L’Union Européenne veut mettre fin au bridage des motos à 100 chevaux

[lino]

et bien voila annonce faite par vall
500 radars en plus
des drones
CT obligatoire pour la revente
pas d'annonce concernant le rétrofit
vive la France

[4T4]

pas mieux

[bus003]

Bon je descends d'or et déjà faire chauffer la meule pour la manif que ne manquera pas de déclencher la FFMC ...

[Cannon]

Et du coup la future Panigale 959 sera euro 4 full ou euro 3 potentiellement bridée?

[Neo14]

Concernant le bouillant sujet du "retrofit" (débridage des motos immatriculées avant le 1er janvier 2016), la décision de l'accorder ou non serait annoncée discrètement semaine prochaine, en dehors du cadre médiatique de ce CISR. Effectivement, on peut comprendre qu'autoriser plus de puissance pourrait choquer les associations de lutte contre les infractions routières.

http://www.motoplanete.com/actualite-mo ... /page.html

[bus003]

Quand nos gouvernants, quel qu'ils soient, mettront autant d'entrain à réduire le chomâge, la pauvreté et les sans toits que de nous casser les coui*** avec la sécurité rentière on aura fait un grand pas en avant...

[Neo14]

[Mi-K]

En quoi plus de puissance peut choquer ces abrutis de la sécurité routière qui n'y connaissent rien.
A 18 ans, je peux conduire une voiture de 500cv et personne n'y trouve à redire, par contre, que les motards puissent avoir des motos de plus de 106cv (comme partout ailleurs en Europe) et là, c'est le psychodrame.
Autant que je sache, le nombre de personne tuée ou blessée par une moto (hormis le pilote et son passager) sont quasi inexistant. Bien sûr, je ne prends pas en compte les scooter et moto 125cc qui font n'importent quoi en ville et blessent des piétons, mais peut-on faire l'amalgame entre cette catégorie de 2 roues et les motos gros cubes.
Qu'ils commencent donc par faire de vrai statistique qui séparent les différentes familles de 2 roues, ainsi que les causes de blessures graves des motards (rail de (pas) sécurité, mobilier urbain, bandes blanches, chaussée dégradée, etc) et en tirent les conclusions adéquates.
En attendant, la sécurité routière n'est rien d'autre à mes yeux qu'une bande de guignols qui font beaucoup de bruit pour pas grand chose et ne savent pas de quoi ils parlent.
Pour preuve, ils veulent rendre obligatoire les gants (c'est bien), mais le combo gagnant short/tongs ça les dérange pas... Chercher l'erreur!
Bref, des incompétents notoires comme nos politiques.

[Vince33000]

Et d'ailleurs l'amalgame est fait aussi sur les grosses berline... De toute façon ces articles sont fait par de gros frustrés qui peuvent pas conduire/piloter ce genre de machine.

[Mi-K]

C'est clair!

C'est juste des mesures pour pomper du fric. La sécurité routière, ils s'en tamponnent complétement.

[Neo14]

Apparemment c'est tombé et le retrofit est accordé.

Comme je l'avais prédit, seules les motos avec ABS pourront être débridée.

http://www.motomag.com/100-chevaux-seul ... haC7WuSiDl

Le ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie s’apprête à publier un arrêté « relatif à la puissance des motocyclettes » annonçant les motos de plus de 100 chevaux (73,6 kW), neuves ou en circulation, qui pourront être immatriculées en pleine puissance, à partir du 1er janvier 2016, au moment où l’État français devra se mettre en conformité avec la directive de l’Union Europénne, donc abroger la « loi 100 chevaux ».

1- Les motos neuves, équipées d’un système de freinage antiblocage de roues (ABS) et possédant une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73 ,6 kW (100 chevaux), peuvent être immatriculées.

2- Les motos immatriculées, disposant d’une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW (100 ch) peuvent être rendues conformes à cette variante ou version.

Sont donc exclues de la possibilité de débridage les motos de plus de 100 chevaux qui ne sont pas équipée d’un système de freinage ABS.

Le gouvernement a pris la décision de ne pas autoriser le débridage systématique de toutes les motos supérieures à 100 chevaux. Il le conditionne au fait que la moto soit équipée d’un système ABS. Cela a tout d’une décision politique, qui lui permet de montrer que, même en mettant de l’obligation de se conformer à une directive européenne, il se préoccupe de la « sécurité » des motards.

Les motards qui ont fait le choix d’acquérir une machine dont la puissance initiale est supérieure à 100 chevaux sans ABS sont les grands perdants de cette affaire : ils deviennent propriétaires d’une machine dont la valeur marchande va se réduire.

La FFMC s’insurge contre cette décision : « Avec les 100 chevaux, la France avait corrélé accidentalité et puissance, ce qu’a rejeté l’Europe », constate Nathanaël Gagnaire, délégué général de la FFMC. « Maintenant, la France corrèle accidentalité et freinage. Elle se place à nouveau dans une forme d’exception européenne. On voulait que la France se mette au même niveau que les autres pays européens, et ce ne sera pas le cas ».

La FFMC regrette par ailleurs que le gouvernement ne publie un tel arrêté, corrélant puissance et freinage ABS, qu’en octobre 2015, deux mois avant le passage à la pleine puissance, alors que le monde de la moto lui demande de prendre une décision depuis plus d’un an. Durant ces mois d’attente, des motards ont acquis un véhicule, parfois sans ABS, et leur bien va se trouver fortement déprécié par cette décision.

La FFMC déplore que le gouvernement français n’ait pas saisi l’opportunité de l’abrogation de la loi des 100 chevaux, rendue obligatoire par l’Europe à partir du 1er janvier 2016, pour se rapprocher des motards. Elle renouvelle son appel à manifester, dans les rues des grandes villes le 10 octobre 2015, pour lutter contre les discriminations dont sont victimes les usagers à moto et scooter.

[Grand Schtroumpf]

Tu m'as devancé !

Bonne nouvelle

[Neo14]

[Bouritos]

Enfin!! Génial. Merci pour le partage!

[Grand Schtroumpf]

Quelle bonne nouvelle !

Dommage pour les Streetfighters cependant...

[Viko]

Pas grave pour les streets

Motos de traîne la bite il paraît

[Neo14]

Maintenant j'espère que les DS ne vont pas nous obliger à racheter un ECU et qu'ils injecteront simplement la nouvelle map

[Grand Schtroumpf]

Ils n'ont pas le droit de mémoire. Ils devront le faire gratuitement si je me souviens bien
Ou alors un forfait ?

[Neo14]

Non le faire gratuitement c'est pour les moto achetées en 2015.

[jolchmiblo]

salut à tous et ma panigale sans abs je lui met le feu pour toucher l'assurance?y'a pas que des street qui sont concerné!

[David11]

C'est vraiment nul imagine toutes les street et panigale sans ABS encore une fois notre gouvernement de merde est à la rue...

[Doug]

Diavel 8/2015 ,c'est tout bon et gratuit ......
Par contre pensée aux copains possédant des machines récentes sans ABS....

[Neo14]

Je pensais que toutes les Panigale avaient l'ABS, pas cool pour eux.

[Vince33000]

Bon et donc maintenant j'attends début janvier et irait rendre visite à mon DS pour récupérer le certificat de conformité gratuit de mon M12s, full cette fois et je refais à mes frais la carte grise, c'est bien ça ?

[Ducatfull]

Une bonne nouvelle pour les motos qui ont l'ABS.

Mais une trés mauvaise pour ceux qui ont acheté une moto bridé à 106 Ch sans ABS...
Une occasion de plus de manifester le 10 octobre !

[Mi-K]

Et moi, je continuerai à rouler à toute illégalité avec ma SF en full.
Merci qui???
Merci Hollande!!!

[QuadrifoglioVerde]

Pas d'histoire de date de 1ère immatriculation?

[Doug]

Non ABS quelque soit l'année point.....

[Neo14]

Apparemment non, juste l'ABS mais attendons d'avoir le texte officiel du Ministère de l'Intérieur

[Funfanch]

J attends aussi le coup de bambou des assurances pour les motos en full!
Est ce qu il faut refaire une carte grise si comme moi moto avec ABS déjà en full : manip faite par mon DS?