Chaîne cassée sur Streetfighter

[azimut 56]

Bonjour à tous

Voilà ce weekend petit roulage tranquille du matin pour préparer la moto à une balade, me voilà à faire quelques virlos de ma région quand tout à coup, en plein virage PAF!

Plus rien! réflexes coup circuit, embrayage...

Je m'arrête sur un bord de fossé sans bobos...

Et là je découvre un massacre à la tronçonneuse...
Mono bras bouffer, cale pied passager bouffer, cadre, cale pied conducteur tordu et tout ce qu'il va avec, coque arr couronne, pignon bloquer par la chaîne( elle est remonter descendu... bref pas beau à voir ) et j'en passe...

Je tiens à préciser qu'elle est de 2012 acheté en concession, n'a que 14000 km que la révision des 12000 a été faite en mars, et que les pneus viennent d'être changé il y a trois semaines ( je pense que professionnellement le mécano m'aurait prévenu si mon kit chaîne était sur le point de céder!)
Jamais de piste, stunt ou autre connerie du genre...

Donc voilà je viens vers vous désespérément savoir si vous aviez déjà vu ça, ou entendu parler...

Elle est depuis samedi au DS de Nantes ( il m'annonce à la louche, plus de 5000€ de réparation...)
Je suis juste dégoutter...

[Miniken]

Bonjour azimut 56,
j'ai édité ton titre, merci d'éviter les majuscules.

Tu l'entretenais ta chaîne ? Parce que casser à 14k km c'est quand même étrange ! Il n'y a qu'un pas pour voir un rapport entre le changement de pneus et la chaîne qui casse. Peut être que la roue arrière a été remontée avec la chaîne trop tendue, ça ne me paraît pas improbable.

[azimut 56]

Bonjour!
oui un entretien régulier, graissage tous les 400 km-500 km maxi, avec un nettoyage total tous les mois (chaîne-pignon...)
J'ai fait que 400 bornes avec les nouveaux pneus...
J'ai oublié de préciser qu'elle a cassé juste au niveau du rivet d'origine.

[Khallimero]

Trop tendue peut être

Tu la nettoyais avec quoi ?
Tu attendais bien que le produit de nettoyage soit bien sec avant de la regraisser ?
WD40 c'est pas trop bon, ca reste dans les joints, et du coup la nouvelle graisse peut pas s'y remettre...

[azimut 56]

de l'huile de coude et mir vaisselle une bonne brosse...

le WD40 est banni du garage chez moi!

[EFP]

c'est étonnant surtout que tu es soigneux c'est rare de voir quelqu'un qui graisse autant sa chaine et surtout qui la nettoie si souvent

c'est comme ça qu'il faut faire en meme temps ...

hormis un défaut de fabrication (très dure a prouver sur une chaine avec autant de bornes)
ou une chaine trop tendu je ne vois pas trop ... donc pas mieux que miniken ...

ceci dit pour changer le pneu pas besoin de toucher a la chaine

dans les 2 cas ça va etre dure de trouver un coupable tu risques d'en etre pour ta poche

[azimut 56]

Oui difficile de trouver un coupable...

sans négociation DUCATI est près à prendre une partie des réparations...

Ils attendent donc le dossier du DS sur le sujet, voila ou j'en suis aujourd'hui.

[juan56]

Je suis très surpris parque mon collègue en 1098 à été jusqu'à perdre les rouleaux qui compose les maillons avant de décider de la changé …:-)

Quand on sait que la 848 n'à que très peux de couple face à la 1098…

PS: en tous risque tous devrais bien ce passer nan?

PS 2 :tu roule sur Lorient?

PS 3 : console de merde…

[guigui57]

Hahaha (pardon mais c'est trop bon ^^)

[!Ben!]

Va voir le mec qui a changé ton pneu et demande si il a serré ta roue arrière au pétard (ou regarde simplement s'il le fait) sans lui dire au préalable ta mauvaise aventure. Si les brides de l'excentrique n'étaient pas beaucoup sérés et qu'il a sérré au pétard (avec un couple de taré) la roue; il a tendu la chaine a fond puisque coté droit dans le sens du serrage de la roue tu éloignes l'axe de roue du PSB!

Quelle connerie de flinguer une moto pour ça..... :S
Il devait avoir le format de douille camion et donc le gros pétard... Misère... A tous les coups...

[azimut 56]

Oui je suis allé le voir, c'est un petit magasin du coin qui fait un boulot génial et sans soucis.

Je lui ai poser la question, et le seul qui a touché à la moto est le plus ancien de leur boîte...

aucune pétoire, que tu travailles a l'ancienne avec lui! et il n'a pas touché a la tension de chaîne pour le changement de pneu...

Après le premier devis de Ducat', ça m'a gonflé,hier j'ai donc poussé ma gueulante à l'assurance (tous risques), ils envoient dès aujourd'hui un expert (sachant que la moto est déjà en partie démontée).

PS1: on verra!
PS2: Lorient non pas souvent, mais ça m'arrive
PS3: J'aime pas les consoles!

Dès que j'ai des nouvelles je vous en ferait part!

[azimut 56]

Voilà voilà, les images parle d'elle même!

[!Ben!]

Ton excentrique est réglé a fond...

Malheureusement ça a bougé et ce d'une façon ou d'une autre!!! La chaine n'est pas en cause...

Je serait curieux de savoir comment la garantie tout risque couvre ça néanmoins...

[orsu2b]

Je ne veux pas faire le critique, mais au vu de ton pignon, ton kit chaine est bien fatigué ...

Même mon pignon qui a fait 44.000 km n'est pas aussi fatigué que le tien

[VirgileR]

waaahhh je viens de voir ta mésaventure et ca fait flipper

Tiens nous au courant de la suite des choses en tout cas bon courage

PS :ben , je serai curieux de savoir comment tu arrives a voir la position de l'excentrique sur les photos , perso je ne vois rien

[!Ben!]

L axe de roue. Sa position. L eloignement de la couronne par rapport au bras... En 14 38 ca dois pas être loin de la position maxi la... Et vu l usure du pignon une tension excessive me semble tout a fait plausible... fait quand même pas mal de borne pour detendre a ce point! En tournant a peine l excentrique le reglage bouge beaucoup!!!

[orsu2b]

En conclusion, il est regrettable que le mécano ne t'est pas signalé que ton kit chaine était secoué mais il est tout aussi regrettable, au vu de ta fréquence de graissage et nettayage, que tu n'es pas vu que ton kit était HS.

Qui fait la vérification et la tension de ta chaine ?

[azimut 56]

Je ne sais pas comment réglé une tension de chaîne sur un mono bras, donc, je n'y ai jamais touché!

Appart les mécanos pour les changements de pneu (dernier pneu 14 août -13500kms) ou révisions personne d'autre n'y a mis les mains..

Et je suis passer les voir, dans l'atelier, il n'ont pas de pétoire, et photos à l'appui, ils penchent plus pour un problème sur la chaîne..

Perso, en vue d'un pignon neuf et du miens, je ne le trouve pas si HS que ça!

[Khallimero]

Si persone n'y a touché, tu peux peut etre essayer de "refermer" la chaine, pour voir comment elle etait tendue avant de casser

[azimut 56]

Elle à casser au rivet d'origine, et la moto est déjà démonter...

[!Ben!]

C'est normal qu'elle casse au rivet d'origine. Mais ton PSB est manifestement trop déformé pour que ce maillon soit le seul en cause!! Ca ne ressemble pas du tout a l'usure d'un pignon acier qui a 15000km!

Bon courage. J'espère que tu pourras rouler de nouveau rapidement!

[orsu2b]

Un petit comparatif de pignons 15 dents :


1.000 km 24.000 km 44.000 km

[!Ben!]

La preuve par l'image.

[azimut 56]

Je suis pas vraiment d'accord avec vous...

D'un le soucis d'usure est au niveau de la chaîne,

De deux moi aussi j'ai la preuve par l'image ( en l’occurrence celui ci est neuf...)

http://www.ducatigrenoble.com/media/cat ... g_0583.png

ou alors éclairer moi car je ne vois pas de différences flagrante!

[orsu2b]

Si tu veux bien regarder attentivement la photo de ton pignon.

Les dents sont (beaucoup) plus fine que celle d'un pignon neuf ce qui a pour conséquences lorsque ta chaîne s'enroule sur le pignon de forcer sur chaque axe de chaque maillon ce qui à la longue peut ou a dû engendrer la casse du maillon le plus faible : celui qui a servi à fermer la chaîne ...

Tu vois ce qu'il se produit sur ta photo, le maillon du haut qui n'est pas complètement sur le pignon il a son axe qui est sur la pointe de la dent : il faut exercer un effort pour lui faire prendre sa place au fond de la dent ...

[!Ben!]

La déformation est carrément visible sur ta photo. Tu as un "creux" entre chaque dent qui est énorme... Faut que je fasse une photo du mien qui a 36 000 tiens...

La chaine c'est du 520 je crois. Y'en faut pour la casser! Que ce soit un maillon a river ou pas d'ailleurs...

Dans l'absolu, tu t'en fou un peu... Le problème maintenant c'est de faire prendre ça en charge... Bon courage.

[EFP]

c'est quand meme 100 fois plus simple que chez les autres ...

y'a pas a chercher les pièces, les noms, les refs ...

[!Ben!]

Je ne savais pas qu'il y'avait cette fonction comme chez startwin! Avec en plus le prix dans une partie a droite.

[Khallimero]

L axe de roue. Sa position. L eloignement de la couronne par rapport au bras... En 14 38 ca dois pas être loin de la position maxi la...

Mouais, l'axe de roue a l'air a peu pres au meme endroit que sur les photos "officielles"
Pourtant en plus elles doivent etre en 15-38
Difficile a dire, ca se joue a une poignée de mm...




Par contre le PSB est clairement mort
Il est tellement usé que les maillons touchent le moyen central
J'en ai deja usé un comme ca (~40 000km) j'entendais le cliquetis des maillons sur l'axe du PSB

[azimut 56]

Hello!

Bon, pour faire court, j'ai eu un coup de téléphone de mon assurance...

L'expert en a conclu à une casse mécanique de la chaîne, qui a engendré tout le bordel et son train...

Grâce à une très bonne conseillère de la MAAF, que je risque d'inviter au resto si elle continue a m’émoustiller comme ça,

L'assurance compare cet incident à un éclatement d'un pneu.

Elle me prend donc en charge toutes les réparations sauf la chaîne et MO de chaîne + franchise...

Alors HEUREUX !!! =)