[NEW] Retour d'un moteur H2 Turbo chez Kawasaki

[Arnaudu64]

C'est bien que les Jap se réveillent et osent sortir des machines "extrêmes" et hors normes !!

Après, c'est bizarre : le cadre treillis très inspiré Ducati, coque arrière très ressemblante (copiée ??) à la Panigale... l'aileron avant ??

Bref, je n'aime pas du tout !!!

elle va s'adresser aux inconditionnels des motos vertes et nostalgiques des ancienns H2/H3 !!!

@+

[Khallimero]

Y'a un truc que je comprend pas concernant le cadre.
Ce qui fait la rigidité un treillis tubulaire, c'est les interconnexions en triangles indéformables.
Or là sur la H2R, sur toute la partie arriere du cadre jusqu'au bras oscillant, c'est pas un treillis mais un simple tube.
Du coup, ca veut dire que le moteur est au moins a moitié porteur. Ce qui est bizarre, ca rajoute du poids pour rien.

Soit tu as un moteur porteur, tu fais un demi-cadre a l'avant, et tu fixes le bras oscillant sur le moteur, comme sur la monster 1200.
Soit tu as un moteur flottant, et un cadre très rigide avec une connexion directe et tres solide entre la colonne et le point d'ancrage du bras, comme sur la Streetfighter.

Là sur la H2R je pige pas l'interet de la partie arriere (verticale) du cadre

[xtractor]

Punaise!! Ça va envoyer sévère

[Mostro84]

Un léger temps de retard de la réponse des gaz...jolie bruit

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... GPqIv8ppqY

[Mostro84]

ça fait beaucoup de bruit qd même...

[JEFF]

[hylidae]

Visiblement ils ont travaillé le son qui est bien différent des 4 en ligne habituels, une vrai meule de course

Comme quoi çà peut être sympa une kawa

Et dire qu'ils sortent çà, un an avant la libération des moteurs,...

[Grand Schtroumpf]

Impressionnant pour une japonaise. Mais bon...

[Neo14]

Mais bon...............ça reste une japonaise

[Grand Schtroumpf]

Toutafé

[Miniken]

Ou comment faire une moto qui fait tellement de bruit qu'elle ne rentrera pas sur circuit ...

[Grand Schtroumpf]

[panigalesyr]

Ça fait forte impression cette bête

[Khallimero]

Et voila la H2 road legal

http://www.visordown.com/motorcycle-new ... 25810.html

[Miniken]

Oh le joli pot

[bus003]

Bof...

[Amour, Gloire et Beauté]

Débarassée de cette corne de brume et de ce support de plaque elle devrait gagner un peu en légereté.
Ceci étant, on peut saluer l'effort des Japonais à sortir un peu des sentiers battus.

[Funky]

Ça rivalise d'imagination pour placer le feu avant !

[Doug]

C'est pas ce qui se fait de plus beau mais ils ont le mérite d'innover en lançant un sacré bestiau....

[coco29]

[Miniken]

Elle ne va pas passer inaperçue en tout cas !

[martial]

Je n'aime pas du tout

[Oiz]

Comme déjà dis, à voir en vrai!
Mais j'ai du mal à accrocher.
De profil la face avant me fais penser à la Honda DNA!


Ce n'est qu'un avis, ne m'assassinez pas!

[Biwolf_1er]

Kawasaki H2, la technique

Moteur : 4-cylindres en ligne, suralimenté par compresseur centrifuge, 998 cm3, 2 ACT / 4 soupapes, alésage 76.0 x course 55.0 mm, rapport de compression 8.5:1, refroidissement par eau et huile (sans échangeur), injection électronique diam. 50 mm, 6 vitesses, nombreuses assistances au pilotage

Puissance 200 ch. (147,2 kW) à 11 000 tr/min (statique) - 210 ch. (154,5 kW) à 11 000 tr/min (dynamique)
Couple 13,35 daN.m (13,6 mkg) à 10 500 tr/min

Chassis : cadre treillis acier, monobras oscillant alu monté sur platine intermédiaire, fourche racing inversée diam. 43 mm et amortisseur Kayaba entièrement réglables, freins AV disques 330 mm/ ériers radiaux 4 pistons - AR disque diam. 250 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70ZR17M/C (58W) - AR 200/55ZR17M/C (78W)

Gabarit : empattement 1 455 mm, chasse 103 mm / angle 24°5, poids à sec 238 kg

40kg de plus que la R1 pour la même puissance, y'a pas un soucis ???

[Khallimero]

238kg ca m'a choqué aussi, mais je croyais que c'etait le poids tous pleins faits
mais meme avec les pleins, ca fait toujours 40 de plus de la R1 avec les pleins aussi

Ca me parait pas anormal au final, rien que le pot doit bien faire 20kg a lui tout seul

Et ce que je disais dans un post précédent, toute la partie arriere du cadre ne sert a rien, le bras oscillant est directement ancré sur le moteur.
Donc moteur rigide car structurel, donc lourd.
Le compresseur doit bien faire son poids aussi, et en comptant le conduit d'admission.

Mais quand meme.... Vache.

[coco29]

Au final c'est quoi l'utilité de cette moto ? Une sportive, la zx10r le fait déjà, 200 cv la zx10r le fait déjà, quid du prix ? et le poid, 238kg a sec, c'est énorme !

Je comprend pas trop l’intérêt, ok il y à un compresseur etc... Mais je vois pas trop sur quelle segment il compte la placer. Surtout que j'imagine que le morceau va pas être donné, si un mec veux un truc qui arrache et a tout prix aller chez kawa, autant aller sur la zx10r qui a mon avis sera bien moins chère et tout aussi performante...

[Biwolf_1er]

Je pense que c'est surtout un coup médiatique avec l'apport du compresseur et ça va surement annoncer la technologie de la future ZZR

[Khallimero]

Meme une Hayabusa ne fait "que" 220kg a sec

"Build beyond belief" on vous a dit

[coco29]

http://news.moto-journal.fr/nouveaute-s ... nvier-2016


Avec un peu de chance elle aura le temps de perdre la cinquantaine de kg qu'elle a en trop d'ici 2016

[Khallimero]

Le systeme anti-wheeling made by kawa : un bloc de béton à l'avant