Monster 1200R

[Sinx]

heu la conso moins de 5 litres au 100 ça me parait louche... Jamais je ne suis descendu à une conso pareille sur ma M796 ou la SF 848, que ce soit en mixte et en conduite cool j'ai jamais pu descendre sous les 5.8L, du coup ça m'étonne énormément que la M1200 fasse du 5L/100 surtout en full ^^

[windie]

Moi, conso mixte avec le mode touring la plupart du temps : 6.3 ...

[Fanlabise]

C'est effectivement curieux.
Je l'ai constaté sur 2 pleins successifs.
Je vais rouler samedi, probablement sur le tour du mont blanc.
Je vais vérifier si ça se confirme et je vous dirai.
J'étais en mode sport (Power mode en High et DTC =2)
Psb de 14 et TERMIGNONI
J'ai 4000 kms au compteur.
Le trajet était un enchaînement de cols (Colombière, Marais, Saisies, Pré, Iseran, Madelaine, Tamié, Marais, Colombière).

[Jipé06]

Bon et bien moi je roule avec mon 1200 s en full et termi et il y en a bien assez pour se faire peur et surtout prendre du plaisir et toc!!!!!

[Fanlabise]

je te comprends et j'abonde dans ton sens.
De toute façon c'est pas les 15 CV de plus qui change quoi que soit.
De toute façon pour aller les chercher sur la R il faut être vers 8000 trs et plus ...
Autant dire, hormis sur circuit ......

[got monster]

heu la conso moins de 5 litres au 100 ça me parait louche... Jamais je ne suis descendu à une conso pareille sur ma M796 ou la SF 848, que ce soit en mixte et en conduite cool j'ai jamais pu descendre sous les 5.8L, du coup ça m'étonne énormément que la M1200 fasse du 5L/100 surtout en full ^^

Ouais je trouve ça louche aussi les 5 litres au 100 mais bon on verra peut-être les chiffres à la hausse après le rodage et en cours cycles urban ;p

Pour ma par sur monster 1200s je suis a 6.8l aux 100km sur 24000km en cycle urbain + autoroute en idf. Et pendant le rodage à 6l/100km.

Mais bon à mon avis et comme toujours c'est plus le type de route qui fait la différence. Quid de la synchro des feux et de la circulation qui t'enpeche d'avoir une conduite coulée. Mais bon en monster, la consommation, es-ce vraiment le but recherché ?

Enfin pour moi c'est sur les 15ch de plus de la R ne me ferons pas changer. D'autant que je ne l'ai pas encore débrider !

[Sinx]

Faudra vérifier la conso en hiver aussi Moi avec le SF, à trajet identique en été je tourne entre 7,00 - 7,60 l/100 quand en hiver je tourne à 8,50 - 8,80 L/100. Et sur piste ça tape 9,30 L/100

Avec le M796 je tournais globalement 1L/100 de moins que le SF.

précision, que ce soit la M796 ou le SF elles ne sont pas en full mais avec kit perf

[Fanlabise]

Petite question .... en mode sport vous réglé votre DTC sur quel niveau ?
Quel sont vos expériences ?
Je l'ai réglé sur 2 pour l'instant.

[windie]

sur 2 aussi, ça permet de faire des petits wheel ...

[fireman 2]

Le mien est sur 2 aussi .

[Fanlabise]

vous avez essayé le niveau 1 ou déconnecté ?

[windie]

oui, le 1 on sent franchement l'amorce de décrochage.
Et déconnecté, bein ... c'est assez clair ... lol

[Fanlabise]

lol...
Et côté wheeling ?

[fireman 2]

Faudra que j'essaye sur 1 ou déconnecté ...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[windie]

1,2,3 on sait en faire, le 3 faut pas lever trop haut ...

[Fanlabise]

Hier tour du mont blanc et je confirme 5 litres/100......
Tant mieux ça me va bien !
Par rapport à ça c'est une machine qui est à la norme euro 4 et j'imagine qu'il y a des contraintes de ce point de vue qui oblige les constructeurs à travailler pour réduire les consommations.

[Sinx]

En montagne tu consommes toujours moins Tu as au moins autant de montée que de descente donc forcément en descente tu ne consommes pas grand chose, donc ça s'équilibre.

[Odin2a]

Sur la R les étriers avant sont des M50 "evo" alors que sur la S ce sont des M50 standard, y a t-il une diffèrence ?

[Fanlabise]

je ne sais pas du tout.
Il y en a probablement une mais est elle notoire ?

[Fanlabise]

Qui peut me dire comment on accède au filtre à air .......?

[Botiou]

Il te faut soulever le réservoir il me semble

[Fanlabise]

J'ai essayé mais on dirait que ça coince au niveau du tour de clef.....
En plus il faut retirer l'amortisseur de direction.....
Je ne trouve pas de tuto ni même de photos....

[Botiou]

Oui tu as une "languette" en caoutchouc (12) sous le cache du puit de neimann
Si c'est comme sur la S, le cache d'origine est souple (9), tu dois pouvoir le faire sans démonter l'amortisseur
Sinon c'est juste les deux vis qui le tiennent (42), après avoir démonté l'amortisseur

[Fanlabise]

oui c'est pareil.
J'ai démonté l'amortisseur de direction et libéré le languette mais ensuite je ne peux le lever que de qq centimètres ..... j'ose pas trop forcer
Tu l'as déjà fait ?
Tu as une la revue technique du 1200 ?

[Botiou]

T'as enlevé la selle?

[Fanlabise]

oui oui pas de soucis de ce côté là
Tu as un autre schéma ou on voit l'ensemble avec le filtre ?

[Botiou]

Sur le premier message, n°17 le filtre

Tu doit aussi dévisser la vis 7 et la platine 6
Ça devrait te libérer le réservoir, mais tu auras des durites dessous, fais gaffe



Apres je me suis arrêté là quand j'ai monté mon amortisseur de direction. J'ai du décaler le réservoir pour changer la platine qui entoure le neimann
Mais pas de démontage complet

HS: tu es où en Haute Savoie?

[Fanlabise]

Quelle galère !
J'ai réussi à passer le point dur évoqué plus haut.
Ca force au niveau de l'axe sur lequel est fixé la languette en caoutchouc de maintien du réservoir.
Par contre il y a 2 durites dont une qui va à la pompe à essence j'imagine et qui se trouve à côté de la pompe à eau.
Elle est planquée derrière un carter en plastique derrière les durites d'eau du radiateur.
J'ai pas de gras sur la longueur et je ne peux donc pas lever le réservoir.....
J'imagine qu'il faut que j'accède à la pompe et ensuite virer le collier .....j'ai l'impression que c'est des collier sertis

Ps: à quoi elle sert la patte vers l'axe de rotation du réservoir ?

Je suis à Cluses et toi ?


.

[Botiou]

Ben là, je peux plus te renseigner, je ne suis pas allé plus loin que ça...
Tu n'as pas un genre de raccord rapide au niveau de la pompe?

Je sur sur Bellevaux, on n'est pas loin!

[Fanlabise]

Bon j'ai avancé un peu si l'on peut dire ....
J'ai effectivement compris certaines choses.
Le boitier à côté de la pompe à eau est un filtre.
Pour soulever le réservoir il faut retirer le cavalier qui est une sorte de bride de l'axe de rotation du réservoir
Une fois cette bride retirée il est effectivement possible de reculer légèrement le réservoir pour pouvoir le faire rotuler.
J'ai appelé ducati St étienne ou j'ai acheté la moto pour avoir quelques infos.
Le gars m'a dit qu'il déconnectait les tuyaux sous le réservoir.
Par ailleurs il m'a déconseillé de mettre le filtre KN en me disant que les réglages ne seraient plus adaptés.
J'ai donc remis le filtre dans sa boîte et j'ai tout remonté.

Tu es de bellevaux ? la bella valis.....
Je suis originaire de Lullin.......