Future SBK en 2012 : la "1199 Panigale"

[creek1098]

Pourquoi pas ! c'est ou qu'on signe ?

[crashed]

Par contre, vous avez remarqué ???

Quand c'est un proto pas fini avec encore plein d'essais à faire, la déco est noire.

Y'a que les modèles aboutis et finalisés qu'ils sortent en rouge

Sinon, dans MR spécial vacances, encore un photo montage (pas terrible je trouve). Et un Diavel Jaune Carbone en couverture. Marrant.

[fanfoi50]

Y'a que les modèles aboutis et finalisés qu'ils sortent en rouge

[fireman 2]

c'est pas gagné , dixit motojournal

Troy Bayliss et Alesandro Polita ont tourné au mugello avec la nouvelle " Xtreme " en 1'53"1 alors qu'ils tournent en 1'51"9 avec une 1200 , selon Léon Haslam qui lui roule en S1000 rr en superbike , et qui faisait des essais en même temps , le moteur est mieux , tracte plus en sortie de virage et à l'air plus puissant , mais elle ne tourne pas !!.
elle aurait les mêmes maux que la GP11 ,des problèmes de chassis , il y a même des bruits de couloir chez ducati , pour dire que la moto est mal née

Je ne comprends pas : avec un mécano comment Rossi, ils n'arrivent pas à faire une moto qui roule. Heureusement il y avait l'époque de Ducati-Stoner, pendant las quelle ils ont sortie la belle motos, SF, 1098, Desmo, 1198..... :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce:

Parce que tu crois que c'est le Stoner qui a fait naître ces bécanes ???
ou même qui les aurait mis au point.... laisse moi rire !!!

il est juste capable de rouler avec ce que les autres on fait... ( je ne parle pas de Rossi )
faut arrêter avec ce kangourou......

[pinaben13]

Et encore quand il cale pas...!

[paul]

c'est pas gagné , dixit motojournal

Troy Bayliss et Alesandro Polita ont tourné au mugello avec la nouvelle " Xtreme " en 1'53"1 alors qu'ils tournent en 1'51"9 avec une 1200 , selon Léon Haslam qui lui roule en S1000 rr en superbike , et qui faisait des essais en même temps , le moteur est mieux , tracte plus en sortie de virage et à l'air plus puissant , mais elle ne tourne pas !!.
elle aurait les mêmes maux que la GP11 ,des problèmes de chassis , il y a même des bruits de couloir chez ducati , pour dire que la moto est mal née

Je ne comprends pas : avec un mécano comment Rossi, ils n'arrivent pas à faire une moto qui roule. Heureusement il y avait l'époque de Ducati-Stoner, pendant las quelle ils ont sortie la belle motos, SF, 1098, Desmo, 1198..... :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce:

Parce que tu crois que c'est le Stoner qui a fait naître ces bécanes ???
ou même qui les aurait mis au point.... laisse moi rire !!!

il est juste capable de rouler avec ce que les autres on fait... ( je ne parle pas de Rossi )
faut arrêter avec ce kangourou......

il faut savoir lire entre les lignes, et connaitre l'ironie.

[crashed]

Et encore quand il cale pas...!

Non, ça c'est Lolo ... ou la Yam !

[fireman 2]

t'inquiète Paul, je sais que tu as de l'humour........ et moi aussi !!!!
je ne prends pas tous tes commentaires à la lettre.....

[Grand Schtroumpf]

Jérôme Vannesson, notre photomonteur, s’est chargé de mettre en image notre vision des futures stars du bitume que l’on devrait retrouver à la rentrée. De nombreux modèles avec leur cote de probabilité sont à découvrir dans le Moto Revue n° 3912 en kiosque jusqu’au 24 août, mais voici un petit aperçu avec la Ducati 1199 « Xtrem » ou « Super Quadrata ».



Finalement, la plus exceptionnelle de l’année 2012, ce sera très certainement elle : la remplaçante de la 1198. Elle s’appellera 1199 et s’annonce comme une véritable révolution ! Premièrement, elle abandonne le cadre treillis au profit de deux structures aluminium (à l’avant et à l’arrière) indépendantes, chacune boulonnée directement sur le moteur.
Moteur qui, s’il conservera l’architecture en L et un nombre de cylindres inchangé (2), n’aura plus rien en commun avec son prédécesseur (si ce n’est la distribution desmodromique). Jugez plutôt : la commande de distribution devient mixte avec chaîne et pignons (fini les courroies), l’embrayage passe en bain d’huile et les cylindres disparaissent au profit de chemises noyées dans les carters !
Les cotes alésage/course deviennent toujours plus super carrées pour atteindre des régimes de folie et une puissance de 190 chevaux ! La révolution est en marche chez Ducati...

Source: http://www.motorevue.com/site/prospecti ... 61047.html

[cricky16]

Dit , tu vas incorporer la X-TREME au fofo , ou en creer un nouveau


aïe , pas la téte

[Grand Schtroumpf]

Sais pas encore
Ca dépend si je la commande ou pas. Idem mon frère.

A ton avis ?

[cricky16]

ce n'est pas un roadster ...

[Grand Schtroumpf]

Si. Un roadster avec un grand et long saut de vent non ?

[yul]

On dirait que le monobras va tomber tellement ca fait vide sans les pots

[cricky16]

Si. Un roadster avec un grand et long saut de vent non ?

bref , plus proche de la diavel que du SF


Au toi , tu vas voir avoir des problémes ( je parle de moi )

[Miniken]

Selon un membre d'un forum Triumph :

D'après le concess de chez moi qui est allé a une reunion chez Ducat' west europe !

Fourche : Olhins TTX
Amorto arriere : Olhins TTX
Amorto direction : Ohlins TTX
Jante alu Forgé
Reservoir 16L
Shifter

189 Poneys magiques en full

Poids : 169kg a sec !!!

Prix estimé : entre 24 000€ et 26 000€

[cricky16]

elle sera à moins de 23000 €

cause homologation SBK

169 kg a sec , c'est moins que ça et de loin

[Miniken]

'me suis trompé, 159kg à sec

[cricky16]

mouais fais gaffe hein, j't'ai à l'oeil

[Miniken]

[creek1098]

:pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[cricky16]

la distance entre cale-pied et selle parait trés réduite

la selle parait vraiment trés creusée

je trouve sympa le tube/collecteur qui sort du carénage pour repartir sous la bécane aprés

A noter les cales pieds Ducat' toujours aussi glissant

Vue le pneu ar , il doit étre en 200 d'origine
La fourche ohlins ( nouvelle ) parait étre la méme que la MV F4 RR
Nouveau étrier aussi ( on le voyait déja sur les précédents clichés ...

en regardant la section du tube du collecteur ar , y'aurait il pas une protection thermique directement sur celui ci

[Miniken]

'me suis fait exactement la même remarque sur la taille du pneu AR d'origine !

Et j'ai noté sur un autre forum la taille très réduite que semble avoir le pilote ! Pas facile pour loger vos grands gabarits !

[cricky16]

mes genoux vont toucher le guidon

[Foes man]

effectivement, le pilote sur la 1199 a vraiment l'air court sur patte...un ritale quoi...

C'est déjà ce qui me frein pour la RSV4, je me trouve pas à l'aise dessus, j'ai l'impression d'avoir une Pocket Bike, j'espère que ce ne sera pas le cas sur celle-ci...

[Miniken]

En ce qui concerne le pneu, pas trop pénalisant d'avoir un 200 à l'AR sur une sportive ?

[pinaben13]

Essaye un diable et tu comprendras que si le pneu est étudié et adapté il ne gêne pas ! Même si c'est pas une sportive...
Bien sur, toute proportion gardées !

[Valen]

En plus c est pratique les clignos arrières font office de par-cylindres

[Miniken]

@Pinaben : oui j'ai lu partout que le Diavel reste une moto vive malgré son 240 à l'AR, mais malgré sa vivacité, on n'est pas au niveau des sportives.
La 848 est en 180, les 1098 et 1198 en 190, je ne comprends pas pourquoi augmenter davantage la taille en fait
(Et puis c'est galère pour faire rentrer dans les rails des remorques )

[pinaben13]

C'est vrai que ca peut poser des soucis.
Je voulais simplement dire qu'un gommard même gros s'il est bien étudié n'est pas forcément gênant...au contraire.