a-coups a 3000 trs/mn

[Christo]

C'est clair que tu t'en sors bien s'il n'y a que ça.

[hylidae]

Vraiment désolé pour ta chutounette kalisto, mais tu t'en sors pas trop mal et maintenant tu peux annoncer fièrement sur le fofo "C'est moi qui ai fait la première chute sur une SF848"

[kalisto]

pour une fois que je suis 1er en quelque chose ! whouah

[Amour, Gloire et Beauté]

Merde...
Désolé pour toi et pour ta moto.
Effectivement, c'est encore plus difficile à encaisser quand la moto n'a que quelques jours. Heureusement, dans ton malheur, tu as eu la chance de ne toucher que de petites pièces qui peuvent se remplacer pour pas trop trop chère.
Bon courage en tout cas, en espérant que ton DS puisse venir à bout de ce réglage moteur...

[kalisto]

Pour info : j'ai eu l'occasion de parler un long moment avec mon DS et il m'a expliqué que cette histoire d'à-coups s'était également produit au moment de la sortie de la Multistrada.. sur les premiers modèles, et que au bout de quelques mois Ducati avait sorti une nouvelle cartographie moteur à mettre à jour chez son DS.. il m'a confirmé que ce sera sûrement le cas pour la Street 848 car il a déjà entendu ce problème et Ducati est apparemment au courant... affaire à suivre donc.

[martial]

, désolé , c'est pas de chance

[doudou19]

Kalisto n'est plus seul maintenant la mienne a calée 4 fois aujourd'hui j'appelle le DS demain car elle le fait depuis la révision des 1000 à suivre

[soldiez]

le ralenti un peu trop bas

[doudou19]

ca se règle comment le ralenti ??

[kalisto]

Je reviens sur ces problèmes d'à-coups à 4000 trs/mns et de trou entre 2500 et 3500-4000.. j'ai trouvé comme par miracle un post qui parle exactement du même problème pour la SF1098 en 2009...

http://www.planete-ducati.com/forum/ind ... ic=31601.0

Ca me rassure... je me dis que je ne rêve pas.. je pense que le problème doit être quasi similaire.. maintenant est-ce sur tous les modèles.. seulement quelques uns et pas de chance je suis tombé sur l'un de ceux là... je vais essayer d'approfondir la chose avec mon DS..

[soldiez]

de toute manière en ville (lol) difficile de mettre le clignotant, gérer l'embrayage et la courbe en même temps... elle broute la 1098 en ville, elle chauffe sous les fesses un truc de dingue... mais on s'en cogne c'est d'la balle

[kalisto]

bonsoir,

je reviens sur ce sujet pour apporter une précision qui pourrait avoir toute son importance, et peut-être pourrez vous me guider un peu plus...

Après 1700 bornes, toujours ces à-coups.. comme je l'avais expliqué dans le premier message de ce sujet.

Et cette semaine, j'ai eu l'occasion de laisser ma belle sous la pluie pendant la journée ce qui n'était jamais arrivé.. 2 fois de suite, et pas plus tard que aujourd'hui.

Et bien en la reprenant après qu'elle soit restée à l'arrêt sous la pluie, donc bien trempée, les pots faisant un bruit de flotte bien sourd (vous voyez de quoi je parle), et bien la miracle, elle s'est comportée de manière beaucoup plus douce.. quasiment pas de claquement des pots à cause de la pluie, et des reprises tout en douceur, plus d'à-coups à 3000-4000, une accélération bien linéaire... bref, le bonheur !!

Je commence donc à me demander sérieusement si le phénomène ne vient pas de l'échappement... mais n'y connaissant pas grand chose en mécanique, j'attends vos lumières la dessus...

ce qui est certain, c'est que la sensation était vraiment que les pots étaient un peu étouffés par l'humidité et que du coup elle était beaucoup plus souple et beaucoup moins nerveuse...

Merci pour vos réponses éclairées j'en suis sûr !!!

[DJ-SMD]

balance un saut d'eau dessus avant de partir faire une ballade

[martial]

, c'est une solution

[Oliverhmo]

ou roule sous la pluie

[Eze]

J'ai fait la révision des 1000 hier et depuis la mienne brout un peu plus.
C'est chiant quant tu es par exemple dans un rond point sur un filet de gaz.
Pour palier à ça je roule à un régime un poil au dessus reste quelques saccades mais j'espère que quant le moteur sera bien rodé, ça va s'adoucir.
Pour ce qui est des échappements, y a pas photo ceux d'origine sont pas au top pour laisser respirer et s'exprimer le moteur.
Avec des termi et la carto qui va avec surtout, ça va lisser les courbes d'accélération en comblant les creux se trouvant autour de 3000/4000 ce dernier étant assez marqué sur cette la SF848. (Biensur il n'y a pas que termi....)
Ce que tu as remarque quant ta SF était "mouillée" prouve bien que ça tiens à pas grand chose ...mais quoi? Le catalyseur ? Affaire à suivre car c'est sur avant ma révision elle était plus douce ,précise à l'accelerateur.
Malgré ça rien ne me choque ,ma ptite 696 me secouait déjà et la grande sœur et juste un poil plus musclée .

[Eze]

Voilà après 300 bornes et quelques ouvertures en grand Sans trop monter dans les tours biensur (décrassage après rodage des 1000 quoi) les ptits accoups gênants se sont bien estompés le moteur est entrain de se faire tout doucement.
Vivement la fin du rodage ce moteur à l'air prometteur .

[Manon]

Coucou !

Je pense que tu devrais aller voir un autre DS, en te promenant... Conseils hein. Et réagir plus vite à l'avenir. Elle doit bien tourner et c'est tout. Tu as l'air de bien t'exprimer, tu as l'air sympa, alors un bon mécano va tester ta bécane et te règler le souci en 15 minutes.