Autres dimension que le 200/55/17

[Grand Schtroumpf]

Merci de revenir au sujet de départ et de créer des sujets indépendants

[JB EH]

Par contre je pense que je vais tester le pirelli 200/60 celui que tu trouve dans les camions pirelli au FSBK, je vous direz ce que ça vaut!!!

[cricky16]

j'en ai 3 ( 200/60 ) dans le garage ...

Normalement au Mans le 23/24 , je test :
origine
190/55 en D211
200/60 en Pirelli Slick SBK SC2

et peut étre 20/69 Michelin Power Slick

[JB EH]

À magny cours je vais être avec les slick Michelin aussi, sur deux jours!!! Comme ça je verai bien, mais je pense que pour la panigale il va falloir privilégier des carcasse souple, pcq avec les D211 même en 200 en E ar ça a tendance à glisser et trop de mouvement à la remise des gaz

[cricky16]

JB , tu roules sur la route avec quelle pression dans ton D211

[JB EH]

2.1 av et 1.9 ar

[cricky16]

J'ai remplacé ma monte d'origine ( en fin de vie ) par un train en Dunlop D211 GP ... avec un ar en 190/55/17 ( j'avais ça en stock )

en terme de comportement , trés similaire à la monte d'origine qui était pour moi , exemplaire un peu + de grip à priori ...

Mais il y a un HIC et c'est bien le sujet de ce post
Le fait d'étre passé en 190/55 , mais à mal le DTC

J'ai commencé avec le DTC sur 3 , sur les routes glissantes de Montpellier , ça déclenchait tout le temps impossible d'accélerer
Sur DTC 2 , méme résultat
Sur DTC 1 , la moto ne veut pas accélérer plein angle malgré qu'on soit loin des limites du pneu

Bref , si vous voulez profiter pleinement de la technologie/puissance/efficacité de la Panigale restez sur du 200/55/17

[whellstunt]

Merci d'avoir fait le testeur pur nous :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[asxx]

merci Cricky

[Rrrrrrh99]

2.1 av et 1.9 ar

Des D211 GP Racer ???
C'est sur qu'avec une pression comme ça, ça doit bouger !

C'est 1.2 - 1.3 à froid…… maxi 1.55 à chaud. Au dessus, ça glisse.
Ensuite — si c'ets bien du GPRacer dont on parle — c'est une carcasse qui engendre beaucoup de mouvement…… effet "pneu crevé". Mais ça tient.


et le GP racer a une "carcasse souple"…… c'ets le KR qui est rigide. Mais le prix et les perf sont largement différentes.

[herisson34]

je viens de finir un train de 211GP Racer E, et je n'ai aucun pb ni de dtc, ni de glissouille...ni à Ledenon, ni à Ales, ni sur route.
mais effectivement, je mets 1.2 derriere

[rocdk]

Je relance un peu le sujet, car les derniers posts date un peu donc beaucoup d'entre nous doivent avoir un retour d'experience...
Concernant les slicks Diablo Superbike en 200/60 au lieu de 200/55 --> RAS en terme de comportement du DTC ?
Concernant les D11 en 200/55 le pneu est un peu plus haut et large que le Pirelli, RAS ?
Je dois changer ma monte d'origine.
Merci

[Labriche]

Moi, je suis passé en diablo supercorsa V1 en 190/55/17 au lieu du 200 V1,pour un usage piste et franchement la Pani est super agile.

[prevostat]

Pour un usage routier, est il possible de monter un sportsmart 2 sur une 1199, alors que la dimension maxi disponible sur ce modèle de pneu est un 190 ?

[yannick85]

Oui (les jantes sont de même taille entre 190 et 200) mais plus homologué sur la route et faire attention sur la mise sur l'angle.

[Grand Schtroumpf]

Il faut faire un effort de RECHERCHE avant de poster une question
Je fusionne

[Gonzalo]

quelqu un a essayé les dunlop KR en 195/65?
j ai un peu de stock ça m embetterai de pas pouvoir utiliser ce super pneu...

[996matrix]

Je fais uniquement de la piste, avec mes 1199 j'ai roulé Dunlop en KR 195/65R17 et 125/65R17 ou 120/70R17, ainsi qu'en moto 2 195/75R17 et 125/75R17, jamais de problème de dtc ou autre.
Idem pour 1299, en plus on peut regler tire set up si changemebt de pneus.