Pignon de 14

[Vince_007]

Bonjour à tous,

Dernières questions avant de sauter le pas et faire partie de la "14" family :

La chaîne doit passer plus près du mono-bras avec le PSB de 14 ?

On m'explique aussi que la tension de chaîne est à faire plus souvent ?


Merci pour votre retour rapide,

[krisfox]

La chaîne doit passer plus près du mono-bras avec le PSB de 14 ?

c'est minime la difference

On m'explique aussi que la tension de chaîne est à faire plus souvent ?

je ne vois pas le rapport si c'est serrer et tendu correctement ! et pas plus qu'avec un pignon de 15

[Vince_007]

Merci krisfox,

Voilà une réponse rapide. Mieux cela s'appelle le téléphone...

[krisfox]

j'ai pas ton tel, donc...lol

depuis que je l'ai monté, j'en suis ravi, surtout sur les routes de ma region ou les lignes droites sont rares ( de toute façon j'aime les lignes droites)

[cricky16]

Je donnerais une réponse identique en tout point à celle de Krisfox.

[Vince_007]

Bonjour à tous,

Depuis hier je fais partie de la "14" family et j'en suis le premier ravi. Venant de 25 ans de 4 cylindres, je trouvais que la moteur était rugueux voir gênant à très basse vitesse et largement moins expressif que la 1198 SP essayée auparavant, dans les bas et moyens régimes...

O U B L I E tout cela. Je comprends mieux l'attitude de Ducati de proposer la nouvelle Panigale avec une couronne de 41. J'ai trouvé un nouvel agrément de conduite et des reprises dignes de ce nom. Quand à ce qui se passe après 8000 tours, c'est simplement un nouvel espace temps

J'ai hâte de voir tout ceci dans le feu de l'action début mai pour 2 jours au MANS !!!

[CEDELARO]

+1 de tous vous lire? je vais sauter le pas aussi et passer en pignon de 14 , je prends rendez-vous samedi prochaon pour le faire installer

[ludo83]

Mon DS me téléphone dès qu'il en reçoit et je le fait poser (32€ le pignon et ~ 30€ de pose )

[krisfox]

çà va te changer Ludo83
roulage ce we avec un pote en 1198 grosse ligne; de belles arsouilles ( moi en duo, lui solo), en sortie de courbes la panini n'est pas distancée et passe devant une fois dans les tours.

j'ai enfin pu tester ma nouvelle fourche ohlins....que du bonheur; precision,confort....

[cricky16]

[ludo83]

Je me languis le pignon et la fourche ça me plairais bien

[herisson34]

Le 15 x 41 sera certainement un bon compromis, cependant méme avec la " remise " prévu, ça sera nettement plus cher qu'un simple pignon de 14...

j'ai eu les tarifs chez le DS: 80€ la couronne et 80€ la chaîne
ce sont les tarifs preferentiels
qu'en pensez vous?
je trouve que c'est assez raisonnable, j'en profiterai lors de l’échange de mon kit chaîne, puisque j'ai gardé au chaud le pignon de 15 qui sera neuf

[jabba29]

C'est peut etre pas si cher que ca mais si un pignon de 14 a 30€ te donne les memes résultats pourquoi depenser plus?

[Toniiio]

Mon ds m a conseillé la couronne avec la carto dediée plutot que le pignon.
Meilleur effet de chaine et traction controle revu avec carto v3.
J ai passé commande mais pas encore dispo chez lui

[krisfox]

je ne vois pas le rapport avec le dtc vu que le capteur est sur la roue ar et non sur la transition

[cricky16]

Parole de DS...

[krisfox]

c est sur que le ds a plus intérêt de vendre une couronne et chaîne à 180 euros qu' un pignon à 30 euros....

[cricky16]

c'est ça...

[Toniiio]

a quoi servirait la carto alors?

[cricky16]

la carto est celle de fin novembre ! y'a pas de v3 !

[Toniiio]

la v3 (ou plutôt version dédiée au kit couronne 42dents) arriverait avec le kit couronne qui n'est pas encore dispo

[herisson34]

C'est peut etre pas si cher que ca mais si un pignon de 14 a 30€ te donne les memes résultats pourquoi depenser plus?

suis bien ok avec toi, c'est d'ailleurs ce que j'ai fait, mais ce que je veux dire, c'est qu'à l'occasion de l'echange du kit chaine, pourquoi ne pas en profiter pour passer en 15X41
voila voilou

[jabba29]

Bon voila psb de 14 posé (ttc 57€),la moto est transfigurée ,certes j'ai un nivea ude pilotage tres bas mais a basse vitesse en ville,c'est beaucoup plus doux..
Sortie de village,un peu plus de place devant et la pfffiou !!y a plus de creux..
Bref vu le prix ,je dirais indispensable !!!

[Funky]

Tout bien réfléchi, je vais déjà apprendre à l'exploiter telle quelle... Le pignon de 14 sera pour plus tard, quand je serai païlote

[jabba29]

Justement moi qui suis loin d'etre pilote ca me permet d'etre plus a l'aise a bas regime et dans les relances (sans aller chercher l'ouverture des gaz en grand)

[Funky]

Je sais Jabba Je dis juste ça parce que j'ai la hantise du high side sur circuit à la remise des gaz sur l'angle et je la trouve déjà assez nerveuse comme ça. J'attends juste de gagner en assurance et en expérience sur circuit pour changer mon pignon

[sims]

pour ceux que ca interesse , voici un site qui permet de tout voir et tout savoir sur les changement de pignon et couronne d'une moto.
moi je m'en sert pour adapter la moto a chaque circuit.
http://www.gearingcommander.com/

[jabba29]

Certains ont ils pu tester sur circuit vu si avant les 1198 LEUR passaient devant ça serait cool d avoir un retour voir si il y a du mieux

[Vince_007]

Bonjour Jabba,

Avec le pignon de 14 et le réglages des suspensions http://www.ducati-mania.com/les-sorties ... c8631.html même en réglage [MED] du moteur, les sorties sont très bonnes, sans la nervosité d'avant et les wheelings intempestifs (Je n'en avais qu'en passant sous la Dunlop dans la descente de la courbe de la Chapelle) et permettait de maintenir dans la ligne de mire une HP4+ et une ex GMT94.

Je passais en 3 partout sauf le raccordement en 2. la conduite en était largement plus fluide et l'usure très régulière des pneus a confirmé le ressenti.

Au prochain roulage, au vigeant, j’essaierais de passer en High quoiqu'il y ai plus de virages lents que Le Mans. Mais le retour d'autres membre du fofo peut être différent car je n'ai pas le niveau de Cricky16, Pierre-Yves 155 ou Martial

Wait and see,

[cricky16]

exemple à Magny cours ...

mon pote Pagani Stéphane qui roule en FSBK en Panigale était en transmi 15x39 ( chaine en 520 , ligne compléte ) et il roule beaucoup plus vite que moi ... ( 5 s à Magny cours )
moi , lent 1'50 au mieux ... en transmi 14x39

Alors que je ressortais nettement moins fort que Pagani d'estoril, j'arrivais quand méme à afficher --- au compteur, synonyme de + de 300 avant adélaide... ce qui n'était pas le cas de Pagani...

La moto se montre plus douce à l'accel' car c'est plus fluide et progressif.
Vue que le moteur est plus haut dans les tours, l'effet " couple " est moins dangereux, et je pense notamment à Funky
Le fait de ressortir d'un virage avec un rapport supérieur ou moins haut dans les tours fait croire à + de sécurité, mais dans les faits ,c'est tout l'inverse Le high side est beaucoup plus probable avec une courbe de courbe croissante que décroissante.
Sur une Panigale, il ne faut pas trop se poser de question, il faut rouler avec un DTC haut et donner confiance à l'électronique. Le risque " high side " doit étre gerer par le DTC pas par le pilote ( enfin à notre niveau ). Avec un DTC sur 4, les glisses et les wheelings seront gérer sans probléme... A Ledenon, par exemple, dans la montée en pignon de 14, on pourrait penser qu'on va s'envoler... et bien avec DTC sur 4 , je reste ouvert en grand, la moto ne se retourne pas et ne glisse pas