Tuneboy... quelqu'un a essayé?

[sebkulu]

Haha, je crève d'envie de me le faire installer le Tuneboy

@Koven: T'inquiète, je l'avais déjà vue cette vidéo (et aussi beaucoup bavé devant )

@LeChris: Hey voisin! Faut que tu passes chez moi du coup!

[KoVeN]

Et encore, si on avait un reprogrammateur en France qui utilise TuneBoy comme logiciel, j'aurais fait une carto sur-mesure illico presto.
Mais là, le plus proche de chez moi est Chris de chez X-Bikes à 200 Km au Nord de Londres à peu près. Super sympa d'ailleurs, il est passé chez moi alors qu'il ramenait la moto d'un client de Nice (MV Agusta) pour m'expliquer les immenses possibilités offertes par TB.

[sebkulu]

En effet, c'est cool ça!
Mais ils ne fournissent pas la carto les petits gars de chez TB?

[KoVeN]

non, il te fournissent des cartos fabriquées sur des Diavels avec telle ou telle configuration, tu prends celle qui se rapproche de la tienne, mais la Rolls c'est sa carto sur-mesure. Chaque moto est différente

[LeCHRIS]

Il ne reste plus qu'à faire une commande groupée pour qu'il vienne...
J'attends encore mon devis, j'espère que la remise sera intéressante.
@Sebkulu mais avec plaisir, MP voisin

[KoVeN]

Vous nous direz pour l'installation !

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

[Kifran46]

Je suis toujours sur le coup. Pas forcément pressé donc très intéressé par la commande groupé et la remise sympa !!!

Koven, je ne comprends pas ce que tu as fait... As tu flashé ton écu avec leur logiciel ?
As tu le cable qui va bien pour faire la manip ? Si oui faut qu on se voit !!! Mdr

[sebkulu]

Bah moi je préfèrerais tester d'abord :/
En effet, l'utilisation que je vise avec le Shifter n'est pas uniquement sportive, mais aussi en conduite tranquille.

Et du coup si le shifter se montre récalcitrant au downshift en-dessous de 4000rpm, et que ça risque d'endommager la boîte, ça m'intéresse moins.
Habitant à Villeurbanne, je me tape souvent les bouchons le matin et le soir sur le trajet maison/boulot, du coup j'ai envie de pouvoir soulager mon poignet gauche et jongler entre la 1 et 2 dans les alentours de 3000rpm

[KoVeN]

y a eu aucun retour négatif sur le QS TuneBoy.
En gros le fonctionnement :
Upshift (Montée de rapport) : tu visses la poignée droite et tu leves le sélecteur et tu pars sur la Lune
Blip Down (Descente de rapport) : tu fermes la poignées de gaz, tu descends le sélecteur. Le logiciel envoi un mini coup de gaz pour que le rapport passe avec la plus grande souplesse possible.

Côté sécurité, ça coupe l'allumage et le l'essence au moment de de changer de rapport. Après je ne sais pas trop comment se passe la synchro des pignons (je suis une sous-quiche en mécanique à proprement parler)

Kifran46, tu passes quand tu veux

[sebkulu]

Il ne reste plus qu'à faire une commande groupée pour qu'il vienne...
J'attends encore mon devis, j'espère que la remise sera intéressante.
@Sebkulu mais avec plaisir, MP voisin

Rhaaaaa, ça m'énerve tout ça!!!!
Du coup je SENS que je vais commander avec toi Chris XD
Mais bordel, vous faites chier hein, je viens déjà de lâcher 24K dans mon Diavel avec ses accessoires

[cleox]

Si tu l'as fait:c'est que tu peux

[sebkulu]

Bah oui mais même, je voulais pas remettre encore 1000€ de si tôt à la base

[jean-seb1098]

Par curiosité à force de voir passer vos remarques, je suis allé sur le site de Tuneboy. J'ai mal compris ou il semble que'il y est une fonction Auto-tune permettant d'adapter automatiquement la carto. à sa mobylette ?

[Kifran46]

J avoue je suis chaud patate aussi !!! Ça donne grave envie.
Et je veux un système qui ne sois pas que pour l'arsouille mais aussi pour un confort supplémentaire en ballade !!!!

[sebkulu]

MP envoyé à Chris, j'attends son retour pour avoir plus d'infos sur sa commande, toussa toussa...

[LeCHRIS]

Mais je plaisantais quand à la commande groupée et "ma commande groupée" était pour un réglage sur banc en faisant venir Chris de chez X-Bikes pour plusieurs machine
Sinon je vais relancer pour mon devis et la remise demandée, @Sebkulu je vais lui demandé pour 2 packs complets et voir ce qu'il propose car trop impatient de tout avoir et je veux vite passer commande car je me vois pas trop attendre, c'est déjà trop long....LOL
Le pack complet non remise est à 1100€
@jean-seb1098, tu as très bien compris si tu prends l'option sonde large bande ta cartographie se modifiera comme un passage au banc et sera propre à ta machine.

[sebkulu]

Sans dec, la carto s'adapte toute seule?
Et ça vaut combien le tout/tout?

PS: Chris, faut vraiment qu'on se checke devant une mousse pour parler de tout ça

[KoVeN]

Oui il y a un mode auto-tuning, tu peux même faire sans le kit à large bande les ajustements à bas régime, jusqu'à 4500 rpm environ. La sonde lambda à large bande capte beaucoup plus de valeurs et permet un ajustement aux petits oignons. C'est génial puisque tu es dans un contexte "réel" contrairement au banc où tu reproduis des conditions extérieures "factices" en ajustant artificiellement l'humidité, la température, la pression etc...

En période de promo, j'espère avoir le Quickshifter pour moins de 300 euros, tu branches, tu cliques la case dans le logiciel et BOOM roule ma poule

[jean-seb1098]

L'auto tune ressemble tellement au Saint-Graal (inutile de flipper pour savoir si on a trouver le bon pro/sorcier pour faire un réglage tip top ...) que je me demande bien pourquoi la concurrence (PC ...) fait pas pareille du coup ?!? Voir les softs de reprogrammation des ECU ...

[Biwolf_1er]

Un Power Commander permet de "pousser" certains réglages pour gagner de la puissance. Pour ça il faut connaitre, un pro saura régler.
Là avec le tuneboy il s'agit d'avoir le bon ratio air/essence pour un bon fonctionnement, pas pour un gain de performances

C'est là toute la différence entre les 2 systèmes. C'est simpliste comme explication mais ça se résume comme ça : moto de route -> tuneboy ; moto de piste -> PC V

[jean-seb1098]

Peut être simpliste mais efficace !! Merci biwolf_1er !

Du coup sur un PC ça veut dire qu'il existe d autres réglages que ce ratio air/essence sur lesquels on peut interagir ? Ou au contraire, seul ce réglage étant possible on le déséquilibre volontairement pour une optimisation orientée perf (quitte à sacrifier quelques années de vie au moteur ) ?
Ça c'est pour ma culture perso

[Biwolf_1er]

C'est ça, tu pousses le moteur au max de ses réglages. A savoir qu'à chaque modif mécanique moteur, faut refaire un réglage car tu modifies des paramètres et des réactions.

[sebkulu]

C'est exactement ce que j'ai compris, à savoir que le TuneBoy ne fait que modifier la richesse du mélange (ce qui est déjà pas mal je vous le concède) en fonction des paramètres qu'il lit depuis sa sonde, ce qui a pour effet de "remplir" le moteur à tous les régimes et permettre un fonctionnement plus rond (mais tu ne gagnes pas de CV ou de couple à proprement parler)

Mais du coup je pense que je ferai l'installation du TuneBoy une fois la carto Full mise en place officiellement par Ducat' une fois que le retrofit passera.

[KoVeN]

Je me dois d'apporter une nuance.

Le TuneBoy offre la possibilité de faire l'Auto Tune, c'est vrai, mais pas seulement. Tu peux très bien aller chez un spécialiste (comme XBikes au Royaume-Uni) pour une reprogrammation sur-mesure qui interviendra sur tous les paramètres (réglage pour chaque cylindre, pour chaque vitesse à chaque régime et à chaque valeur de rotation de la poignée et d'ouverture des papillons, mais aussi l'avance à l'allumage...). C'est juste qu'à ma connaissance, aucun re-programmateur n'utilise ce logiciel avec son banc de puissance.

Dogg (un membre du fofo utilisateur de TuneBoy) a essayé de former un mec mais finalement, le mec a eu la flemme de se pencher sur la question.

J'espère que quelqu'un qui maîtrise la reprogrammation aura l'idée de se former avec TuneBoy... et pourra ainsi régner en maître sur le marché français lol... pourquoi pas dans le 78 ^^

Sinon j'envisage un aller-retour en Angleterre, à voir si le Chris peut faire ça un week-end... ou en "accéléré" j'ai pas les moyens de rester longtemps là bas lol tout est hors de prix

Edit :
A toi d'expliquer ce que tu recherches au pro, map spécial économie (maximisation de l'autonomie), map performance, map vitesse max, map accélération, etc...

L'avantage du TuneBoy c'est que tu peux charger 3 "maps" en même temps... génial. Tu te retrouves avec 3 maps que tu peux utiliser sur 3 modes (Sport Touring et Urban) pas mal, non ?

Pour changer de map (trim file) tu éteins le moteur. Tu ouvres les gaz en grand et tu appuies autant de fois le levier d'embrayage que tu veux.

Le compteur affiche 5000 rpm au tachymètre pour la trim 1
Le compteur affiche 7500 rpm au tachymètre pour la trim 2
Le compteur affiche 10000 rpm au tachymètre pour la trim 3

[sebkulu]

Oui, certes, ça c'est le petit plus qui va bien

Moi j'aime surtout, par ordre de préférence:

1. Le shifter qui permet de monter et descendre les rapports
2. Le régulateur de vitesse
3. L'auto-tune qui permet du coup au moulin de mieux tourner dans les bas régimes
4. Les mappings personnalisés bien que je pense que je ne les utiliserai jamais

Et, ça ne m'intéresse pas spécialement de taper un Dyno pour extirper le maximum de puissance de la machine, je suis plutôt agrément moteur comme garçon moi

[LeCHRIS]

Ça vaut vraiment le coût d'investir pour tout ce que Tunboy apporte...

[sebkulu]

Faut que je t'appelle toi, qu'on parle un peu de tout ça

Tu commandes quand?

[LeCHRIS]

Quand tu veux mais j'ai relancé aujourd'hui car pas de news pour ma commande et j'ai demandé pour la tienne en plus...
J'espère avoir un bon tarif à t'annoncer
Comme ça on pourra arroser ça jeudi

[sebkulu]

Ah okok, en plus je suis en train de voir plein de petites pièces carbone que ces mesquins de Bologne n'ont pas jugé bon de mettre pas défaut sur le modèle carbone... j'en ai pour la bagatelle de 650€

Et pour l'install, tu m'avais donc dit que tu allais le faire toi-même?

[KoVeN]

si vous avez un tarif, demande pour un quickshifter de plus...