Usure irrégulière des pneus piste moto : En identifier l’origine

[Grand Schtroumpf]

Usure irrégulière des pneus piste moto : En identifier l’origine11 AVRIL 2014
Vos pneus pistes s’usent de façon irrégulière ? Pression, réglages des suspensions, géométrie de la moto, Dan Netting de biketrackdayshub.com nous donne quelques clés pour en identifier les causes en fonction des symptômes. Un indispensable de tout pistard qui se respecte !

Dans ce guide, nous abordons quelques unes des usures caractéristiques des pneus pistes croisés dans les paddocks de tous les circuits. L’idée étant de vous aider à identifier dans les grande lignes ce qui est à l’origine d’un pneu faisant triste mine. Néanmoins, la question reste complexe, et il n’est pas toujours facile de déterminer la cause d’une usure irrégulière, donc n’hésitez pas à consulter un spécialiste à la moindre interrogation !

==> http://blog.motoblouz.com/equipement/us ... gine-4485/

[Oliverhmo]

c est pas bon a savoir merci

[4T4]

Pas mal ca ! Merci, pour l instant je l applique a mon velo mais je vais revenir

[Miniken]

Jumpoff en a parlé il y a peu de temps, c'est bien de l'avoir mis en sujet, je voulais le faire hier mais j'ai eu d'autres trucs et j'ai oublié.

[titi1201]

Intéressant... moi j'ai les arêtes de sculpture saillantes sur le pneu arriere.

extrait:
Les arêtes des sculptures sont-elles saillantes ? Si oui, peu de doutes : le rebond de la fourche ou de l’amortisseur est trop lent (arête avant saillante) ou trop rapide (arête arrière saillante).

j'ai une question. ils entendent quoi par "rebond de l'amortisseur"? je sèche...

[levraiEagle4]

C'est la détente!

[titi1201]

J'ai l’arête arrière saillante. Apparemment, le rebond de l'amorto est trop rapide. je suis peut etre neuneu mais ce vocabulaire m'est difficile à piger. si la detente est trop rapide, je dois la durcir ou l'assouplir pour eviter ce pb?

[Foes man]

tu dois fermer la détente.

Il faut'imaginer ça comme un robinet, d’ailleurs ça en est presque 'un...

A travers cette molette (vis, bouton, ect...) passe l'huile d'amortisseur, si tu l'ouvre à fond ( dévisse) cela libère le passage d'huile et du coup la détente en sera accélérée, plus rapide, ton amortisseur reviendra plus vite en position détendue.

Si tu ferme à fond ( visse) cela freine le passage d'huile et la détente en sera ralentie, ton amortisseur reviendra plus lentement en position détendue.

[titi1201]

Merci bien pour cette explication très claire! je vais modifier ma détente pour enlever ce petit souci.

[levraiEagle4]

Enlève ou rajoute 3 clics à chaque fois.

[Foes man]

Et surtout ne pas faire plus d'1 réglage à la fois, et pas du style 1 ou 2 clics de compression avec 2-3 clics de détentes.

Car sinon tu ne saura pas quel réglage à fait effet. Ça prend beaucoup de temps à régler les suspensions aux petits oignons!!

Pour ton problème, essaye de régler un peut la détente, et vas rouler pour voir la différente..

Si tu veux faire les choses vraiment bien il faut que tu note tes réglages pour savoir en tout temps ou tu en es....

[titi1201]

Bien noté. J'ai une usure relativement bonne des pneus à part ce petit souci. Donc, je vais régler la détente et cela ira bien.
merci bcp pour ces conseils!