Suspension arrière Öhlins sur Diavel

[windie]

[B626]

Assure-toi qu'elle roule encore droit....

[cleox]

[myre06]

En tout cas vous êtes prévenus.
Outre le prix de l'amortisseur il faudra compter environ 300 euros de main d'oeuvre pour le monter !!!!
je suis sure que c'est la seule moto où il faille caler le bras oscillant pour monter l'amortisseur !!!

[sebkulu]

Ahhhh mais ça refroidit

[KoVeN]

Tu m'étonnes... tu nous livreras tes impressions et des photos [HEAVY BLACK HEART]

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

[myre06]

Bon voila j'ai récupéré la moto.
Je précise avec les pneus neufs aussi.Donc j'ai pas vraiment attaqué.
premier sentiment , avant j'avais la désagréable impression que l'avant partait d'un coté et l'arrière d'un autre sur la route bosselée.Là on sent bien que la moto ne fait qu'un et que dès que je tourne le guidon l'arrière suit immédiatement.En fait le seul problème c'est que je pense que ma fourche est réglée trop dure.Sur route bosselée je sens la dureté du réglage sport à l'avant par contre à l'arrière le ohlins absorbe tout et c'est flagrant.Dans les virages on sent la moto plus précise et comme dit précédemment cette sensation qu'elle passe le virage sans flotter de l'arrière.Le mécano m'a montré mon ancien amorto et en fait il était mort : toute l'huile était sortie donc c'était pas du luxe.
bref ca coute cher mais maintenant je suis beaucoup plus tranquille.

[windie]

Quel setting as-tu choisi, à la commande de ton Ohlins : route, circuit ou les deux ?

Pour ta fourche, après bcp d'essais, pour moi : précontrainte complètement ouverte, détente -> ouvert de 2 tours, et compression -> ouvert de 2 tours, soit plus ouvert que le réglage "par défaut" ...

[sebkulu]

Bon voila j'ai récupéré la moto.
Je précise avec les pneus neufs aussi.Donc j'ai pas vraiment attaqué.
premier sentiment , avant j'avais la désagréable impression que l'avant partait d'un coté et l'arrière d'un autre sur la route bosselée.Là on sent bien que la moto ne fait qu'un et que dès que je tourne le guidon l'arrière suit immédiatement.En fait le seul problème c'est que je pense que ma fourche est réglée trop dure.Sur route bosselée je sens la dureté du réglage sport à l'avant par contre à l'arrière le ohlins absorbe tout et c'est flagrant.Dans les virages on sent la moto plus précise et comme dit précédemment cette sensation qu'elle passe le virage sans flotter de l'arrière.Le mécano m'a montré mon ancien amorto et en fait il était mort : toute l'huile était sortie donc c'était pas du luxe.
bref ca coute cher mais maintenant je suis beaucoup plus tranquille.

Et le confort?

[myre06]

J'ai choisi "route"
Pour le confort il faudrait que je roule un peu avec ma passagère car j'ai réglé la molette de précontrainte un peu au pif.
Dans l'ensemble meilleur confort sur le bosselé.

Je vais peut être revoir le réglage de la fourche plus tard.Je dois partir une semaine avec passagère dans les alpes cet été et je pense que je vais la laisser en mode plus rigide.Car sur les freinages faux pas que ce soit trop mou.

[bohé]

Pour info la fourche du diavel est très "dur" dans aucun cas il faut mettre de la précontrainte;

le test est facile, installez vous sur votre diable et vous verrez presque pas bouger la fourche même précontrainte ouverte à fond. C'est tout l'inverse de l'amorto arrière d'origine du diavel qui lui est très très souple. ce qui fait que pour avoir un diavel "homogène" il faut presque la précontrainte max derrière et rien devant.

[windie]

J'ai choisi "route"
Pour le confort il faudrait que je roule un peu avec ma passagère car j'ai réglé la molette de précontrainte un peu au pif.
Dans l'ensemble meilleur confort sur le bosselé.

Je vais peut être revoir le réglage de la fourche plus tard.Je dois partir une semaine avec passagère dans les alpes cet été et je pense que je vais la laisser en mode plus rigide.Car sur les freinages faux pas que ce soit trop mou.

En effet, une fourche plus ouverte rend la moto plus agile, mais nécessite un peu plus de "métier"/dosage au freinage.
Néanmoins, rien de rédhibitoire sur le Diavel, au vu du type de moto ! Sur une moto plus haute, par exemple, c'est plus "sensible", effectivement.

pour ta réponse.

[myre06]

je suis un peu hors sujet et il y a un post concernant les réglages
http://www.ducati-mania.com/tutoriels-d ... c6405.html
Juste pour dire qu'en position "sport" la précontrainte de la fourche est de 4 tours de clé (clé de 22MM) en partant de la position ouverte.
Alors qu'avec passager ils conseillent 7 tours !!! là c'est pire qu'un bout de bois.
je pense qu'en mode sport il faut garder les réglages de détente et de compression et descendre de 1 a 2 tours la précontrainte.

J'ai une question pour les possesseurs de ohlins.
Quand je visse la précontrainte il n'y a pas de clic comme l'origine....c'est normal?

[windie]

Sur mon ex K1300R, c'était effectivement le cas ...
J'avais mis un peu de Tipp-ex pour savoir ce que je faisais ...

[B626]

ce qui fait que pour avoir un diavel "homogène" il faut presque la précontrainte max derrière et rien devant.

Depuis que j'ai fait installer le ressort plus dur à l'arrière, plus besoin d'être au max et plus de risque de fuite d'huile, de ce fait.

[bohé]

oui le ressort plus dur arrange ce problème

[loric]

Il évite d'usiner les cales pieds?

[bohé]

l'usinage des cales pieds peuvent avoir plusieurs raisons

poids du pilote
position du pilote dans les virages
et réglage de la suspension

moi je suis en mode test avec la suspension d'origine (réglage)



avec une bdp à ce niveau j'ai réussi à ne pas toucher les tétines encore.

mes pneus sont morts je les change la semaine prochaine. ensuite je pourrai test dans des meilleures conditions

[loric]

J'ai un peu peur de dériver en continuant la discutions ici

Les marques de roulements ne sont pas représentatrices de ce qu'il reste en garde au sol. Un virage bien serré et lent te fera pencher et allez au bout du pneu sans rien frotter tandis qu'un virage rapide comprime la suspension et fait "tout" frotter sans allez au bout du gommard

[bohé]

(hs) je suis d'accord avec toi, je toucherai en premier sur un virage rapide obligé

[myre06]

alors voila j'ai un petit doute sur la disposition du cable tressé et de la cartouche.je les trouvent dangereusement proches du sol et trop sur le coté.J'ai peur en penchant de toucher la tresse inox voir la cartouche avec les conséquences que vous pouvez imaginer
j'ai un petit service à demander à ceux qui ont monté un ohlins.
déjà est ce que le montage sur les photos est correcte et est ce que je peux légérement desseré les deux extrémités pour orienter correctement la tresse inox?
je suppose que l'huile à l'ntérieur n'est pas sous vide d'air comme un maitre cylindre de frein?
Pouvez vous me faire une photo de cette partie de la moto pour voir si le gars m'a bien tout monté...merci





A première vue j'ai trouvé des photos sur les forums ricains et anglais c'est pas du tout ça
ls ne mettent pas aussi le caoutchouc d'origine autour de la cartouche

[cleox]

Pour moi la boucle devrait se trouver à l'intérieur,ce qui éviterait,je pense cette pliure ...

[el gallo]

même avis que cleox la boucle n'es pas bien positionnée la pliure est trop aigüe avec le temps la durite va s'abîmer.
Je ne connais pas cette suspension mais la molette de réglage ne devrait-elle pas être de l'autre côté, du reste le support en pvc à une encoche importante de l'autre côté qui ne semble pas servir, qui pourrait peut-être recevoir le raccord ainsi que la molette?

[B626]

Il aurait dû le monter à blanc avant, pour que ce soit mieux intégré.

[Cyrus]

+1 cartouche trop exposé
Durite trop pince et boucle trop risqué .

[Cyrus]

Et ....
La gaine noire qui tiens la cartouche est à l'envers ....
Ou ..... Et quoiqu'il en soit la cartouche n'est pas assez enfonce


En faisant deja ca la pliure sur la durite devrais disparaître

[cleox]

File chez l'artiste qui t'a monté ton amorto,car pour 300 roros c'est pas du boulot

[myre06]

je viens de m'apercevoir aussi de quelque chose....
La pièce en plastique qui tient la cartouche est à l'envers !!! (merci cyrus)
c'est pour ça que ca cloche !!!!
demain je remet tout çà d'aplomb

En fait le porte cartouche devrait être plus en avant ce qui permet à la tresse inox de ne pas être pliée !!!

[Cyrus]

Que le gars l'ai mal monté , Cest pas le plus grave il a pas de notice ...
Cest du "bricolage " il a bien du galèré pour foutre tt ca là-dedans

Mais quil laisse la durite plie comme ca Cest 0 !!!!

[el gallo]

On dirait un montage panaméen