Tuneboy... quelqu'un a essayé?

[Diab]

Salut Fred.
Merci pour l'info mais celles que je viens de voir sur le site sont les 6_7 et datent d'avril 2016 .
Ce ne sont pas celles que tu as installées ?

[fred du 50]

Salut diab
Non je ne les ai pas installé et toi j ai juste vu que quelque nouveaux trim.


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[Diab]

Yep, installées depuis quelques mois, je passe d'une version "ZARD" Full à une version "Pot d'origine" Full en fonction du pot que j'utilise.
Elles marchent très bien.

[bertgau]

Bonjour tout le monde! J'ai comme de petits soucis avec l'installation de mon kit tuneboy. J'ai acheté un 2° ecu d'occaze, pour conserver celui d'origine qui est en full tout réglo. Je ne suis pas une bille totale en informatique ni en anglais, mais je n'arrive pas à logger sur le site de tuneboy: je ne vois pas de lien... J'ai installé les pilotes sur mon ordi, le boîtier est bien reconnu en usb, je n'arrive pas à télécharger la map dessus chez moi. Mais ça j'ai bien compris qu'il fallait le relier à L'ecu monté sur la moto par la prise de diagnostique sous la selle. Ce que je ne saisis pas bien, c'est comment le faire? Dois-je me connecter avec l'ordi portable et mon téléphone en modem (4G et 50 go de forfait données, c'est bon), dans la rue pour faire la manip? Merci pour vos conseils, je suis dans le 15° à Paris et si l'un d'entre vous peut m'assister: il aura gagné une mousse, voire un punch (20 ans sous les tropiques: ça je maitrise bien)

[Diab]

Salut Bertgau.
Il y a bien longtemps que j'ai fait l'installation initiale, donc de mémoire ..
Il te faut effectivement une connexion Internet car il faut générer la clé d'installation en utilisant ton adresse mail et le code reçu de TuneBoy. C'est une association qui est faite entre ton boitier et la clé que tu as acheté (Tuning ou Tuning/Cruise). Il n'y a pas de lien à utiliser, c'est l'appli qui se connectera quand tu auras rempli les infos (User ID / Password / Key / ECU serial number).
Je ne sais pas si une clé 3G est adaptée mais cela devrait marcher, il te faut juste Internet pendant la première phase.
Une fois cette sécurité passée tu pourras flasher le fichier de conf pour ta moto à l'aide du cable USB (par exemple Diavel_Gen1_EU_V6 pour mon Diavel de 2011) associé à une (ou deux ou trois) map adaptée (échappement libre ou pas, full ou bridée).
J'en ai chargé trois pour ne plus avoir à y revenir (Full pot Zard et valve échap ouverte, Full pot origine et valve ouvert, Bridée pot origine), le changement se faisant contact mis, plein gaz et impulsions sur l'embrayage.
Les maps et les fichiers de config sont fournis sur la clé USB Tuneboy que tu as du recevoir mais il se trouvent également sur le site Internet en téléchargement.
Sur la clé USB, il y a une doc PDF qui décrit les différentes phases de conf, à partir du para. 4.
Bon courage et tiens nous au courant.

Diab

[bertgau]

Merci pour ta réponse! Je vais essayer de m'en sortir avant de partir dans le sud. Je me sers très peu de mon vieux portable, j'ai une tour chez moi, j'espère que sa batterie tiendra bien 15mn...

[Diab]

Si tu pars dans le sud est, passe à Aix en Provence avec tes codes, on le fera ensemble ...

[bertgau]

Yess! Merci pour ton offre plus que sympa. Là je pars 15 jours et je devrais aller à Quinson, le long du Verdon vers le 20 je pense, à 50mn d'Aix donc. Je te fais signe. Encore merci frère Diaveliste!

[Diab]

Ça roule ma poule...

[KoVeN]

Hello,
Fait moi signe lorsque tu reviens, je suis sur Paris 15ème aussi et... pour de bon! lol
A+
KoVeN


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[DIAVELSEB37]

Bonjour tout le monde,
Je m'apprête à commander le kit Tuneboy avec les boutons, la sonde LC-2 et l'adaptateur pour la monter.
Je vois que certains on déjà une certaine expérience, pouvez-vous m'indiquer les pièges à éviter, les erreurs à ne pas commettre, les astuces, ect...
Mon diavel de 04/14 2ème génération est déjà officiellement en Full, je souhaite en priorité rajouter le cruise control, mais comme il faut la version Tune pour utiliser les boutons, je commande l'ensemble.
Par exemple, est-il, possible d'enregistrer les données qui se trouvent sur le diavel avant de modifier quoi que ce soit ?
Comment bien choisir les fichiers ou les options ?
Avez-vous déjà utilisé la fonction auto-tune ?
Comment procéder ?
Sur les conseils de Tuneboy, j'ai pris la sonde LC-2 qui a une plage de mesure plus grande que celle d'origine, surtout dans la partie haute, si j'ai bien compris et une seule suffit.
On ne peut pas mettre à zéro le pictogramme des entretiens sur les 2ème génération, avez vous une autre solution ?
Bonne route à tous

[DIAVELSEB37]

Ah, personne pour répondre à mes questions....bah tant pis.
Il y a pas un problème sur ce forum ? non, enfin je suis surpris par son fonctionnement.
Ce n'est pas le premier forum sur lequel je discute pourtant.
Il y a déjà un problème de sécurité, car j'ai accès à tout, quand je dis tout, je peux supprimer des comptes, récupérer les mails de tout le monde, enfin, il faut faire quelque chose.
Ensuite, et malgré mes nombreux messages, je suis toujours considéré comme un nouveau, et sans tricher, je n'ai pas les fonctionnalités auxquelles je devais accéder, enfin sauf erreur.
Je n'ai aucune prétention particulière, alors s'il vous plaît, doucement dans vos réponses.
On est tous là pour échanger et partager sur notre passion de la moto et en particulier discuter de nos Ducati.
Pour finir, je compte sur les administrateurs pour faire le nécessaire, je vous remercie par avance.
A bientôt sur le forum.

[Diab]

Salut.
Concernant ta (tes) question (s), il y a dans les 14 pages précédentes la plupart des réponses et j'ai l'impression que tu n'as pas trop pris le temps de les parcourir. Peux-être te faut-il te poser et étudier le sujet par toi-même afin de poser des questions précises ?
Pour le fonctionnement du forum, je ne sais pas, pour moi tout marche bien et quant aux nouveaux (dont je fais partie ) ils ne sont pas plus idiot que les autres.

[DIAVELSEB37]

Bonsoir,
Si, si, j'ai lu les 14 pages de ce sujet, plus tous ceux qui en parlent, sans oublier les sites anglophone traduit avec Google traduction, hi hi.

Malheureusement, je n'ai pas toutes les réponses à mes questions même si Wayne à répondu personnellement à certaines, sans parler de la notice très précise qu'il fournit avec le kit mais en anglais tout de même.

La communication en anglais n'est pas mon fort, d'où ma recherche d'aide auprès du forum.

Et, malheureusement, plus je trouve les réponses à mes questions, plus j'en en ai, mais j'avance.

Voici mes dernières questions :
Sauf erreur, la mise en place des courbes Tuneboy désactive, les sondes O2, doit-on les enlever de la ligne ou pouvons-nous les laisser juste débranché sans risque de les fusiller?
Et les courbes Tb désactivent aussi, sauf erreur, la valve d'échappement ?
Doit-on débrancher quelque chose ?

Il fournit les courbes d'origine et sauf erreur, on peut enregistrer les trams de l'écu avant de les modifier ?

Ensuite, même avec la notice, je ne visualise pas très bien tous les réglages.
Je vais tenter d'approcher un professionnel de la repro, afin de mieux comprendre tous ces réglages qu'offre Tb.

Idem pour les réglages dits automatiques, sauf erreur, on peut le faire en roulant ? Mais il faudrait éviter les accélération trop rapides ?

Ne connaissant pas bien le processus, je cherche encore à comprendre les différentes tables.

Comme j'ai commandé les boutons avec le kit cruise / tune, je dois les brancher sur le connecteur de la sonde avant et comme j'ai déjà un quick shift de chez translogic, je lui ai demandé comment relier un shifter, enfin le voyant sur le connecteur de la deuxième sonde.
Après, vu que j'ai déjà un capteur sur mon sélecteur de vitesse, je vais regarder pour voir si le signal s'approche du fonctionnement de celui de Tb.

J'ai aussi commandé la sonde O2 LC-2 qui sauf erreur ? Va me permettre de peaufiner les réglages sur toute la plage moteur alors que celles d'origine sont utile que sur les premiers 20%?

Le mieux serait de le faire sur un banc de puissance automatique avec frein sachant que pour le réglage de l'avance à l'allumage, cela devient indispensable.
Enfin, encore sauf erreur.

J'arrête, merci pour ta réponse Diab, même si je ne comprends pas ta dernière remarque.

[Baugg]

Bonjour,
Vu le nombre de questions, le mieux serait peut être d'essayer de rouler avec cette moto sans rien changer ? Normalement elle est livrée en état de marche ? Gerard.

[Diab]

Salut, tu trouveras ci-dessous quelques réponses à tes questions .

J'ai débranché la sonde O2 en la laissant sur le collecteur et ai fixé la connexion avec un collier de manière à ce qu'elle ne s’abîme pas.
La valve à l'échappement est positionnée en position ouverte en permanence par TB, il n'y a donc rien à faire de plus. Tu noteras que le bruit de l'échappement est donc plus fort au ralenti.
Les fichiers d'origine sont fournis, tu n'auras donc aucun mal à revenir en arrière si besoin.
Les réglages de cartographie sont complexes et reposent sur de nombreux paramètres, il n'est pas nécessaire (ni souhaitable)
de plonger dedans si tu n'es pas spécialiste de la chose. Transfert tes maps et fais toi plaisir avec ton Diable, la mise au point est un métier.
Je n'ai jamais essayé l'autotune car il me semble que c'est une option, pas sûr en fait ...
A ta place je ne mélangerai pas la connectique de ton shifter et de TB, tu as deux prises à ta disposition sur le Diable (avant - arrière) cela doit suffire pour les connexions des deux systèmes. Je ne mélangerai pas non plus deux systèmes différents qui jouent avec mon calculateur, le shifter de TB est à privilégier dans ce cas en revendant le précédent.

Au boulot ...

[Baugg]

Bonjour,
" J'ai débranché la sonde O2 en la laissant sur le collecteur " Je reviens un poil plus sérieux : Je ne connais pas précisément la sonde sur ton moteur mais d'habitude la sonde a un circuit de chauffage pour éviter les chocs thermiques. Donc en laissant la sonde en place avec la connexion débranchée tu as supprimé aussi son chauffage et tu risques de l'abimer. De plus l' ecu a du détecter qu'il avait une sonde en panne et bascule en mode d'injection dégradée (sauf si manip dans l'ecu). Gerard.

[DIAVELSEB37]

Oui, baugg enfin Gérard
Je suis d'accord avec toi, mais souhaitant le régulateur de vitesse et voulant les boutons pour plus de sécurité, j'ai pris le kit complet.
Après tout, tout s'apprend, une fois que j'aurai fait toutes les manipulations, je comprendrai le fonctionnement et étant curieux de tout, je vais prendre plaisir à le faire.

[DIAVELSEB37]

Merci Diab,
Oui, merci pour ton retour, mais comme le dit Baugg j'en étais pas sûr mais effectivement il ne faut pas laisser les sondes sur le collecteur si elle sont débranché.
J'ai un ami tourneur qui me fera des bouchons.
Merci Baugg.
Concernant le défaut, j'en aurai pas, car Tb désactive les sondes.
Concernant la valve, merci pour ton retour Diab.
J'ai bien vu dans la notice que l'on pouvait revenir à l'origine et les réglages ne me font pas peur, je cherche quelqu'un qui a déjà effectué la manip et je m'approcherai d'un connaisseur, et d'un banc de puissance pour le faire.
Sinon, je ne souhaite pas mélanger les deux systèmes translogic et Tb, mais juste utiliser la deuxième prise O2, pour le shift light.
Sauf erreur dans la notice, il en parle.
Juste la lumière qui s'active au régime choisi.
Après je vais tout de même voir s'il n'est pas possible d'utiliser le capteur du translogic sur l'entrée O2.
Il faut juste que je vérifie le signal et que j'interroge Wayne.
Un capteur reste un capteur, tension d'entrée et signal de sortie... À voir.
Merci à vous deux.

[the_booster]

J'ai un peu peur de faire les manipulations informatique moi-même... est-ce qu'il y a des "pro" de Tuneboy près de Genève qui serait d'accord de tout m'expliquer/faire la manipulation avec moi?

Merci

[the_booster]

bien sûr je peux me déplacer aussi... sur un rayon de 150km, merci !

[DIAVELSEB37]

Salut,
Désolé, je suis un peu trop loin (Tours)
Désolé aussi que tu n'ai pas plus de réponse.
C'est le côté Ducati, c'est un monde à part.
Si tu veux, j'ai la notice en Français, enfin traduite automatiquement. Si cela peut aider.
Tu verras, c'est facile et n’hésite pas à contacter Wayne.
Il ne répond pas de suite effectivement, mais imagine, il vend son système dans le monde entier.
Je te conseille un passage au banc après avoir installé le Kit.
Seb

[Diab]

Salut DiavelSeb37.
Au mois d'octobre 2017 tu as posé pas mal de questions et certains ont pris le temps de te répondre en essayant de te mettre sur la bonne voie.
Depuis, pas de nouvelles, on ne sait même pas si tu as réalisé le montage .
C'est sans doute ça que tu appelles le "Côté Ducati"

[the_booster]

merci pour les infos! oui pourquoi pas la notice en Français!

c'est typiquement le truc où un TUTO serait super encourageant!

[DIAVELSEB37]

Oui désolé Diab, mais je ne reçois aucun mail, ni notification lorsqu'il y a une réponse à l'un de mes messages sur le site Ducati-mania.

C'est le site qui ne fonctionne pas correctement, je suis obligé de regarder, enfin quand j'y pense.

Donc pour répondre à ta question, j'ai passé commande fin 2017 effectivement, mais je viens tout juste de finaliser l'ensemble.

Car suite à la mise en place du kit, ma consommation a augmenté, vraiment augmenté, donc j'avais un gros doute sur les trims proposées.

J'ai donc réinstallé la carte d'origine le temps de trouver une personne qui veut bien me passer le Diavel sur banc avec le Kit Tuneboy.

je voulais vérifier le bon réglage de l'injection. Ce fut fait le 27/04. Je n'ai faits qu'une seule sortie depuis mais le test est prometteur.

The_booster, je t'envoie un MP.

[the_booster]

donc tu es repassé en map origine débridé? Merci pour le MP !

J'avais constaté sur mes précédentes ducati (S4RS, M1100 evo) qu'en passant en boitier/ligne DP, la consommation avait sérieusement augmenté voir doublé selon les conditions (ville).

[DIAVELSEB37]

Depuis le 27/04 avec le passage au banc, j'ai reflashé le Diavel avec le kit Tuneboy.

[sebaste]

Bonjour à tous je viens d'installer le tuneboy et le shifter sur mon diavel, tout fonctionne nickel ! J'ai juste une question j'ai un diavel 2eme gene dark standard avec la ligne d'origine et depuis l'installation de la map tuneboy a l'allumage j'ai un affichage supplémentaire "Ducati performance map activé" c'est normal ou je me suis trompé de flashage de map?
Je suis 6.8b tune and cruise !

[Grand Schtroumpf]

sebaste, et ta présentation comme précisé dans les règles ? Merci.

[sebaste]

Oupss normalement c'est fait !!
Merci