Consommation liquide de refroidissement

[flofloflo]

Bonsoir à tous,

Besoin d'un avis concernant la consommation de LDR. Après avoir acheté mon SF (4800km à ce moment là), j'ai constaté que le niveau du LDR était sous le mini, j'ai fait l'appoint et rebelote 3000km plus tard le niveau est redescendu quasiment au mini. Bizarre, pas de fumée blanche, pas de mayonnaise, la moto chauffe sans plus, pas de trace blanche ou trace au sol.
Direction Ducati Nice pour faire la révision et au passage trouver d’où vient cette consommation. Après avoir du insister pour pouvoir discuter avec le technicien qui s'est occupé de ma moto, celui-ci m'explique que le vase d'expansion n'encaisse pas complètement la dilatation du LDR et une partie de celui s’évacue par le trop plein. Techniquement l'explication tient la route, seulement le niveau devrait se stabiliser une fois l’excédent éliminé mais je ne l'ai pas constaté jusqu'à présent.

Quelqu'un a t-il déjà eu un cas similaire ? Un avis sur le problème ?

Merci !

[Franck.dc]

Bonsoir, je t'invite a resserrer tous les colliers serflex qui maintiennent les durites. J'ai eu le cas sur mes 2 street. N'oublie aucun d'entre eux car il y a partout, remonte bien toutes les durites pour t'en assurer.

[guigui57]

Donc si on soit la logique sur ton vase d'expansion une foi que tu as remis à niveau le LDR le niveau sur celui-ci doit être au dessus du niveau max ? (une foi la moto bien chaude)

Je ferai chauffer la moto à l'arrêt (laisser tourner au ralenti pendant 10 min) pour faire bien tout chauffer et vérifier tout les points ou ça pourrait fuire. Et notamment le vase et la pompe.
Nettoie bien avant la moto comme ça il sera plus facile de trouver les points gras du LDR

[martin lalumiere]

Moi aussi sa mes arriver alors serre bien tes collets de durit sa peut régler ton problème?

[bearnais]

Moi c est pareil depuis que j ai fait la vidange en janvier je n arrête pas de rajouter du ldr.
Je suis à 3l en sachant que le circuit en contien 2,5l.
Aujourd'hui j ai fait le niveau a mis vase et de retour après 4 h de ballades je suis encore au mini !!!!!!
Pour info pas de mayo dans l huile !!!

[Grand Schtroumpf]

Pas de trace sous la moto ou autour des colliers / durites ? Pas de suintement ?

[bearnais]

Rien et c est bien ça qui m chier !!!! Aucunes traces !!!!!!

[Grand Schtroumpf]

[guigui57]

Si tu penses perde par le trop plein du vase la solution pour en être sûr serai de mettre sur le bout du reniflard d'évacuations un doigt de gant en caoutchouc et de rouler. Si il s'est remplie "eurêka" c'est de là que ça viens. Sinon bah faut chercher ailleurs

[bearnais]

Merci pour l info, mais j ai des doutes que la fuite vienne de là, je viens d aller voir et aucunes traces de ldr en bout ce cette durite.

je viens aussi de resserrer toutes les durites, mais elles etaient bien serrées déjà.

[guigui57]

Après si il n'y a aucune fuites apparentes c'est peu être une fuite interne...

[bearnais]

Oui c est ce que je pense !!! Une culasse qui est devenu poreuse ??

[bearnais]

J ai trouve la cause de la fuite .
Après démontage de la pompe à eau et du carter alternateur , c est le joint mécanique qui était coupé en 2, donc remontage de tout ça normalement ce WE

[Grand Schtroumpf]

Bonne nouvelle

[guigui57]

Oui super !!

[lemyan]

J ai trouve la cause de la fuite .
Après démontage de la pompe à eau et du carter alternateur , c est le joint mécanique qui était coupé en 2, donc remontage de tout ça normalement ce WE

Euh, vu que mon problème ressemble fort au tiens , c'est quoi un "joint mécanique", je connais les toriques, plats, etc... et quelques il est ou exactement ?
J'ai 3000 bornes seulement ! c'est pénible
Amicalement,

[bearnais]

Il est derrière la pompe à eau, je vais essayer de retrouver les photos et la coupe machine

Envoyé de mon HTC One_M8 en utilisant Tapatalk

[bearnais]

Non, rien de particulier, juste 5 vis à retirer.

Schéma :


En revanche, il faudra bien le tirer dans l'axe (vers toi en étant en face), sans pouvoir le glisser sur les côtés étant donné que tu as un pion de centrage (21 sur le schéma).

Le couvercle ne vient pas facilement car il est probablement "collé" par la pâte d'étanchéité appliquée sur le plan de joint.
Il s'agit d'une pâte type TB1215 (comme utilisée pour la trappe de la crépine d'aspiration d'huile). Et il est vrai que ça colle pas mal...

Il est appliqué de la sorte :


Ne pas oublier d'en remettre au remontage.
On peut aussi utiliser de la pâte loctite 5699 en équivalence.
Les vis se resserrent à 9Nm (à +/- 10%).

c est le joint avec le ressort derrière la pompe


et un lien pour mieux voir et comprendre
http://www.planete-ducati.com/forum/ind ... ic=48442.0

[lemyan]

Merci pour ces explications - pour le moins hautement détaillées - super !
Bon, je vais peut-être passer chez le concess

[Sinx]

Bonjour tout le monde,

N'arrivant pas à contrôler visuellement le niveau de LDR de ma moto (achetée d'occasion très récemment), je commence à avoir des doutes sur la révision qui a été effectuée avant la vente.
J'ai bien essayé d'incliner la moto mais rien n'y fait je ne vois que dalle dans le vase d'expension (2 solutions, soit il est vraiment vide, soit il est tellement plein qu'on ne voit pas non plus...). J'ai même essayé d'introduire une paille pour faire pipette et voir s'il y avait quelque chose mais visiblement rien !

Du coup j'aurais voulu acheter un bidon de AGIP Permanent Spezial comme c'est ce qui est maintenant préconisé par le constructeur. Auriez-vous des bonnes adresses pour trouver la-dite marque ?

Sinon j'ai un bidon de LDR pour ma voiture, je sais que ça faisait l'affaire sur mon ancienne japonaise mais bon, vu qu'il y a déjà eu un soucis de qualité de LDR sur certaines Ducati je préfère respecter la préco

Merci

[bearnais]

je mets la marque Ipone et jamais de soucis

[Drakthaar]

J'ai mis du elf moto coolant acheté en magasin et pareil pas de souci.

[Spektr777]

j ai le même problème 12000km, signaler pour la révision, du coup vidange du circuit rebelote j'en consomme toujours,
-la moto fonctionne nickel
-pas de fuite apparente
-pas de fumée
-pas de surchauffe 3 bar la plupart du temps, sauf en ville
-pas de mayo dans le LDR
-mayo dans le hublot blanche genre condensation (avant la révision aussi , je penche pour la condensation car ne se mélange pas à l huile, mon ds aussi)
-joint mécanique pompe à eau?

[Spektr777]

résolu joint mécanique

[Seb.m57]

Bonsoir,

Pourriez-vous m'indiquer le N°= du joint mécanique ?


J'hésite entre le 26 et 28 sur la vue éclatée ci dessous

Merci d'avance
Cdlt

[Mi-K]

Je dirais le 26 d'après l'index!
Mais lorsque tu tapes la réf. chez Ducat', les deux sortes en "Tenue mécanique" alors ???

[Seb.m57]

Je pencherais plus pour le 28 car d'après les posts du début, il s'avère que le fameux joint mécanique situé en début d'axe ( Voir post avec photos de Bearnais )

[Seb.m57]

Pas d'idée ... ?

[bearnais]

Dsl pour le retard, je confirme bien le 28

Envoyé de mon HTC One_M8 en utilisant Tapatalk

[ticoumtac]

J'ai eu le même problème suite à une (mauvaise) réparation au garage.
L'huile allait dans le LdR, faisant une mayonnaise tellement dense que mon démarreur n'arrivait plus à faire démarrer la moto!