Débridage du Diavel

[Kouikoui]

bonjour je suis de retour !!!!
voila voila
Mr Muth ma trés gentiment et joliment repeint mes tubulures noir sur ma ligne termi
je la fais remonter mercredi voir jeudi a ducati la valentine marseille !!!
ma a etait acheter d occasion a ducati lyon dardilly en fevrier c est un modele de juillet 2011 j' ai exiger quelle soit en full !!!donc aprés passage sur balise ma moto d'origine en full affiche

sport 162 hp hight
touring 162 hp low
urban 100 hp

ma question a présent est

vu que je fais monter une ligne neuve sur mon , je recupere l'ecu d'origine en full interesse t'il quelqun a la vente ?

[jamé+kfond]

moi ça m'interesse :pouce::pouce: :pouce::pouce:

entre aixois

[Kouikoui]

slt l'ami !!! je suis de mimet !!!! je me renseigne sur le pix de vente et je te recontacte en prive

[jamé+kfond]

mimet...Aix, tout pareil

tiens moi au courant, etant nouveau je ne peux pas envoyer de MP mais je dois pouvoir en recevoir

[jamé+kfond]

les Mp marchent en fait

[silentworld]

Si jamais ça ne se fait pas ça peut m’intéresser !!

[LE SPAD]

euh..359 euros chez desmo et 219 chez tnmotos...140 euros d'écart...
avec une repro origine gratuite chez desmo en plus...(très utile)

Pour reparler de ces 2 boites qui font des repro, vous avez une idée de ce qui justifie les 140 € de différence dont s'étonnait, à juste titre , Mire ??
Pinaben, une idée ?

Sinon je viens de faire un tour (rapide) des DS en suisse "voisine" et en Italie, mais ils semblent moyen chaud pour la manip et surtout ils ont tous la nouvelle mallette....
ça a peut être déjà été dit quelque part, mais ça peut la faire avec cette mallette (en dehors de la traça bilié du concess).... ou pas ?

question prix on m'a annoncé .... 20 € en Italie .... !!?
a comparer aux 359 €......
Merci

[pinaben13]

Pour desmo c'est une repro optimisée en fonction de l'équipement (pot,...) et en config standart il sort au banc environ 5% de puissance en plus en moyenne que l'ecu full ducat.
Voilà, je vais l'appeler pour en savoir plus et peut être aimerait-il devenir partenaire ?

Sur le site :
" Nous vous reprogrammons votre ECU pour obtenir un ECU Racing ou
Performance !! plusieurs types de programmations sont possible en
fonction de l’équipement de votre moto filtre , ligne complète , demi
ligne , dé-catalysé , suppression de l’antidémarrage (sous condition)
les performances sont supérieures aux boitiers Termignoni ou ducati
performance!

le prix comprend : 1) la reprogrammation de votre boitier ECU , sont
expédition et une reprogrammation à l'origine gratuite pour votre ECU
(si besoin plus tard) "

[LE SPAD]

ça c'est une idée qu'elle est bonne
Pour info mon Diavel est d'origine, donc pas trop à se creuser si il fait la repro
Si il veut faire un tarif sympa, Welcome

Merci à toi Pinaben

[pinaben13]

A l'étude...et il faut que je vois avec dés que mon pote me recontacte !

[pinaben13]

J'oubliais...si on lit bien chez tnmotos la reprog perso c'est pas 219 mais 399 !

[LE SPAD]

J avais compris 2 versions possibles et 2 tarifs differents.... Mais bon !?
A+

[pinaben13]

C'est ca...standart 219 et perso optimisé...399.

[Kouikoui]

aprés renseignement chez ducati la valentine ( marseille ) il vende l'ECU seul d'origine 1000 euro
( il a du me prendre pour un touriste )
et desmo racing berre l'etang propose une reprog sur votre ecu a 359 euro et a 559 si il le fournisse

[pinaben13]

Je l'ai contacté desmo il étudie....et me recontacte...patiente !
1000 euros c'est bien le prix de l'ecu ducat.

[jamé+kfond]

Ça y est, j'ai récupéré mon hier soir et je vais maintenant m'attacher à lui rendre ses canassons.
Kouikoui, j'attends toujours ton prix et pinaben13, merci à toi pour ta négocie avec desmo.
En résumé, j'attends

[pinaben13]

Ca devrait pas tarder !

[jamé+kfond]

Merci à toi pour le temps passer à t'en occuper

j'espere que ça va déboucher sur une bonne nouvelle

[Golfeurfou]

Salut à tous,
Comme convenu la semaine dernière, voici des nouvelles de la fameuse "Maps" pour laquelle mon DS devait me donner un tarif.
Fausse joie ! Le gars de chez Ducat qui lui avait donné cette info l'a bien enbobinné (et moi avec) ça n'existe pas pour le
S'ils pouvaient un jour arreter de nous dire des conneries pour nous tenir en haleine ce serait un peu plus pro.
Donc si je résume la situation :
Chez les DS qui ont la "new valoche" ils ne peuvent plus proposer que deux solutions, l'ECU racing à plus de 1000 Euros ou une ligne d'échappement avec l'ECU compris.
Le passage des frontières avec un tarif à 70 Euros en Belgique par exemple.
Les pros du réglage entre 214 et 400 Euros (TN Motos, Desmo...)

Voilà je crois avoir fait le tour depuis le début du sujet mais cela n'est pas très bon pour moi. Tout ce qui parait abordable est très loin de chez moi, minimum 1700 bornes allez retour !
Alors si quelqu'un connait un pro du réglage dans le quart Nord Ouest je suis preneur ! (en MP si le pro veut rester discret)

Bon WE à tous les

[pinaben13]

Tu peut envoyer ton ecu pour reprog par la poste !

[Golfeurfou]

Tu peut envoyer ton ecu pour reprog par la poste !

Oui, merci Pinaben, j'y ai bien pensé mais...
J'ai vu te tuto pour démonter le bazar et, malgré que ça ne semble pas trop compliqué, je voudrais pas faire de conneries.
Surtout, tant qu'à reprogrammer, je préfèrerais que ce soit fait directement sur le pour optimiser les courbes.
Depuis que mon DS a tenté de faire la manip avec la "New valoche" (avant de s'apercevoir que ça ne fonctionnait pas) et bien je trouve que le moteur tourne moins bien, l'accélération est moins franche, ça pétarade + à la décélération.
Bref, je suis un peu échaudé par les réglages type et je préfèrerai une optimisation direct sur le banc.
@+

[Zad]

Pour en revenir au sujet du débridage, quels sont les moyens de trouver un ECU d'origine, sont-ils tous compatibles ?

J'ai vu des ECU Full des Etats-Unis à 500 USD, c'est cadeau comparé au prix en France.

J'ai la possibilité (enfin) de faire débrider le mien d'origine, mais tant que faire se peut, j'aurai préféré conserver ma config d'origine... et achter un autre boitier

Bonsoir,

Alors faudrait que je passe par la case présentation, c'est vrai. En attendant j'ai pas mal cherché d'infos pour faire débrider en gardant le boitier.
Apparement de ce que j'ai lu sur un forum ricain pro-diavel le problème des ECU ricain avec les motos européennes serai surtout au niveau des clignotants, feux stop et de position, ils seraient apparement gérés en grande partie dans l'ECU et du coup une moto européenne avec un ECU aurait des problemes de feu du genre clignotant qui s'allument au freinage et/ou tout qui s'allume ou clignote quand on met le clignotant. (un japonais qui était bridé, de la moto, cherchait un boitier de remplacement et c'est ce qui ressortait de leurs discussion), un élément en faveur de cette version est que ba en regardant dans le catalogue de piece j'ai pas vu de centrale cligno.
Pour le débridage, apparement DESMO racing et d'autres utilisent un outil de reprogrammation de boitier de marque "rexxer", qui propose une malette avec interface ordi et logiciel de mise au point injection client qui coute une coui***, il existerai une version "light" aux alentours de 450 euros qui pourrait permettre de le faire soi meme pour les diavel sous conditions de paramétrage spécifique, mais j'ai beau etre bon en anglais j'ai pas tout compris, surtout qu'en plus l'interface du bouzin est en allemand et j'y comprends rien.
Aujourd'hui par contre j'ai appellé Desmo racing et ce dernier me disait que pour le diavel il ne pouvait pas me vendre un boitier avec une prog perso parce qu'il y aurai un soucis de clef codée qui ne serai pas reconnue par un boitier "vierge" alors Info ou Intox?
Pour ma part je pense qu'il n'a pas trouvé de filon pour avoir des boitiers vierges à moins de 1500 euros et que du coup il preche pour une reprog (chose que lui peut faire et du coup facturer). Mais bon si vous avez des réponses....

[Zad]

[quote="remichon"]Entre autres modifs, je viens de remplacer mon ECU par un full et ... le petit écran m'affiche 100Hp et mode Sport et Touring

Pourtant l'original porte bien la mention "France".



Fait marrant sur les boiters france bridés, c'est les memes que leas autres sauf la mention france et le sticker avec la ref "ZDM-R29" et c'est marrant cette ref, c'est celle qui est sur le vieux sticker collé sur le cadre qui montre où la moto est bridé et qui indique le boitier d'injection avec la ref "ZDM-R29" ce qui facilite d'ailleurs pas mal le boulot de l'expert (meme ci c'est déjà un expert).

Du coup je sent que je vais aller me faire voir chez les collègues nordistes, vu que mon DS veut pas trop se mouiller à part me vendre une ligne termignoni.... Et c'est pas que je veux pas mais j'suis déjà endetté sur 3 générations alors plus c plus possible!!!!!

[LE SPAD]

Salut pinaben

Des nouvelles du front ?!

[pinaben13]

Je le rappel demain...j'ai oublié de m'en occuper ! ops:

[Le baveux]

Nos DS peuvent reprogrammer les ecus sans la moto
Ce week,je vais prendre RDV pour mon entretien des 2 ans,je poserais la question

[myre06]

Ayant eu un power commander sur une ancienne moto je pense que la reprogrammation se passe un peu de la même façon.Une fois qu'on arrive à rentrer dans l'écu et avoir accès à la courbe on peux tout faire.Mais on peux faire aussi n'importe quoi.
Je suppose que le boitier débridé à 162cv doit avoir une courbe et des réglage spécifiques appelée "mapp".Je suppose que les ds qui font çà avec la mallette rentrent simplement la mapp qui correspond aux 162cv.
Pour les gars de magasins spécialisés qui n'ont pas la mapp en question , il faut je pense repartir de la mapp d'origine et la travailler au banc jusqu'à obtenir une puissance égale aux 162cv.Si ils ont au préalable fais ça sur une bécane test, cela explique qu'ils tirent plus de chevaux ou de couples car ils auront réglé la mapp au banc et avec en plus le pot + le filtre à air approprié.Cette mapp obtenu servira je pense à ceux qui enverront leur écu et sera directement rentrée sans être retravaillée au banc.
Un bon réglage au banc nécessite une demie journée de réglage et il suffit d'une mauvaise manip pour perdre le bénéfice de ce que vous avez peaufiné.
C'est pour cela que même un ds qui intervient sur votre bécane, peux, si il ne se contente pas de rentrer simplement une nouvelle mapp, vous dérégler la bécane.
Pour mon ancienne moto j'avais trouvé sur internet plusieurs mapps qui correspondaient aux diverse configurations de la moto :pots différents,filtres à air différents.

[Grand Schtroumpf]

Zad merci de passer te présenter dans la section QUI ETES VOUS avant punition.

[jamé+kfond]

Cette mapp obtenu servira je pense à ceux qui enverront leur écu et sera directement rentrée sans être retravaillée au banc.

je pense aussi car pour en avoir parlé avec Desmo par téléphone, ça prenait une heure pour le faire en allant dans ses locaux (puisque je ne suis pas loin).

Pour ma part, j'ai fait affaire avec Kouikoui et je lui ai racheté son boitier d'origine "mapé" en full par son DS (il s'en séparait suite au montage de la ligne termi ...pour ce qui n'ont pas suivi ).
Ce soir ou demain je le monte sur mon
Merci à lui pour son offre et son serieux :pouce::pouce: :pouce::pouce: et pour avoir vu son black limite carbon, avec les tubes de la ligne noirs, c'est magnifique

[Zad]

je pense aussi car pour en avoir parlé avec Desmo par téléphone, ça prenait une heure pour le faire en allant dans ses locaux (puisque je ne suis pas loin).

Pour ma part, j'ai fait affaire avec Kouikoui et je lui ai racheté son boitier d'origine "mapé" en full par son DS (il s'en séparait suite au montage de la ligne termi ...pour ce qui n'ont pas suivi ).
Ce soir ou demain je le monte sur mon
Merci à lui pour son offre et son serieux :pouce::pouce: :pouce::pouce: et pour avoir vu son black limite carbon, avec les tubes de la ligne noirs, c'est magnifique

Tiens nous au courant, je suis curieux de savoir s'il y a problème avec les clefs aprés ou pas.