligne qui n'est plus d'origine, personnellement je mettrais la map racing, mais ça n'engage que moi...
Après, ne te fais pas trop de souci par rapport au restriction de sécurité de Ducati, y'a peu de chance que tu flambes ton moteur sur route, c'est plus sur piste en intensif que tu pourrais flinguer le marmiton, et encore faut vraiment avoir un bon niveau.

[Seb.m57]

La : 32A0BA0SCA1.hex est plus ancienne que la 32A0BA0SCA2.hex...

Concernant la valve pas de soucis, j'ai le boitier pour shunter la valve ( visible dans mon post ci dessus )

Et je pense aussi remettre la map racing après avoir essayer la DP...

[Mi-K]

As-tu essayé sans tes DB-Killer pour voir si elle pétaradait autant avec la map SC2?
Sinon, oui la map SC1 est plus vieille que la SC2 mais elles ont surtout comme différence que la SC1 désactive la valve à l'échappement alors que la SC2 utilise cette valve.
Dans ton cas, ça ne t’intéresse pas vu que tu as le boitier pour cela.
Après, pour les pétarades, j'ai un collègue qui a baissé son injection (table de correction dans TuneECU) pour les très faibles ouvertures de papillon (genre moins de 5% d'ouverture papillon) sur sa KTM et ça a éliminé les pétarades. Je n'ai pas testé moi-même mais ça peut être une alternative à ton problème!

[Seb.m57]

Merci pour toutes les infos

J'ai remapper la RACING est casi plus de pete à la décélération

[Mi-K]

Nickel!

[Hlaura81]

Hello,

Je reviens vers vous pour vous annoncer que j'ai réussi a reprogrammé entièrement ma S2r et qu'elle ronronne parfaitement.

Par contre j'ai changer le compteur d'origine par un Koso.

Le souci maintenant est que l'anti-Démarrage m'empeche de démarrer ma moto sauf avec le JPdiag ou je peut le débloquer temporairement uniquement avec le code ECU.

Avez vous une Astuce pour rendre se déblocage permanent?

[Mi-K]

Salut!
Nickel, c'est une bonne nouvelle. Comment as-tu fais au final pour reprog ta moto avec tes spécifications techniques particulières (ça peut intéresser d'autre dans la même config que toi)?
Pour ce qui est de ton problème d'anti-démarrage, ça tombe bien car je dois justement tester la chose sur ma moto piste ce week-end.
Je te dirais donc ça dès que j'aurais le résultat (bon ou mauvais).
En tout cas, jolie brelle, elle claque bien.
@+

[Hlaura81]

Pour mon souci j'ai tout simplement changer mes pot pour qu'elle soit moins étouffé... Cela n'était pas prévu car financierement j'était limite mais au final elle tourne vraiment bien et ça lui donne un joli look.

Merci pour le compliment mais depuis Avril je bosse dessus.
La c'est la fin me reste juste se anti-démarrage à enlever.... Tu utilise qu'elle logiciel?

[Mi-K]

Et du coup, tu as mis quelle map et/ou table de correction pour aller avec tes pots et ta boite à air ouverte?
Sinon pour lever l'anti-démarrage, je vais tester avec TuneECU, le logiciel a cette fonction normalement mais je ne l'avais pas encore testé à ce jour car pas l'utilité.
Je testerai ça ce week-end entre 2 cuites et je te dirai le résultat.

[Hlaura81]

Alors j'ai pris une cato d'origine avec la Correction PowerCommander 503 et ça à marché du premier coup. je vais enregistré ça dans le pc et la collé pour ceux qui en aurais besoin

Sur tune ECU android on peut faire ça? car j'utilise se logiciel...

J'ai hate de voir ça je vais test aussi alors on se tiens informé

[Mi-K]

Tu as mis la 723-503 pour ligne complète dé-catalysé et boite à air modifiée. Du coup, tu devais avoir des chicanes dans tes silencieux d'origine, c'est ça qui devait étouffer ton moteur et qui explique qu'avec tes nouveaux pots ça marche nickel.
Merci pour ton retour, ça pourra servir à d'autre.
Pour ta question, oui, avec TuneECU Android ça doit le faire (normalement).
Je te tiens au jus dès que je sais.

[Mi-K]

Salut Hlaura81!
Alors je viens de tester la chose et mauvaise nouvelle ça ne marche pas.
Je vais contacter le concepteur de TuneECU pour savoir s'il a une solution.
Tu m'as dit que tu avais remplacé ton compteur par un Koso. As-tu adapté le câblage ou c'est du plug-and-play?
Aurais-tu le schéma électrique de ta moto et celui du nouveau compteur? Et si tu as aussi celui de l'ancien, c'est encore mieux?
Je pourrai peut-être voir comment le désactiver.
Ton problème est que l'ECU demande à ton nouveau compteur le code (qu'il n'a pas) et donc ça ne correspond pas à celui de la clef.
Tu peux essayer de mettre du papier d'alu entre l'antenne réceptrice et le neiman (au moins 3 épaisseurs) pour couper le signal de la clef et voir si ça marche.
L'ECU n'aura plus de code des 2 cotés (TDB & clef), donc avec un peu de chance (enfin, beaucoup de chance) ça marchera (même si j'en doute fortement).
Je te tiendrai au courant de la réponse du concepteur de TuneECU.
@+

[Hlaura81]

Hello,

Arf mauvaise nouvelle pour Tune Ecu...

Par contre j'ai bossé dessus se weekend et j'ai réussi.... grace a un forum (Desmorider)
Il faut utiliser tunerpro et un fichier américain mais sa marche que pour les Ecu iaw5...

j'ai du extraire un fichier .bin de mon ecu je lui ai envoyer et il me la renvoyer modifier que j'ai réinjecter dans l'Ecu et hop elle à démarré...

je sais qu'il a utilisé TunerPro comme logiciel et un fichier .xdf trouver sur un forum américian....

J'en sais pas plus, mais va faire un tour sur Desmo Rider.

Biz

[Mi-K]

Bonne nouvelle ça!
Oui, je connais Tunerpro mais j'avais trouvé ça plus compliqué à utiliser que TuneECU donc j'avais pas approfondi le truc mais un notre membre du Forum connait bien. Je vais voir avec lui car en plus lui aussi cherche à supprimer son antenne réceptrice pour simplifier son faisceau sur sa pistarde.
Pourrais-tu m'envoyer le fichier .bin originale puis le fichier .bin modifier en MP (format .rar) pour les comparer et voir sur quoi ils interviennent pour désactiver l'anti-démarrage.
Après, plus qu'à faire la même chose sur la map qu'on veut et c'est bon.
Si tu peux ça serait cool.
Je vais jeter un œil sur le site que tu me dis mais j'imagine que tout est un English et je suis pas trop copain avec la langue de Shakespeare!
Vive google translate.
En tout cas, merci du retour.

[Hlaura81]

je te transmet le fichier demain car j'ai pas le bon ordi sous la main donc demain sans faute

[Mi-K]

d'avance.

P.S: Si t'as aussi le fichier .xdf je suis preneur!

[Hlaura81]

http://www.cjoint.com/c/EIynkZUzfRo (S2R Origine)

http://www.cjoint.com/c/EIynm5NVHKo (S2R sans IMMO)

je ne possède pas le fichier xdf vraiment désoler....

[Mi-K]

Un grand merci pour les fichiers mais problème, le 2ème lien ne marche pas (où c'est moi qui suis mauvais)!
Pourrais-tu me le remettre???
Je vais les envoyer au concepteur de TuneECU pour qu'il puisse les comparer et voir pourquoi cela ne marche pas.
Tant pis pour le .XDF, c'est pas grave.
Encore merci.
V

[Hlaura81]

Mon 2eme lien fonctionne chez moi je te le remet rapidement

[Mi-K]

Moi, ça donne ça quand j’accède au fichier :
L���������������F�� �������������������������������������������������������P�O� �:i���+00��.�9�#K�&]�B�_��2�����������EIulsC4R2f3_S2R800immooff.bin�l� �����������.�����������������������������E�I�u�l�s�C�4�R�2�f�3�_�S�2�R�8�0�0�i�m�m�o�o�f�f�.�b�i�n���,���e������������-�������d���������6��|����C:\Users\vercr\Downloads\EIulsC4R2f3_S2R800immooff.bin��6�.�.�\�.�.�\�.�.�\�.�.�\�.�.�\�D�o�w�n�l�o�a�d�s�\�E�I�u�l�s�C�4�R�2�f�3�_�S�2�R�8�0�0�i�m�m�o�o�f�f�.�b�i�n��C�:�\�U�s�e�r�s�\�v�e�r�c�r�\�D�o�w�n�l�o�a�d�s�����
Faut que je revois mon Martien

[Hlaura81]

oui j'ai le meme souci chez moi je vais essayé de le récupérer ><

[Mi-K]

Si tu peux, c'est cool.

[gechon]

Bonjour à tous

Je vient vers vous car j'ai besoin d'aide.
J'ai reprogrammé mon ECU une première fois avec succès, en suivant ce tutoriel et en prenant la map SCA2.

Ensuite j'ai voulu mettre la map SCB2 Full Termignoni Exhaust pour voir la différence et laisser celle qui me convient le mieux. Le telechargement est arriver à 100%, mais après il y avait marquer échec de telechargement. Et depuis pas moyen de me connecter à l'ECU.

Il y a marquer que l'ECU est connecter mais ne répond pas et que pour lancer la récupération je doit mettre une map compatible.. et le problème c'est que la moto ne reconnais plus l'ECU et ne démarre plus.. en espérant que l'un d'entre vous pour m'aider. ..

[Mi-K]

Salut guechon,
Ne t'inquiètes pas trop, il m'est arrivé plusieurs fois de perdre l'ecu (généralement causé par une tension batterie trop faible).
Tu ne pourras pas le récupérer avec TuneECU mais avec IAWDiag.
Voici le lien du tuto :
http://www.ducati-mania.com/tutoriels-s ... 16014.html
Je t'envois en MP la map à réinjecter en .bin

[gechon]

Sa marche Mi-k, je te remercie d'avance pour ton aide. Je vais essayer ça et je te tient au courant si cela a fonctionner.

[Mi-K]

De nada!


P.S: N'oublis pas d'enlever le fusible des phares et de charger ta batterie à fond avant de faire la reprog et laisse le chargeur branché pendant l'opération.

[gechon]

Reprogrammation avec IAWdiag réaliser avec succès merci pour ton aide Mi-k