Quelle est la puissance de votre Diavel en full ? (passage au banc)

[BKDOME]

bonjour,

j'ai passer la belle sur le banc de puissance, et là mauvaise surprise.....
153 cv au vilo
de plus avec AFR DIAG on voit nettement que le ratio air/essence est dans la zone " pauvre " environ 18 et arrive juste à 14 en limite de rupture.
alors que normalement cela doit ce situé environ vers 12.5

la carto est la map full europe avec valve et lambda désactivées et cela est pareil pour la map full europe.

maintenant je comprend mieux tout les possesseur de ducati moderne, il dise que cela chauffe.
eh bien je dirais en fin de compte, vu que la carto est très pauvre, le moteur chauffe ( mauvaise combustion )

voilà

dite moi si vous êtes dans ce cas là.
mais aussi ceux qui on plus que les 162 hp en full ce fasse connaitre car je suis aussi curieux ( bien sûr avec le passage au banc de puissance ).

merci à tous d'avance.

BK.

[MIKE45]

Interessant à suivre ce post , merci

[myre06]

Je pense que si on mesurait n'importe quel diavel en full on obtiendrait les valeurs que tu as donné et même moins.Le constructeur annonce 162 hp (qui sont des horse power)mais on sait pertinamment qu'il faut enlever au moins dix chevaux à ce qui est annoncé.Après si on veux lisser la courbe et avoir des valeurs de mélange correctes il faudrait installer un boitier genre power comander.

[Cédric]

Complètement d'accord avec Remy qui a tout dit, d'ailleurs je me serais même attendu à un peu moins que 153cv !

[Pierrot29]

Et en ajoutant un boîtier rapid bike evo qui corrige tout seul l AFR ?
Ca permettrai de gratter quelques chevaux , de peut etre moins chauffer et d avoir une meilleur fiabilité .
En plus pas d obligation de faire regler sur banc avec ce boitier.
Personne n'a tester ca ?

[Cédric]

Attention quand même avec les modifications de l'afr si la moto a encore un échappement avec un catalyseur. Ça a besoin de chauffer pour que la catalyse s'effectue.

Autrement, sans catalyseur, on peut jouer de ce côté sans soucis...

[GHOST59]

Bonjour à tous,

@BKDOME: Ta moto est passée sur un banc de puissance à rouleau, qui prend la mesure sur la roue arrière ??? Si oui, la puissance annoncée correspond à celle en sortie de vilebrequin moins les pertes (boite de vitesses, transmission ...), en général +/-10%.
Donc, tu aurais dû avoir une valeur affichée de +/-146 Ch (162-16=146).
Ce qui me fais dire qu'avec 153 Ch (si mesuré a la roue), ta moto est bien libérée et en super forme !!!

Autres petits détails techniques pour nous Diavelistes lors d'un passage au banc de puissance :
_Être en mode 162 high ou race (pleine puissance et tirage rapide).
_Déconnecter l'anti-patinage complètement.

Évident pour la plupart d'entre nous mais ça peut s'oublier le jour J.

Bye

[BKDOME]

salut,

cela me rassure, avec mes 153 cv au vilo et bien sur en sport et DTC en off.

au mois de mai je suis sur Pau pas loin du circuit de PAU-ARNOS, et j'ai pris rendez-vous chez NR-BIKE ( mazerolles)
pour qu'il me fasse une carto adaptée, mais ceci pour que la moto chauffe moins ( comme toutes les ducati..... récentes elle chauffe, vive l'antipollution ), et si au passage on peut gratter du cheval c'est pas de refus.

j'ai déjà le boitier REXXER pour pouvoir y injecter la nouvelle MAP dédiée.
vivement le 9 mai pour ce réglage, et après a moi les Pyrénées pour 3 jours........

je vous tiens informer.

cordialement

BK

[Ekthor]

Moi je suis passer de full avec boîtier amg à full avec ligne termignoni , j'ai trouver une différence les monter en régime sont plus franches , mais je suis pratiquement sur qu'il y a pas plus de cv .
J'ai pris rendez-vous pour la passer au banc , je vous dirais la puissance ....

[Cédric]

Un moteur plus plein à tous les régimes grâce à un meilleur AFR, qui n'est plus limité par les normes anti pollution avec une ligne termi, c'est ça qui te donne ce résultat et donc ce ressenti. La suppression de la valve et du catalyseur, le son plus "grave" qui en découlent participent également à ce même ressenti.

Car franchement juste côté puissance pure en chiffres, 145 ou 150 cv au vilo par exemple, la différence n'est pas vraiment perceptible sans instruments de mesure, ou bien alors en utilisation circuit. Mais la piste n'étant pas vraiment le lieu de prédilection du Diavel, en utilisation routière ce serait tout relatif ...

Alors peut-être 2 ou 3cv en plus à la limite au banc, mais ça s'arrête là, d'autant que si augmentation réelle de puissance il y avait, Ducati aurait eu vite fait de communiquer sur un ~ 170cv théorique concernant le kit NH termi.

[Sonny06]

Je peux poser la question qui tue??


Est ce qu on dors mieux avec une machine au garage qui developpe 170cv que si elle fait 150cv ?


Et une toute petite deuxieme pour la route ;
qui parmi nous a la capacité de tirer la quintessence de 130 ou 140cv pour en vouloir 180?

( question con mais en toute amitié bien entendu) bonne route!

[Biwolf_1er]

Tu critiques souvent mais tu n'apportes pas grand-chose de constructif au final dans les différents posts où tu interviens... C'est dommage...

[Sonny06]

Je n ai malheureusement pas la clef qui ferait plongé la carto a 180cv, mais en revanche j ai pas mal de reponse pour ceux qui cherche a avoir plus de sensation et de performance sans passer la machine au banc, la premiere c est un package PSB Courronne énorme ( qui regle au passage le claquement de la chaine) et shifter.

La, c est du sur peut importe la carto meme en version francaise, ca cartonne tres tres fort. Mais je suis dans le hors sujet du jour, en revanche c est du garantit testé et approuvé, meme en carto FR, t as la sensation d accelerer avec 100 cv de plus..!

J ai deja et je la deverrouille et optimise chez un preparateur en ce moment, un post dedié viendras bientot, desolé si ca a pu paraitre comme une critique malveillante.

Le sujet m interesse beaucoup car j avais tester un MTS avant d avoir mon diable, en bridé ET en debridé...
Et tres franchement ca m a bien moins fais de l effet d avoir 60cv de plus, que de rester en 106 et d attaquer la transmission

[Sonny06]

J apporte une maigre pierre a l edifice je n ai pas de kit perf ducat', je vais chercher ma moto cet apres midi,
Et apres passage au banc et etude assez poussé d un boitier additionnel rapid bike,
Elle sort 163cv au vilo, mais bien plein partout apparemment.

Il aura tout de meme fallu passé un bon bout de temps a bossé dessus et c est un expert qui s est penché sur la question...
Reponse a son guidon dans les jours qui viennent si la meteo est clemente, mais perso je vous parlerai du ressenti parceque les cv, c etait pas l objectif ultime.
Il m a en revanche garantit qu il n y avait plus d a-coups meme en bas regime, et qu on avait un bon pitbull bien rond et bien plein partout!! Stay tuned!!

[Grand Schtroumpf]

Tu as une copie de la courbe pour voir comment elle évolue après tes réglages comparé à l'origine ?

[Sonny06]

Oui j en ai une mais j arrive pas a poster une image, j ai le CR en graph sortie de banc

[Amour, Gloire et Beauté]

Voici deux liens pour t'aider à poster ton image::

http://www.ducati-mania.com/mode-emploi ... c2544.html

http://www.ducati-mania.com/mode-emploi ... 11465.html

[Sonny06]

[Sonny06]

ayééé, halleluyah.. en rouge l'origine en vert, la nouvelle,

a l'horizontal le couple, la verticale les cv

[manouche]

Pour moi148 au vilbro..

[Grand Schtroumpf]

Tu as la courbe Manouche ? Merci

[ducatoli]

tres interressant ce post...
enfin la chasse au mega-watt , bon cela reste tout a fait perso.

trouver du couple et de la gouache, c est bien (oui le diable tire trop long d origine), mais ensuite chercher les derniers dadas pour dire la mienne est plus "grosse"... bof bof..

perso j ai pas vu un mec sur la route envoyer 163 dadas sur l angle ...alors a quoi bon ?
mais trouver un bon compromis : psb (qui permet d avoir du couple)

dire qu un diable prends 260 ? quel interet ?
avez vous essayer : psb de 14 et carto d origine ?

je ne critique pas du tout le ful,
mais il aurait été interreassant de comparer (full/psb 14 et origine psb 14 )

apres ...l experience, et savoir maitriser les dadas sous le reservoir...
et surtout le reglage des "suspates" ? ...
mieux vaut un bon reglages chassis que de la puissance a gogo (tout a fait personnel)

[Grand Schtroumpf]

Pour le PSB, il existe un sujet distinct. Merci

[Sethite]

En tout cas ton gars à super bien bossé Sonny, la courbe de couple est impréssionnante, et celle de puissance est bien linéaire. Seul le petit coup est bizarre à 4100tr, tu dois bien le ressentir quand tu relances et 4000tr on y est souvent avec un psb de 14

[Sonny06]

Non tu sens juste que ca engorge un peu et que tu tourne la poignet dans le vide, mais c est comme tout, on s habitue tres vite, qd tu roules a l oreille tu sais a quelle regime tu dois etre pour ce que tu as besoin de faire. Ce point d engorgement est tres utile puisque generalement tu es dessus a la reouverture des gaz a la sortie d un virage tres lent voir une epingle... Et ca permet de visser leger sans te prendre un a coup bien caracteristique du twin... Pour infos je roule tout le temps en sport, et c est bien plus facile a conduire qu avec la carto d origine assez exigeante en mode soutenu..

Le diable est beaucoup plus simple a lire comme ca..

[schoenrs]

la mienne vient de passer sur un banc Dynojet mais sans la courbe de couple (dommage )
139 à la roue arriere ,avec pots d'origine
Qu'en pensez vous ?

[xtractor]

DTC a quel niveau???

[schoenrs]

DTC sur off
Je suis un peu déçu je m'attendais à trouver dans les 150 ! certes il y en a assez surtout en couple et le PSB en 14 mais quand même ,
Il lui faut ,4 secondes et demie pour atteindre cette valeur ,la courbe est pleine (un pic franc d'abord puis ensuite la montée est nette et régulière jusqu'en haut et surtout sans aucun trou )
Le copain qui a passé son 883 HD modifié lui est vraiment déçu ,40Cv à la roue arriére (il aurait dù s'y attendre mais il au moins il a osé et il y avait du monde à regarder !!)

[Deusking]

Salut à tous

Je viens de vous rejoindre sur ce forum,car je viens de faire l'acquisition d'une diavel avec le kit performance et la ligne termi,je suis désormais curieux de la passer au banc afin de savoir ce qu'il en est. Dès que le rendez vous est pris je vous tiens au courant.
bien à vous.

[Biwolf_1er]

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