Débridage 899

[MasterVince]

Il y a toujours matière à s'arranger en cas de soucis , du moins à partir du moment ou l'on entretient une très bonne relation avec son DS et que l'on n'envoie pas sa moto n'importe oû pour se faire mettre au point

Je n'en suis pas persuadé...on se tutoie on se tape sur l´epaule on se boit un café ok mais ça s'arrête au premier souci ... Je vois mal en cas de casse méca ou autre un DS remonter en garantie une moto avec un Ecu non officiel...

[Cascais]

C'est pour ça que le mieux c'est d'acheter un ecu version Europe et en cas de soucis remonter l'écu d'origine....

[MasterVince]

C'est ce que tu as fait ? Tu as pu l'acheter facilement?

[lololabricot]

Oui c'est ce qu'il a fait, de même pour moi.
Pour l'achat, tu envoi un chèque et il t'envoie ton boîtier Europe.

[MasterVince]

Tu l' as acheté à un DS donc ?
Facile à installer après ??

[lololabricot]

chez un DS? à 1500Euros la boitier nan merci.
chez un préparateur moto, NR bike, Desmo racing...
lit le topic entier, tu trouvera ton bonheur et te fera une idée précise

[MasterVince]

[ant - O - ine]

Non , pas dans mon cas vu que c'est quand même mon DS qui m'a envoyé chez le motoriste ! En cas de soucis ce n'est pas compliqué d'emprunter le calculateur d'une autre ...

Tout est une histoire de confiance , le metteur au point est reconnu dans le championnat SBK ; mon DS le connait très bien et moi je connais mon concess' de très longue date , donc voilà , à partir du moment ou on ne fait pas n'importe quoi n'importe comment il y a toujours moyen de s'arranger en cas de pépin , encore faut-il qu'il y en ait un d'ailleurs , qu'il vienne du moteur et qu'il soit grave !

[Marc29121988]

J'ai fais débrider la petite cette après midi chez mon DS avec la clef ducati performance, j'ai l'impression d'avoir une autre moto dans les mains première accélération en seconde la roue avant au ciel explosif !!!!! c'est la folie je conseil !!

V

[TriPassion]

Que pensez-vous du boitier NRBike à 460 euros ? J'ai appelé et apparemment c'est bien les carto France, Europe et Racing (avec pot décata). Il me dit qu'en cas de problème mécanique pas de soucis pour remettre en carto France qu'au niveau du DS ça passera inaperçu. Des avis ?

[yamrr1]

Moi aussi j'ai appelé, d'après se qu'il m'a dit, ça laisse pas de traces sur la moto, donc pas de problèmes pour la garantie

[lololabricot]

C'est ce que j'ai...

[TriPassion]

Oui j'ai vu. Tu en avais l'air content c'est pour ça que j'ai appelé Mais je voulais avoir différent son de cloche... NRBike à l'air sérieux mais je voulais savoir par rapport à la garantie et avoir la vraie map europe pas une "équivalente".

[TriPassion]

Citation d'un membre sur un topic similaire pour la 1199 :

...
Sache également que même en rebranchant le rexxer pour repasser en 106cv, le fichier "106cv" (fourni par NR Bike) que tu injecteras n'auras pas la même signature que le logiciel installé à l'origine par Ducati. (Car sur les ecu mitsubishi Melco F8TJ (Panigale et Diavel), on ne peut pas "dumper" (sauvegarder via une lecture initiale) le logiciel d'origine via le rexxer sur le port de diagnostique)
Je précise ça au cas où certains penserais remettre la machine en version FR juste avant de l'amener en atelier pour maintenance ou pour une prise en garantie ni vu ni connu... Ça ne fonctionne pas, car ça sera visible au branchement du DDS.
...

Vrai du faux ... difficile de savoir du coup. Des personnes pour confirmer ?

[Ad899]

Si l'ont injecte une autre Map dans l'écu d'origine ça se vera en concession effectivement.
Par contre si l'ont installe un autre écu puis on remet celui d'origine avant de l'emmener chez le DS impossible qu'ils le remarque.


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[yamrr1]

sur la pub du module (NRBIKE) il y a ca ! d’après eux ça reste pas sur la moto :

Livré préprogrammé pour votre configuration et pret à utiliser
Possibilité d'intervertir les maps à volonté.
Utilisation simple et intuitive
Ne reste pas sur la moto
Efficacité garantie
Livré avec mode d'emploi et cordons de connexion
Autorise les mises à jour de l'abs , dtc ,des , tableau de bord , etc en concession sauf cartographie moteur

[lololabricot]

Ah ben ça c'est pas les info pour changer l'écu.
Moi j'ai uniquement remplacer le français par un européen. Donc aucune modification nécessaire, pas besoin de cordon...

[TriPassion]

Du coup lololabricot tu as acheté un autre ECU europe et tu gardes l'original pour remettre en cas de garantie ou révision ?

En gros :
1- avec le boitier électronique à 460 euros NRBike on peut switcher entre map France, Europe et Termignoni mais les avis diverge sur la possibilité ou non pour le DS de voir la modification sur l'ECU d'origine même avec retour map France. Inconvénient : Retire probablement la garantie en cas de pépin.

2- Prendre un autre ECU avec la map europe et interchanger en cas de pépin ou de révisions avec l'original (chez NRBike dans les 500 euros il me semble). Inconvénient : Démontage du carénage pour pouvoir faire l'opération.

3- Prendre un autre ECU et le boitier NRBike pour switcher en 106 ou full en 5min et remettre celui d'origine pour garantie en cas de casse... Mais la ça commence à faire cher ! Dans les 1000 euros.

- Prendre pot termi et clé map pour 1700 euros mais impossibilité de switcher sans passer par le concess... et je pense que c'est plus flagrant pour le débridage (un mec qui claque autant dans une ligne sans débridé sa doit pas courir les rues...).

Bref la première solution serai idéale si on pouvait être sur que le concessionnaire ne peut se dédouaner en cas de pépin :\

[TriPassion]

sur la pub du module (NRBIKE) il y a ca ! d’après eux ça reste pas sur la moto :


Ne reste pas sur la moto

Je suppose que c'est le boitier pour faire la manip qui ne reste pas sur la moto

[lololabricot]

Tout à fait, j'ai la solution 2.
Inconvénient: démonter le carénage, mais bon 1/an ce n'est pas dramatique...
Puis en cas de revente de la moto, tu revends à part le boîtier

[TriPassion]

Allez j'ai craquéééé j'ai pris la solution 2. Ça m'a coûté 510 euros ce qui reste "raisonnable" comparé au 1700 euros des termi. J'ai hâte de tester la bête !

[lololabricot]

Oh oui c'est raisonnable.
Puis tu as une moto full.le kit termi sur route n'est pas nécessaire, hormis pour avoir un son métallique, que perso je n'aime pas trop.

[Ben-kimi]

Perso j'ai commandé le boitier à 460 €. La Panigalette est en hivernage et se réveillera le 1er mars. Je mettrai mon boitier à ce moment là.
Je prends un petit risque

[Cedz]

Ca me plait bien ce petit ECU à 510€... Il faut démonter tout le carénage ou c'est accessible assez facilement?

[lololabricot]

Démontage du côté droit et remplacement de l'écu. Easy mais faut faire gaffe aux pattes en plastique.

[freeflyer]

alors étant bien intéressé par ce fil j'ai cherché sur le bon C. un ECU et ma surprise à été de trouver un boitier complet neuf en prog. EU pour 360€ et reprogrammation du boitier d'origine pour 220€.
pas mal...
sauf que le vendeur n'est autre que NRBIKE!
comment expliquer cette différence de prix?
(510€ boitier neuf prog EU sur leur site et 230€ reprog. ).
pour en savoir plus j'ai envoyé un mail... on verra bien...

[lattuajj]

Salut.
Ton retour m'intéresse. A 360€ je commande illico.

Et si quelqu'un à un mini tuto du remplacement de l'écu (2 ou 3 photos devraient faire l'affaire si c'est simple).
Merci d'avance

[Lolo30]

Il suffit de démonter le flanc de carénage droit il me semble ! Et l'écu est là , tout peinard !

Pièce numéro 10

[lattuajj]

Merci

[freeflyer]

bon après le mail et sa réponse me demandant de les appeler, je m’exécute.
la réponse concernant l' ECU est qu'ils n'en ont que très rarement et qu'ils partent dans la journée.
Mon interlocuteur, très sympa par ailleurs, m'oriente sur l'achat d'un module de reprogrammation à 460 E livré avec 3 Map préprogrammées...
donc pas de différence concernant les prix de leur site, les ECU à 360€ étant pour d'autres meules...
Par contre il me certifie que la reprogrammation ne laisse aucune trace.
doute ou pas doute?