Pignon de 14 ?

[REGIS BM]

C'est une 2eme génération aussi. Mais c'est moyen agréable de reprendre gaz en grand sous 3.000 tours. Là, on ne se pose même plus la question. C'est d'ailleurs un peu perturbant car les repères changent.

[the_nels]

Hello,
Je viens de la récupérer du service avec changement psb14. J'ai fait un tour par la ville, autoroute et pour finir un col. Alors en ville moteur beaucoup plus souple on peut rouler à 60km/h en 4 sans problème elle repart sans rechigner. Sur autoroute en 6 à 100km/h au lieu de 3500rpm en psb 15, on est juste pas à 4000rpm. Par contre dès qu'on tourne la poignée sa envoie. Et dans le col c'est que du bohbonheur. Plus de frein moteur donc moins sur les freins. Sortie de courbes, si on envoit la sauce, on dit au revoir à ceux qui sont derriè Elle monte beaucoup plus vite dans les tours. Bref pas déçus à conseiller.

[LAMPIONSTRADA]

dans le camp de ceux qui adoooorent.
C'est la modif la moins chère de cette moto et c'est celle qui a le plus d'effet significatif.
Le meilleur rapport qualité prix / plaisir.

[KoVeN]

C'est une 2eme génération aussi. Mais c'est moyen agréable de reprendre gaz en grand sous 3.000 tours. Là, on ne se pose même plus la question. C'est d'ailleurs un peu perturbant car les repères changent.

sous 3000 tr/min avec le Diavel c'est exactement la même sensation que sous 8500 tr/min avec mon ancien FZ6 t'attend que la mayonnaise monte au moins sur le Diavel t'es servi

J'aimerais bien faire la modification du pignon en même temps que le passage en full comme ça ça changera vraiment

[Patrice92]

Bonsoir a tous

Je confirme le bienfondé de cette modification au rapport prix agrément inegalé, mais une petite question quand même :

Savez vous ou se trouve la prise d' information pour le compteur de vitesse car si il est sur la BV la lecture sera fausse !

[Biwolf_1er]

C'est pris sur les écrous de fixation du disque de frein arrière donc la démul ne change absolument rien au compteur

[REGIS BM]

Salut à tous,


Ca y est, je viens de passer au mode sport avec le pignon de 14. Et alors là....whaou....j'ai l'impression d'avoir le caleçn accroché à un élastique....J'adore....je ne sais pas sir le permis, lui va adorer....

[pidance]

bon moi qui suis qu'en montagne faut que je le fasse je croie ....

[REGIS BM]

Bonjour,

Sérieux, tu ne sera pas déçu

[Dogg]

Pignon de 14 commandé...modif à venir dès la révision des 1000kms. J'avais déjà fait la modif' sur une hornet 600 et la moto s'était transformée. Ok, pas exactement le même genre de brêle que la Diavel mais la sensation de couple à bas et mi-régime n'avait plus rien à voir.

[bus003]

Prépare toi à mettre des bretelles pour tenir ton caleçon

[REGIS BM]

Des biens solides alors...lol

[Dogg]

Vais carrément mettre un pampers alors?!!

Pour le moment, je n'ai pas vu le moindre commentaire négatif...même sur les fofos ricains. Bien sûr la vitesse de pointe sera moins importante (-20 à -30km/h) mais je m'en tamponne un peu car je ne roule jamais (ou presque ) à ces vitesses. Avoir + de patate à bas et mi-régime m'intéresse bcp plus pour les balades, arsouilles sur virolos ou pour tout simplement rouler en ville.

[bus003]

@ Dogg : Alors t'as perdu ton caleçon et tu le cherches sur la route ?

[domsylvia]

Vais carrément mettre un pampers alors?!!

Pour le moment, je n'ai pas vu le moindre commentaire négatif...même sur les fofos ricains. Bien sûr la vitesse de pointe sera moins importante (-20 à -30km/h) mais je m'en tamponne un peu car je ne roule jamais (ou presque ) à ces vitesses. Avoir + de patate à bas et mi-régime m'intéresse bcp plus pour les balades, arsouilles sur virolos ou pour tout simplement rouler en ville.

je ne pense pas que le pignon de 14 va aider à la maniabilité dans les virolos.
l'empattement reste l'empattement.

et au niveau usure du pneu ? vous avez senti la différence ?

[KoVeN]

pignon plus petit, plus de couple, forcément ça doit bouffer le gommard sévère.
Je plains ceux qui font déjà à peine 3000 Km en transmission d'origine et qui passent en 14t...
De la même manière ça augmenterai la conso aussi, donc ce n'est pas une modification qui des vertus économiques, quoique certains auraient baissé leur conso globale (moins de changement de rapport, conduire plus coulée)

[REGIS BM]

Tu as raison Koen, sauf que rouler avec notre diable, par essence, n'est ni économique, ni vertueux en terme d'environnement. Chacun dimensionne son plaisir en fonction
1- de son portefeuille
et
2- de l'empreinte écologique qu'il veut laisser.

Essorer la poignée n'a qu'une finalité : abimer sa machine ou enrichir les vendeur de consommables

[myre06]

Le fait d'être en 14 aide dans les virolos.Il permet quand on enchaine les séries de virage de maintenir les tours et donc de mieux relancer à chaque sortie de virage et en fait de ne pas laisser la moto avec une inertie trop importante entre chaque virage le moteur restant en prise constante.

[Sonny06]

Faut se freiner un peu les gars, c est risible l histoire... Woowwwwww, la prepaaa de ouufff, il a mis un pignon de 14...!! Le guedin!!!

On arrete les blagues, ca change pas grand chose, certainement pas qquechose qui transcende une machine, ca evite de passer sa vie a embrayer sans arret ds la circu, a repasser la premiere a faible allure ou ds les epingles.. Mais les leçons de morale de surconsommation de consommable du a un simple changement de pignon, c est risible, un peu de serieux.. C est juste le niveau au dessus des motards qui preparent leur machine en mettant des retro rizoma, vraiment..

Prend ton VTT, tu sors du garage sur le grand plateau, tu le re-rentre et tu mets un plateau avec une dent ou 2 en moins... Youpi... C est la folie comme ca arrache!!! Non sans blague,
Fermons le topic, le pignon de 14 est une commodité, point barre.. Les pneus les freins le moteur ou je ne sais quoi... Ca change rien. Mais c est tres commode ...a l usage...

[Sonny06]

Dogg, t as voulu faire une blague avec ton histoire de perte de -20 ou -30km/h ? C etait pour rire .. Lol..!!

Si tu perds 5km/h, deja ce serait bien... )))

[bus003]

Je te rejoins en partie Sonny06.

Cela ne change (quasiment) rien sur la conso, pneus....et l'empreinte écologique.

Par contre dire qu'il faut fermer le topic est juste

Il me semble avoir été le premier à franchir le pas du changement du PSB et je dois dire que j'ai énormément apprécié ce changement. Autant en souplesse dans les bas régimes que dans l'arrivée de la puissance du bestiau.

Ce topic sert à faire profiter nos expériences à d'autres, point.

Ce n'est pas une question de préparation, faut pas s'enflammer...

C'est juste un léger changement qui, pour pas cher, permet de mieux profiter de la machine.

Après chacun ses gouts...et ses volontés.

[myre06]

Le problème c'est qu'il y a alors une multitude de topics à fermer où les questions des nouveaux arrivants sont répétitives et où ils ne prennent pas la peine d'utiliser la fonction recherche.Un exemple flagrant le morceau de caoutchouc pour amortir le bruit de la chaine.On a beau répéter comment atténuer le bruit et même mettre des dessins certains en remettent encore une couche....
bref c'est la joie des forums !!!

[Dogg]

Dogg, t as voulu faire une blague avec ton histoire de perte de -20 ou -30km/h ? C etait pour rire .. Lol..!!

Si tu perds 5km/h, deja ce serait bien... )))

Bah....je vois pas trop où est la blague . Tu perds forcément en vitesse de pointe (vitesse maxi possible) vu la démultiplication différente et plus courte. Maintenant, c'est peut-être pas 20 ou 30km/h de perte en vitesse de pointe mais c'est certainement plus de 5km/h...
Sur ma Honda Hornet de '99, après passage du pignon 15 au 14, je ne prenais plus que 228km/h au lieu de 254Km/h.
Si je me trompe dans le cas de la Diavel, explique-moi,stp en détails et avec précision où je me goure, ça m'intéresse sincèrement. Je dormirai moins bête

[Dogg]

Vais carrément mettre un pampers alors?!!

Pour le moment, je n'ai pas vu le moindre commentaire négatif...même sur les fofos ricains. Bien sûr la vitesse de pointe sera moins importante (-20 à -30km/h) mais je m'en tamponne un peu car je ne roule jamais (ou presque ) à ces vitesses. Avoir + de patate à bas et mi-régime m'intéresse bcp plus pour les balades, arsouilles sur virolos ou pour tout simplement rouler en ville.

je ne pense pas que le pignon de 14 va aider à la maniabilité dans les virolos.
l'empattement reste l'empattement.

et au niveau usure du pneu ? vous avez senti la différence ?

Qui a parlé de "maniabilité"?
Je parlais surtout de patate, c-a-d de couple et d'agrément pour les reprises en accél'.
Il est bien sûr évident qu'un changement de pignon ne va pas transformer le Diavel en Superleggera Tu as tout à fait raison

[myre06]

Comme le diavel n'est pas fait pour faire du 250 sur un circuit vu l'architecture.....donc qu'il y ait 5 ou 30 kmh de moins ce n'est pas le sujet car la majorité d'entre nous utilise sa bécane sur la route et monte rarement à plus de 200 kmh sur les nationales.

[Dogg]

Je te rejoins en partie Sonny06.

Cela ne change (quasiment) rien sur la conso, pneus....et l'empreinte écologique.

Par contre dire qu'il faut fermer le topic est juste

Il me semble avoir été le premier à franchir le pas du changement du PSB et je dois dire que j'ai énormément apprécié ce changement. Autant en souplesse dans les bas régimes que dans l'arrivée de la puissance du bestiau.

Ce topic sert à faire profiter nos expériences à d'autres, point.

Ce n'est pas une question de préparation, faut pas s'enflammer...

C'est juste un léger changement qui, pour pas cher, permet de mieux profiter de la machine.

Après chacun ses gouts...et ses volontés.

+1 bus003
N'est-il pas normal qu'avant de faire la modif' on demande l'avis à veux qui l'ont fait? Ce n'est justement pas exactement un "velo" le Diable et je préfère avoir trop d'infos à ce sujet que pas assez

[Biwolf_1er]

Un Diavel en 14 dents permet de prendre un rond-point en 3ème sans jouer de l'embrayage.

Toutes les Ducati tirent long pour des raisons d'homologation pollution (conso, émissions de gaz). Pour qu'elles fonctionnent "comme il faut", il faut mettre un pignon de 14 pour commencer

[bus003]

Amen mon frère

[Sonny06]

Re-amen biwolf, 9 pages resumé en 3 lignes, c etait mon avis, y a rien de plus rien de moins a dire.
Dogg, j ai un pignon de 14 et une courronne avec 3 dents de plus et je rupte a 264 alors que d origine c etait 276 a condition de trouvé une ligne droite de 25 km sur la demul d origine, une fois modifié c est un missile incomparable avec l origine.

Et enfin, ça ne fait pas avancer le schmilblick non plus de parler de limitation de vitesse ou du fait qu un diavel ça sert pas a ça, qu il y a des streetfighter et des panigales aussi, c est faux egalement. Chacun enmene le diable ou il veut et comme il le veut.

Ca ne s adresse a personne en particulier, mais dans la section "modification des performances" c est un vrai HS.

La courronne et le psb, c est un béaba et il n y a rien de danger criminel la dedans ou anti ecolo. Le chapitre ecolo pour des proprio de 1200 c est un HS aussi c est meme drole.
Bonne route amis ducatiste

[Dogg]

on est tous d'accord concernant la vitesse max...pas important.
Par contre, merci pour les chiffres exactes. Il est intéressant tout de même de noter que techniquement le passage au 14T n'affecte que très peu la vitesse maxi sur le Diable. J'étais convaincu que ce serait plus.

Reviendrai vous donner mes impressions une fois monté