Explication sur le DTC : est-ce bien indispensable et comment le régler ?

[xav997]

je ne crois pas , le DTC est un anti-patinage ... on a pas sur nos SF différente cartographie comme les multistrada

[alain13]

je ne crois pas , le DTC est un anti-patinage ... on a pas sur nos SF différente cartographie comme les multistrada

+1098

[ultrabang]

Certes le DTC est un antipatinage.

Mais à quoi sert un antipatinage sur 8 niveaux ?

ça glisse ou ça ne glisse pas non ?

Le mécanisme est donné pour coordonner la vitesse de rotation de la roue avant à la roue arrière.
Si l'arrière tourne plus vite que l'avant alors micro coupure à l'allumage jusqu'à coupure. Ceci en tenant compte de l'angle de la moto.

Comment celà se traduit il en sensation de pilotage ?
Voilà pour moi :
DTC OFF : On dispose de toute les watt.
à partir de DTC 4 : Moins de couple en bas, on essore plus la poignée sans crainte de lever ni sur l'angle ni en reprise.
DTC 8 : "je vous salue marie pleine de grâce parce que j'ai peur" )))
(il pleut, quelqu'un à mis du beurre sur la route, bref..ça craint

Tripotez vos DTC ! vous verrez
Mais à l'évidence ce n'est pas sur une conduite d'auto ecole qu'on sent la différence .

3:-P

[soldiez]

même en vissant la poignée, entre le DTC à 8 ou en OFF sur le sec, si tu vois une différence c'est que tu t'appelles Rossi sans mentir

[ultrabang]

Non je n'irai pas jusque là, d'autant que la différence me semble assez flagrante.... j'ai peut être la sensibilité d'une jeune fille

Je ne suis quand même pas le seul à sentir la différence ?

Pour avoir tourné sur Diavel et Panigale c'est d'ailleurs la même chose !

[soldiez]

1 seule carto sur SF...

[Le baveux]

Essayé une grosse accélération en 2 avec une SF avec et sans DTC,vous verrez la différence,et c'est valable pour toutes les motos

[ultrabang]

+1