Différences des modes électronqiues "moteur" ?

[micka35]

Bonjour à tous,

Savez vous quelles sont les différences entre le mode hard et medium sur le engine mode ?

On trouve les modes :
- hard : full puissance
- med : a priori full puissance aussi
- low : limité à 100 cv

Micka

[Lolo30]

Hard : full patate, 148 CV, poignée de gaz hyper réactive
Med : full patate, 148 CV, poignée de gaz moins réactive
Low : 106 cv, poignée de gaz toute douce

[micka35]

super merci ...

Micka

[lololabricot]

Ce mode ce n'est uniquement que lorsque l'on est en full?

[micka35]

Non full ou pas, sauf que niveau puissance c'est pareille

Micka

[lololabricot]

c'est les modes, pluie (low), race (med) ou sport (hard)?

[ecxta]

Ces différents mode joue aussi sur les niveaux d interventions des différentes assistance électronique ABS, EBC & DTC

[lololabricot]

Mais pk utiliser les mots low, med et hard? J'ai cru qu'il y avait d'autres modes... Lol

[Cédric]

Il s'agit des modes de réponse moteur.
Rain, race et sport correspondent à des profils de réglages, intégrants les différents réglages dont a parlé ecxta

[lololabricot]

Yes je m'en suis douté, parlons français.

[ecxta]

ABS je traduis pas, j espère que c'est bon;

EBC pour Engine Brake Control, évite le blocage de la roue arrière sur les gros rétrogradages...

DTC , Ducati Traction Control, pour faire simple, c'est un anti patinage, paramètre le sur 8 niveau d'intervention

[angel of death]

Perso je suis en rodage. J'ai les setup suivant :

Mode sport, engine medium, EBC 2, ABS 3, DTC 5.

Pour l'EBC, ça ne remplace par l'anti blocage de la roue (qui c'est qui t'as dit cette bourde ?), c'est la force du frein moteur géré électroniquement. En somme, quand tu relâche ta poignée de gaz si tu es sur EBC 3, l'électronique gère les gazs en les relâchant moins vite que ce que tu as fais. Cela donne une impression de frein moteur moins forte.

Cela ne changera rien car tu peux bloquer ta roue arrière si tu t'applique bien.

PS : pour les allumés qui aiment bien le vrai frein moteur d'un bicylindre, on peut mettre l'EBC sou OFF

[lololabricot]

Tiens je viens de modifier l'EBC au niveau 2 et le DTC au niveau 4, a voir...
La difference dans le mode sport entre hard et med est elle vraiment perceptible?

[angel of death]

Perso, je trouve que oui. C'est peut-être moins flagrant que sur la grande soeur.

Pour l'EBC : Teste une fois pour vraiment sentir la différence, tu roules une portion que tu connais bien sur l'EBC 3. Tu refais la même route, dans le même sens, en mettant sur l'EBC sur OFF.

Tu sentira bien la différence avant un freinage quand tu rétrograde.

DTC, ABS comme tu veux, cela ne changera rien.

Pour la gestion moteur (High, Med, Low), même chose, cette fois tu testes entre High et Low sur le même mode, tu sentira la différence en reprise des gazs.

Ne change qu'un seul paramètre à la fois, le fait de tout changer en une fois pourrait te perturber.

[lololabricot]

EBC je l'ai passé au niveau 2 pour avoir moins de frein moteur.

Apparemment le DTC se ressent aussi en le diminuant, car j'ai souvent les voyants qui s'allume, j'aurai sûrement plus de pêche car moins de retenu de l'accélérateur et avec une moto plus joueuse

Je suis en mode sport en général, donc en médium pour engine mode d'origine, je testerai en high pour avoir une réponse des gazs plus présente.

J'ai uniquement changé l'EBC et le DTC pour l'instant

[angel of death]

Pour le DTC, généralement on le laisse sur 3 pour la route. Plus haut, il intervient trop vite et on le ressent trop (c'est perso).

Pour la piste c'est maxi 2 (pour tes premières fois sur 3 pour l'aspect psychologique et / ou si tu as encore la monte d'origine).

[lololabricot]

Ok. Là je l'ai mis sur 4, un cran en dessous de l'origine (mode sport) je verrai et ajusterai en fonction.

Merci en tout ça