Demultiplication finale- PSB14

[tony74]

Arf ben y a qu'à attendre si ça continu vais monter une courroie moi comme sur mon Harley !

[nico18330]

Bonjour à vous tous scrambleriste
je voulais savoir si sur vos p'tit scram. vous avez changer le pignon d'origine par un pignon de 14 ???
et si il du mieux au pilotage.
merci V

[jonibravo]

Perso, je pense que le Scrambler tire suffisamment court d'origine...

[Aston83]

Celle de "Fabmazz" est en cour de préparation... Il fera un compte rendu sur ces impressions je pense

[fabmazz]

Dès que c'est fait je n'y manquerai pas.
Sinon le but et de reprendre plus bas en 2nd et de ne pas faire cogner le moteur. Plus agréable quand on fait de la ville

[jonibravo]

Petite précision : en passant au pignon de 14 tu feras ta révision des 12000 à 11200 km.

[fabmazz]

À quel dommage !

[nico18330]

pas grave je prendrais rdv pour 12800 kms

[P-happy]

Il y a déjà un sujet la dessus, mais personne n'a essayé encore à ma connaissance.

http://www.ducati-mania.com/modificatio ... %20de%2014

[Aston83]

Petite précision : en passant au pignon de 14 tu feras ta révision des 12000 à 11200 km.

[rvs900]

C'est une erreur, le capteur de vitesse étant sur le moyeu de roue arrière, le changement de dem n'influe pas sur la vitesse lue .
Si on modifie le diamètre de la roue, cela influerait , mais ce n'est pas le cas .
RC

[fabmazz]

Je pense que c'est surtout dû au régime moteur qui sera donc toujours un peux plus haut. Enfin je pense que c'est ce qu'il a voulu dire par son commentaire

[jonibravo]

Oups !

[fabmazz]

[potame]

le pignon de 14 il l'ont chez ducati, je l'ai demandé, on me l'a posé sur le comptoir 3 mn après

je le fait monter dans 10 jours lors de la révision.

après dire que le scrabbleur tire court... ça dépend à quelle vitesse on roule

en rodage jamais emmerdé par la vitesse (a 125, en 6 à moins de 6000 je m'envole presque), par contre ça me fait chier d'être en 1 en ville des que ça ralenti un peu.

bon après c'est vrai que culturellement, que ce soit en auto ou en moto, pour moi la première ça sert quand on démarre et plus jamais après... sauf au pas dans les bouchons (vive la boite auto d'ailleurs)

Donc en plus court la 2 et la 3 seront plus utilisables en ville et sur route, et bien je mettrai 500 tr/mn de plus pour arriver à 130...

[P-happy]

Interessant, j'attends ton retour avec tes impressions et la référence de la pièce.

[P-happy]

Alors Potame ce PSB de 14 ça le fait ????

[fabmazz]

10 jours ça fait le 26 , d'ailleurs moi aussi je le fais monter le 26 d'ailleurs ; )

[fabmazz]

PSB 14 de monté, juste un léger essai sur 30km Paris intra muros.
Alors c'est bien plus agréable, bcp plus souple. Je peux même enrouler en 4 ème à 60km/h.
110 km/h 4000trs
130 km/h 6000trs
PSB AFAM à 30€ et 1/2 MO à 32€
Voilà, voilà

[P-happy]

merci pour ton retour

[potame]

et voila, PSB 14 monté cette am a la révision.

Zut oublié de demander la reference exacte mais la prochaine fois que j'y passe le fait promis.

Et bien ça me va parfaitement. Memes ratios que fabmazz et plus "utilisable" sur les bas rapports en ville, la 1ere sert a démarrer la 2e plus utilisable à faible vitesse.

Très content du choix

Par contre m'ont prêté un sixty en attendant, et bien certes c'est un vélo mais manque cruellement de pêche en venant du 800

[fabmazz]

[joch]

Et bien moi je viens d'en poser un (pignon de 14), au service des 1000km.

Pour l'instant j'ai fais uniquement de la ville et un peu de voie rapide,

et bien j'en suis super satisfait,

ça tape moins en bas régime et je suis mois a vouloir changer de vitesse.

[Krono]

Le pignon de 14, je l'ai fait mettre d'entrée à la livraison, compte tenu de mon champ d'utilisation (ville-montagne) :

- en conduite urbaine, pas besoin de rétrograder en 1ère, sauf arrêt complet
- idem pour les virages en épingle des cols et routes de montagne
- besoin de la plus petite vitesse possible en TT, notamment pour les endroits scabreux. Economie d'embrayage.
- cerise sur le gâteau, ça rend la moto plus nerveuse, plus joueuse et agréable à piloter.

Pour la conso, j'atteins la réserve (10.5lt) entre 190km (ville) et 220km (trajets). D'expérience, je ne pense pas qu'il y a une influence proportionnelle à la réduction (6.66%) sur la consommation. Pour la vitesse de pointe, j'atteins très vite les 150km/h, pas besoin de plus ici.

Maintenant, si je voulais traverser un continent par l'autoroute, j'aurais mis un pignon de 16, eh ...

L

[plop]

J'ai une petite question, en ce qui concerne le compteur, avec le PSB en 14, faut il modifier quelques choses pour que la vitesse afficher so it juste ? Pardonner mon innocence...

[Krono]

Non la prise compteur est sur la roue AR, pas la sortie de bte


L

[plop]

Ah d'accord. Merci beaucoup, je pense donc avoir trouvé ma prochaine "optimisation"

[Krono]

Alors, cette "optimisation" ?

De mon côté, j'apprécie de plus en plus le "tirage court" du psb14, couplé à celui de la poignée de gaz 1/8.

Cette moto offre beaucoup de plaisir aux accélérations, et comme elle a aussi de bons freins, elle permet vraiment de gazer à la moindre possibilité. En plus elle a même un anti-dribble. Supermot style en déhanché

Avec de meilleures suspensions, guidon bas rétréci et le psb14, cette bécane est tout simplement parfaite en toutes circonstances, même pour l'autoroute aux vitesses légales (testé Genève-Lyon en toute quiétude) aussi bien que dans la jungle urbaine, et surtout les petites routes.

L

[Bastien50]

Perso j'ai choisi la scrambler pour pas toucher a la demultiplication car plus assurré après, et comparer a ma 796 c'est le jour et la nuit, y a vraiment pas besoin d'un psb 14 je trouve

[Krono]

Plus assuré pour un pignon ?? Rude comme conditions d'assurance ...

Pourtant quand je vois toutes les modifs (échappement, tuning etc) que vous pouvez (osez?) vous permettre en France, alors qu'en Suisse on a un CT sévère pour les motos, qui doivent être 100% conformes à l'homologation (même pour le guidon), un pignon ça passe sans problème (inaperçu, je suppose).

Après, pour un pignon comme pour une selle, des suspates etc, chacun ses bonnes ou mauvaises raisons ...

L