SBK 1098 - code defaut

[EFP]

non, perf ou pas la valeur est la meme

et oui tu peux faire tourner la valise avec le moteur en route

[math85]

Ok merci

[math85]

Sinon pour le régulateur comment vous faites pour le tester car je ne connais pas trop l'électricité merci

[Mi-K]

Avec un multimètre, moteur allumé, tu accélères et tu regardes ta tension aux bornes de ta batterie. Si ça s'envole à des valeurs élevées (genre au-dessus de 15V) il y a fort à parier qu'il est mort.

[math85]

ok la technique je connaissais mais on ne peut pas le tester demonter?

[Mi-K]

Si mais faudrait avoir le schéma interne du régulateur.
Si tu l'as, je pourrai te dire comment le tester.

[math85]

ok merci je vais voir

[EFP]

Ça se test démonté fais une recherche sur le forum je l'ai déjà expliqué et c'est un peu long ...

Le mieux c'est de le faire par élimination quand on ne connait pas

En premier tu le débranches et tu test l'alternateur au ralenti et à 6000 tours
Puis tu le rebranche moteur coupé bien sur ... Et tu test moteur tournant au borne de la batterie tu dois avoir environ 14,5V à tout les régimes

[math85]

Salut, alors ce matin j'ai été rouler pour la faire chauffer afin de tester le régulateur, je me suis arreté couper le moteur et au moment de redemarrer ça à peter au niveau de l'échappement. Ensuite je l'ai laisser chauffer jusqu'à 103°, les ventilateurs se mettaient en route et d'un seul coup la moto s'est éteinte voyant rouge allumé et ventilo à l'arret, impossible de repartir . J'ai redemarrer 5 minutes plus tard, tester le regulateur feu éteind monter jusque 5000trs et le voltage est rester sur 14.3V . Donc je suppose qu'il est hors de cause? Ensuite j'ai brancher la valise, aucun défauts , par contre j'ai le capteur papillon qui monte et descend entre 2.7 et 2.8 pour rester fixe sur 2.8 alors que j'ai déja fait un reset tps . Vous croyez que c'est peut etre celui ci qui déconne, j'en ai commander un car j'ai vu ici qu'il pouvait etre en cause concernant les coupures .

[Mi-K]

Il me semble avoir déjà lu quelques par sur le fofo le cas d'un membre qui avait des coupures moteurs à chaud similaire aux tiennes mais j'arrive pas à retrouver où.

[math85]

salut ok moi aussi je cherche mais difficile avec tous les sujets

[math85]

j'ai oublier de preciser aussi je n'ai fais que 100km avec un plein en roulant tranquille 110 130km .

[Mi-K]

Ah oui d'accord, ça change tout ça.
Gros problème de richesse.
As-tu fais une reprog de ton ECU? Si oui, as-tu fait le Reset des paramètres d'auto-apprentissage?

[math85]

j'ai eu la moto comme ça avec écu déja monter, qu'appelles tu reprog et reset des paramètres d'auto-apprentissage?

[Mi-K]

Vu ta surconsommation, ça sent l'ecu reprog mais sans reparamétrage et ça expliquerait les pètes à l'échappement et les calages.
Je te suggères dans un premier temps de faire avec IAWDiag un reset des paramètres d'auto-apprentissage et un reset TPS, et voir ce que ça donne.

[math85]

ok je suis iawdiag sur actions en dessous de moteur arrete il y à pompe à essence, allumage G, allumage D, je clique sur quoi stp?

[Mi-K]

"Vues"
"Actions"
"Reset des paramètre d'auto-apprentissage"
"Start"

[Mi-K]

Regarde ce tuto :
http://www.ducati-mania.com/tutoriels-s ... 16014.html

[Mi-K]

Quelle version de IAWDiag as-tu?

[math85]

version V046, je ne le fais qu'une seule fois et j'appuie sur start?

[Mi-K]

Oui
"start" puis "ok"
Pareil pour le "reset TPS"

[math85]

ok merci

[math85]

voila c'est fait plus qu'à refaire un essai

[Mi-K]

Ça marche, plus qu'à croiser les doigts.
Tiens moi au courant du résultat.

[math85]

ok merci pour ton aide

[EFP]

si tu n'as pas d'analyseur de gaz je te conseille de nettoyer tes bougies rouler un peu et de vérifier la couleurs après tu as peut etre ton trimmer un peu haut aussi ?

qui t'as fait cette puce ? elle a été réglé sur la moto après la prog ?

[math85]

Salut qu'appelle tu trimmer pour la reprog je l'ai eu comme ca le gars m'a dit qu'il y avait l'écu filtre et pot je ne lui ai pas demander s'il avait règler quelque chose

[math85]

Je viens de téléphoner au ds à seclin pour lui expliquer mon problème et il m'a parlé d'une campagne de rappel concernant le régulateur qui a tendance à chauffer. Sachant que j'ai fais test vous croyez qu'il pourrait être en cause quand même?

[Mi-K]

Même si ton régulateur avait des soucis, il ne pourrait pas provoquer une surconsommation pareille.

[EFP]

c'est ca perso je commencerais par un reset TPS (éventuellement une synchro mais si tu n'as pas touché ta rampe y'a pas trop de raison) et enfin le trimmer