[CHOIX] Que choisir : Streetfighter S ou pas S ?

[JESUS]

primo ,la s c est la plus belle et donc la plus chere de part son equipement .
secondo , l anti patinage ma servi plusieurs fois sur route et ca ca m a pas de prix a mes yeux .
apres en peut faire les comptes d apotiquaire .

[damien]

Ma question:J'avoue être un motard du dimanche car mon travail me prend du temps.
Est ce que vous pourriez me donner vos avis à savoir:Vaut t'il mieux la S à tout prix?est ce que la normale est ridicule?

Est ce que la normale est faite pour "le ducatiste pauvre"
par exemple la suspension:le showa d'origine n'est t'il pas bien?(voir ridicule?le dtc est til indispensable?qd on sait piloter?......


Je ne suis pas un "Valentino rossi"pour autant,mais je suis capable d'atomiser grand nombre de motards ne sachant qu'essorer sur ligne droite.
Pour autant est ce que ca vaut le coup d'avoir une S??pour un petit motard comme moi.

Également,les accessoires Carbone m'importent peu,je fabrique tous les moules ainsi que mes jets en full,carbone,je vous laisse imaginer ce que je ferai de ma SF,le carbone c'est mon métier......

Voila c'est plutôt sur le comportement de la bécane que je pose la question.

J'espère avoir été assez précis


Merci de bien vouloir m'éclairer amis ducatistes!!

[Arnakus]

Bonjour Damien,
Un sujet est créé pour repondre à tes interrogations :

http://ducati-streetfighter.forumactif. ... t=standard

Si le prix t'importe peu, la question ne devrait pas se poser : prend la S tu en auras pour ton argent.
Perso, je suis dans le même style d'utilisation que toi (beaucoup de travail), pas de piste mais roulage rapide sans être débile et la standard me convient parfaitement. La différence de prix avec la S ne se justifiait pas pour moi.

[damien]

J'ai une question qui va vous paraitre stupide peut être,,mais bon je me lance


Est ce que le dtc fait t'il aussi office ""d'anti levage de roue avant"" sur ligne droite??

ou bien n'est til actif que dans les courbes??

[Grand Schtroumpf]

Tu as 2 minutes pour aller te présenter avant que je me fâche.

[Dofin]

J'ai une question qui va vous paraitre stupide peut être,,mais bon je me lance


Est ce que le dtc fait t'il aussi office ""d'anti levage de roue avant"" sur ligne droite??

ou bien n'est til actif que dans les courbes??

c'est une bonne question; le DTC detecte la différence de vitesse entre la roue av et la roue Ar si j'ai bien compris!
mais ce que je n'arrive ps à comprendre c'est que même enclenché à 8 (c-a-d à fond) j'arrive à lever la roue avant????

[ricobab]

Je pense que si tu freines avec le frein avant alors que tu es en wheeling, la roue avant va donc se stopper, le DTC va le détecter et se déclencher. Ta roue arrière va ralentir et ta moto va se reposer au sol gentiment...

[Neo14]

Je me tate aussi entre les 2 versions mais pour moi c'est uniquement le DTC qui me plait car je suis un motard débutant (2 ans de permis)ayant eu un Z750 et Monster 796. Je n'arsouille presque jamais, je roule plutot cool voir pépère et je suis plutot prudent. Ce qui est antagoniste quand on veut une SF mais cette brele me fait rever. Le DTC me parait vraiment rassurant pour pardonner d'éventuelles erreurs soit par manque d'experience ou mauvaise route.

Maintenant que le SF a 2 ans d'existence vos feedback vont m'interesser

[Kheops]

Bonjour à tous.
Ma future ambition dans les prochaines semaines est de m'acheter ma toute première ducati et pas n'importe quel ducat', la streetfighter.

Mais j'ai beaucoup de question à propos de ces 3 modèles differents.

Deja la première est repondu: si je dois choisir entre la 848 et la 1098... Et bien ce sera la 1098!!

La prochaine est: entre la standard et la S, quel est la difference mis à part les suspensions, le DTC, les freins et l'esthetisme (carbone) car je vais surement l'utilisée tout les jours et pas de piste. (j'entends par la de savoir si tout les petits plus de la S sont-ils vraiment utiles pour un futur utilisateur Lambda)

La dernière: quelles sont les evolutions ou modifications apportées entre les modèles 2009,2010,2011 et 2012, autant pour la standard et la S.


J'en appelle donc aux specialistes et meme aux utilisateurs habituelles!!

Merci

[Kheops]

Avant toute chose je tiens à precisé... Je prend une occaz bien sur!

[Foes man]

Salut,

L'évolution majeure sur la Street 1098 et le monobras.

Ma première SF S était de 2010 et l'espace entre le pneu et le bras oscillant était juste de 5-6mm... donc le choix de pneumatique était assez limité... Certain du forum ont cramé du pneu (circuit) dû à sa déformation causée par la force centrifuge....Et celui-ci touchait le bras oscillant…

Maintenant le problème a été réglé et le bras oscillant légèrement modifié pour avoir plus d'espace entre le pneu et celui-ci. Il doit avoir bien 2cm. Esthétiquement le bras oscillant ne son pas pareil. Un est en alu brossé avec une soudure apparente sur le coté et l'autre semble être en alu coulé sans soudure sur le coté.

Sur les modèles 2012 le guidon garde la même forme (avec les poignée squi "tombes") mais est plus haute d'~2cm.

Je crois que ce sont les seules modifications. Après c'est de l'ordre esthétique, couleur...

[xav997]

À partir de 2012 la 1098 S est prė-câblée shifter...

[Kheops]

Merci pour toutes ses petites infos!!!

[salim7]

bon tu mentionne la défirence entre le s et prologue,ces les suspat:ohlins deja du top,et puis ya le dtc si tu écrase trop la poigné de gaz,bein ca sert a quelque chose ce truc

[Grand Schtroumpf]

Sujets fusionnés. Merci de faire un effort et de chercher avant de poster

Il te reste à lire le sujet depuis le début maintenant.

[orsu2b]

M. l'admin, il y a aussi mon topic sur les évolution du SF qui peut être fusionné ici ...

[Kheops]

Oui merci grand schtroumpf!!
J'avai cherché mais pas dans le bon topic!!

Toute ses reponses m'ont pas mal aidé sur mon choix!!

Merci merci