Batterie faiblarde sur le Diavel ?

[Cédric]

Si la batterie se vide aussi rapidement c'est qu'il y a une fuite de courant quelque part.

Il faut tester la résistivité (batterie débranchée) avec un multimètre en partant de la boîte à fusible, pour ensuite redescendre par élimination aux différents élément électriques et trouver d'où vient le problème.

Bon courage !

[diavelman]

selon mon ds il faut laisser l' interupteur rouge du demarreur en position haute sinon ça vide la batterie....

[Cédric]

Faux.


La seule différence au niveau du bloc, est que dans cette position (basse) le coupe circuit est activé. Ça n'as donc aucune incidence contact coupé.

De plus il m'arrive de partir plusieurs semaines, et depuis deux ans, j'ai toujours laissé le contacteur en bas.

[myre06]

Le fait de laisser la moto dans un endroit tempéré et pas à l'extérieur au froid y fait aussi.

[Amika]

Ma moto est dans le garage non isolé, donc un peu frisquet tout de même et ce depuis fin novembre. Je l'ai mise en marche deux fois depuis. Elle ne démarre jamais du premier coup, mais dès la deuxième tentative, pas de problème. La moto a environ 1 année et demie. Pas de problème particulier concernant la batterie pour le moment.

[jpdangelo71]

Faux.


La seule différence au niveau du bloc, est que dans cette position (basse) le coupe circuit est activé. Ça n'as donc aucune incidence contact coupé.

De plus il m'arrive de partir plusieurs semaines, et depuis deux ans, j'ai toujours laissé le contacteur en bas.

Je confirme, j'ai fait des mesures avec un ampèremètre et il n'y a pas de différence de consommation suivant la position du bouton.
Ce problème est survenu au début sur les MTS1200, mais le DIAVEL n'est pas concerné.

[diavelman]

bin mince alors!!ça fait un an que je laisse le bouton en position haute à cause de mon ds...tous ces efforts fournis par mon pouce,comme ça,pour rien, c'est dingue-lol-

[Cédric]

Les concessions (auto ou moto d'ailleurs) ça dit beaucoup de conneries aussi.
Faut dire que de plus en plus tendent à devenir des "supermarchés" de la moto, où on te vends une bécane comme une boite de petit pois.
Il se fait loin le temps des bouclards avec de vrais experts qui n'affirmeront pas n'importe quoi sans les connaissances et/ou sans avoir vérifié au préalable.
Heureusement que certains font tout de même de la résistance...

[pinaben13]

Que pensais vous de cette batterie en remplacement de celle d'origine ?
http://www.stockmoto.com/batterie-lithi ... b-fp-s.htm

[Cédric]

Ça peut le faire, mais en revanche, il faudra oublier le rechargement de celle-ci via le connecteur sous la selle.
En effet les tensions et intensités de charge d'une batterie lithium sont variable, et d'après ducati, susceptible d’endommager le système.

Mais avec un chargeur "classique", je ne vois pas de problème.

[pinaben13]

Je sais l'optimate 4 que j'ai ne ferai plus l'affaire mais je me demandais surtout si ça valait le coup en terme de performances (longévité, puissance...) ?
Celle d'origine pour moi c'est pas le top et pourtant en charge constante avec l'optimate 4 !
Pour celle la il faut un optimate 2.

[Cédric]

Je n'ai jamais personnellement essayé de batterie lithium, mais d'après tout ce que j'ai pu en lire, c'est surtout la puissance en crête qui est intéressante sur ces batteries (ici 220 CCA)
Ce qui laisserait supposer un démarrage moins "hésitant". M'enfin sur les ducat, même avec la batterie neuve et chargée à bloc, un non initié se demande toujours si elle va bien démarrer

Concernant la longévité, je n'ai pas encore vu de retours "révélateurs" à ce sujet, faudra surement voir d'ici quelques temps pour se faire une idée précise.
En théorie, ça dure nettement plus longtemps.
C'est aussi nettement moins lourd.

[pinaben13]

J'ai bien envie de me laisser tenter...mais faut que je revende mon optimate 4 pour l'optimate TM 290 spécial lithium !

[Cédric]

De toute façon, ça ne peut être que mieux comparé à une batterie standard j'ai envie de dire.

Pour l'optimate, ça doit bien se revendre je pense.

[pinaben13]

Je vais m'en occuper...
Pour revenir au sujet...le poids de cette batterie et le fait qu'il n'y ai pas de liquide est aussi un avantage!

[xtractor]

Attention! Chez motosport62! Bruno m'avait conseiller cette batterie lorsqu'il venait de la recevoir. J'ai attendu un peu et quand je suis retourner. Il avait retirer toutes ces batteries car il avait beaucoup de retour et de problèmes dues a cette batterie. Maintenant je n'ai jamais essayer. Vas y test Pina

[Cédric]

Je me rappelle qu'il m'en avait dis du bien aussi.
Il y avait quoi comme problème au juste ?

[xtractor]

Apparemment c'était des problèmes de variation de tension qui n'était pas très bien accepter par le faisceau d'origine. Il faudrait regarder quelques avis sur le net.

[pinaben13]

Je trouve des avis positif chez KTM...rien d'autre chez Ducat pour l'instant...je cherche !

[Cédric]

J'en parlais quelques messages plus haut de ces problèmes vis-à-vis des variations de tension, mais à priori d'après les infos que j'en ai, c'est surtout un problème qui se produit en utilisant un chargeur non adapté. (comme un chargeur Ducati par exemple !). Il en faut un spécifique à ces batteries, comme l'optimate dont Pinaben donne la référence un peu plus haut (et ne pas le brancher sur le faisceau via la prise sous selle !).

J'ai fais un peu le tour du web à ce sujet, il revient de temps en temps des problèmes d'explosion de la batterie si justement chargée avec un chargeur inadapté. Mais mon avis est qu'il s'agit dans ce cas de batterie Lithium-Polymère (LiPo) qui sont effectivement TRÈS sensibles à la qualité de la charge.
Je connais cette technologie pour l'utiliser dans des hélicos radio-commandé. (D'ailleurs par mesure de précaution, on charge celle-ci dans des sachets ignifugés).
Ces batteries LiPo existent aussi pour moto, même si elles sont plutôt réservée à un marché confidentiel.

En revanche ici il s'agit de batterie Lithium-Ion, nettement moins sensibles.
Je n'ai pas vu de soucis majeur et récurrent sur le net.

Après je peux aussi comprendre que Bruno n'en ai pas monté dans ses machines par précaution, surtout si tout risque de tomber en panne en utilisant le chargeur recommandé dans la notice de la moto !
A utiliser uniquement par des utilisateurs avertis et bien informés j'ai envie de dire !

[pinaben13]

Exact il faut passer par un chargeur en direct spécifique et le faisceau n'en saura rien !
Sinon une fois débranché ...je vois pas les problèmes possibles...au contraire !

[xtractor]

D'après ce que je lis. Il y a différents tarifs et ce n'est pas pour rien. Il faut se renseigner sur les meilleures batteries du marché.

[pinaben13]

Skyrich se touche à 130 au lieu de 172...c'est pas donné...c'est aussi les premiers !

[pinaben13]

Le site silver performance donne l'optimate TM-290 pour batterie Lithium sauf Skyrich sans autre forme de procés...
Et Tecmate certifie son optimate TM-290 compatible avec les batteries Skyrich...! (j'ai reçu un mail ce matin de Tecmate)

[Cédric]

Bah c'est malin ...
Il te reste plus qu'à envoyer un mail au fabriquant pour être sur : http://www.skyrichbattery.com

[pinaben13]

Ca y est retour de Skyrich, tecmate et silver performance...les batteries Skyrich sont compatible avec l'optimate TM-290 !
Mon Optimate 4 est en vente...

[pinaben13]

Batterie installé...nickel !
La bécane a perdu au moins 2 kgs !

[xtractor]

fais nous un retour d'ici peu

[pinaben13]

Ok !

[myre06]

Qu'en est il de l'encombrement (longeur,largeur,hauteur) par rapport à celle d'origine qui a son emplacement?
Comme as tu calé la nouvelle?
L'ampérage est t'il le même?
Pou ma part bécane avec 12000 kms arrêtée un mois et redémarrage dès le premier coups.
Pour les deux kilos un bon régime et le tour est joué!!