Surtout pas dE85, comme ça il sera obligé de rouler que sur deux cylindrescricky16 a écrit :TOD a écrit :0,8 le litre d'E85
tu vois Tonton , tu ferais une bonne oeuvre ... t'achétes un gros v8 qui bouffe 25 l / 100 .... et ça donne un peu de pognon à Cricky pour la RSV4
, on aura toutes nos chances 
et combien ils demandent pour la programmation ?Christo a écrit :Chez O2 Programmation, ils la montent à 251 ch. On n'est pas très loin des 260 ch.
Sur un turbo , c'est plus façile , reprogramation d'un 207 RC , 175 d'origne , 225 après , ça transforme la voituretontongiorgio87 a écrit :60chx avec une programmation, et pourquoi pas 100 balles et mars...
ces pas grave, du moment que tu te fais plaisir.
Un ami à moi fait des préparations voitures et aussi des reprogrammations. Il passe le 2.0l TFSI d'un Scirocco de 200 à 263ch. Prouvé avec passage sur le banc. On arrive donc à la puissance du Scirocco R. Evidemment c'est le même moteur sur le TT donc je ne suis pas étonné...tontongiorgio87 a écrit :60chx avec une programmation, et pourquoi pas 100 balles et mars...
alors oui y a le banc mais, je voit mal le mécano te dire voila sa fait que 6 chx merci de payé... si ton moulin prend bien ces chx ( je ne doute pas te ta parole ) tes tu demande si tes pièces suivrai... t'augmente le débit d'air / essence donc la compression augmente, tes équipages mobiles en prennent plein la geuele, le turbo s'il a été modifié en pression de fonctionnement ne suivra plus longtemps, l'embrayage etc.... bref moi je suis vraiment intrigué par le bon fonctionnement de ce prossédé. après tu te fais plaisir et ces bien sa le principal.
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je ne doute pas de ton gain de puissancejylome a écrit :Je croise les doigts alors...
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+ 1 , Injection et non aspirépinaben13 a écrit :Pour le gpl...dernière génération, double vapo c'est 10 à 15 % de conso en plus et le litre à 0,73. Très rentable sur un gros v8, pas de différence de fonctionnement...mais faut mettre du bon matos !
hein Martial 
