Débrider son scrambler 796

[josagama]

intéressant de gain de puissance et le gain de couple qui est aussi un poil plus bas, la vitesse max monte aussi (ce n'est pas le plus important) c'est du bon partout .....

[Scrambleuse]

Je pense franchir le pas avec mon Zard déchicané et un filtre à air K&N dès qu'il sera dispo. Je passerai par Desmo-racing.

[josagama]

Le Rexxer parait plus performant que DesmoRacing.....

[ultramarin]

3.2 Nm , c'est un peu faible comme gain je trouve, cela ne fait que 5% de gagné...
pour moi , j'aurais plus vite fait d’arrêter le "ti punch" ...

[cocomars]

Tu as aussi NRBIKE pour un prix similaire

http://nrbike.fr/reprogrammation-ecu/du ... -2015.html

l'interet si tu es à coté c'est qu'il te la passe au banc (avec un léger supplement, of course)

[Scrambleuse]

Le Rexxer parait plus performant que DesmoRacing.....

regarde sur le site REXXER, Desmo-Racing charge aussi leur carto. Donc tu peux avoir le choix selon l'équipement de la moto (filtre à air racing, échappement libre ou catalysé, avec ou sans db killer).

[Sinx]

Sinon vous vous procurez un moteur de 796 mais un vrai ^^ ça devrait rentrer assez facilement

[Personne]

Ou pas, il n'y a pas la place pour l'admission, qui est la principale raison de la différence de puissance.

[jonibravo]

Et puis quel intérêt ?
Elle est trop bien comme ça

[Scrambleuse]

Sinon vous vous procurez un moteur de 796 mais un vrai ^^ ça devrait rentrer assez facilement

Et tu n'as jamais pensé à mettre le moteur du 1100 sur ton 796 ?

Je l'ai déjà dit mais l'intérêt d'une carto n'est pas forcément les chevaux ou le couple gagné mais l'efficacité et le rendement moteur optimisé lorsque l'on a changé filtre à air, échappement...

[josagama]

le rendement moteur c'est quand même le couple et la puissance qui augmente avec l'optimisation .....

[Scrambleuse]

Oui, c'est inhérent mais ce qui m'intéresse n'est pas la vitesse de pointe augmentée mais le fait que le moteur tourne bien rond avec une belle courbe d'injection sans raté ni trous.

[Sheeloo]

Ratés et trous ? Bon je suis pas le seul à en avoir alors, à bas régime jusqu'à 4000 tours ?

[cocomars]

L'optimisation par la re-programmation de l'ECU est pour ceux qui ont changé de pot.

Avec un pot d'origine tu ne devrais pas avoir de raté ni de trou???

ça ne m'est jamais arrivé!!

[P-happy]

A part les trous dans la chaussée... avec mon Ohlins maintenant ça va mieux

[Scrambleuse]

L'optimisation par la re-programmation de l'ECU est pour ceux qui ont changé de pot.

Avec un pot d'origine tu ne devrais pas avoir de raté ni de trou???

ça ne m'est jamais arrivé!!

+1 avec le Zard sans les chicanes (avec pas ce phénomène), parfois on sent que le moteur ne prends pas tous ces tours linéairement. Je pense que si je la passais au banc, on n'aurait pas une courbe lisse. Même si ce n'est gênant à la conduite, je sais qu'avec une bonne cartographie d'injection, l'ensemble fonctionnerait mieux qu'aujourd'hui.

[josagama]

peut être qu'avec les chicanes le moteur serait plus linéaire.... a essayer....

j’attends désespérément mon Zard tout noir, ça fait un mois que je l'ai commandé .....

[Scrambleuse]

C'est déjà essayer et la réponse et oui !

Tu l'as commandé chez qui ? J'ai eu un mois d'attente aussi mais il s'agissait des tous premiers livrés en France.

[josagama]

chez sport-classsic , il m'avaient dit que ça serait long a cause des vacances Zard doit être fermé en aout je suppose....

[Sheeloo]

L'optimisation par la re-programmation de l'ECU est pour ceux qui ont changé de pot.

Avec un pot d'origine tu ne devrais pas avoir de raté ni de trou???

ça ne m'est jamais arrivé!!

J'ai une FT donc Termi. Je sais pas si je chipote mais je sens bien les a-coups sur un filet bloqué, de 1000 (normal) à 4000 (moins normal je pense). En 2ème moins et en 3ème c'est quasi imperceptible. Je dois la ramener pour me faire faire repeindre le réservoir j'en parlerai à ce moment là.

[cocomars]

Oui, parles leur en car j'ai un termi sur mon icon et je n'ai aucun à-coup ou trou!!!

[Aston83]

j'aimerai connaitre l'avis de Ducati France au sujet de la garantie.
Pour une moto encore sous garantie, je trouve que c'est un peu jouer avec le feu

[spinnakerboy]

Salut ,
Ma classic a 5000km au compteur et j'ai fait reprogrammer l'Ecu chez NRBike ... pas cher, rapide et efficace .

Dessus il y a un *Hydroform ( sans catalyseur ( ils n'en feront jamais !)) sans DB-killer et le filtre à air d'origine .

La discussion avec le gars de NR était de donner plus d'allonge , de couple et de lisser la courbe d'accélération .... en suprimant les pétarades à la décélération . Evidemment comme ils connaissent visiblement très bien leur boulot , ils ont pu proposer quelque-chose de très agréable à rouler et de performant . Je pense que le moteur à tendance à moins chauffer et qu'il se sent bien mieux ! La limite rupteur a aussi été poussé contre le haut .

Pour être complet et pour avoir lu qques post sur le sujet ...
J'ai aussi eu qques calages intempestif les premiers 300km .
La moto était bien trop étouffé avec le réglage air-essence et le pot catalysé . Elle pétait déjà à la décélération mais le pot "cachait" bien le bruit .
J'ai changé l'echappemement * à 3600km et roulé 400 km avec . le moteur respirait mieux à partir de 4-5000 t/m mais ce n'était pas encore la gloire .
Bref, j'ai roulé actuellement 1000km avec cette reprog et c'est un vrai plaisir de rouler .

[Aston83]

Merci pour ton CR.
Ça t'as coûté combien?

[spinnakerboy]

230 euros

[P-happy]

Interessant. Mais tu as fait cela à distance, tu n'as pas mis ta moto sur leur banc?

[spinnakerboy]

Exact
À distance
Aucun souci

[josagama]

le prix me semble correct ...

[Aston83]

Oui c'est correct

[Bastien50]

Et qu'en est il d'un full throttle? Étant donné qu'il a un termi d'origine la cartôest différente de la icon? Pour le moment j'ai caler une fois mais parce que j'ai démaré en 2 x)