Pignon de 14

[cricky16]

http://www.ducati-mania.com/tutoriels-s ... c7726.html

[Rrrrrrh99]

bizzarement, j'ai l'impression qu'elle a plus de frein moteur

C'est normal…… plus tu tires court, plus tu as de frein moteur.
Merci pour la photo

[cricky16]

effectivement pour le frein moteur , c'est logique ...

Tu es trop sensible Krisfox

[Funky]

N'en jetez plus, vous m'avez contaminé les gars... Mercredi, je fais installer ce fameux pignon de 14

[herisson34]

en tout cas, Krisfox, merci pour ton tuto
un simple arrache rotule n'irait pas?

[krisfox]

faut voir... sûrement ou un arraché à griffe

[krisfox]

essai plus long ce we du pignon de 14 entre autre....

le moteur reprend bien mieux à bas regimes, plus besoin de retrograder pour doubler, les accelerations sont plus franches.

j'en ai profité pour passer sur EBC mode 2 afin de ne pas voir trop de frein moteur .
par contre, je trouve que çà tire vraiment plus court:

vitesse maxi 280km/h à fond de 5 sur la moitié de la ligne droite du castellet,en pignon de 15
et
250km/h en pignon de 14 sur route .....euh.....fermée

[Braintrash]

À fond de 5 aussi sur la route crypto-fermée ?

D'après ce que j'ai entendu dire, il faut tester à fond de 6 pour voir réellement.

[krisfox]

à fond de 6, il manquait un peu d'espace...

[cricky16]

C'est bizarre quand méme cette différence de 30 km/h en 5 éme.

D'habitude, on est plus proche des 10/15 km/h en 6éme.
Logiquement, la nouvelle Map ne fais pas moins monter dans les tours...

[krisfox]

moi aussi, j'ai trouvé çà bizzare autant de difference
je retesterai....

regarde un peu quand tu pourras Cricky ta vitesse maxi en 5

[Braintrash]

à fond de 6, il manquait un peu d'espace...

Je me doute, mais c'est quand même un bon critère.

[cricky16]

Vitesse obtenu fond de 5 et de 6...

En 15 x 39 ( origine )
- en 5 283
- en 6 ---

En 14 x 39
- en 5 266
- en 6 296

Les 296 sont rapidement atteint, un petit circuit suffit...
Le rapport final en 14 x 41 risque donc de se montrer un peu court...

Le 15 x 41 sera certainement un bon compromis, cependant méme avec la " remise " prévu, ça sera nettement plus cher qu'un simple pignon de 14...

[gregto]

pour l'info.

[Funky]

Merci Cricky

[Sereme]

Je suppose que les vitesses que vous annoncez sont des vitesses compteur et non GPS ?
@ Krisfox : si t'étais à 282 fond de 5 avec un PSB 15, tu aurais dû être à 262 fond de 5 avec un PSB de 14, et pas 250...

[krisfox]

je referai un essai pour confirmer car j'ai du couper à cause d'une bagnole ,euh une moto...
vitesse compteur evidament

[cricky16]

Bin oui, sur piste, on roule pas avec les bagnoles...

[Rrrrrrh99]

rrrrrh99 je vais te posté une photo ce soir de l outil et tu vas voir que c est très facile à faire

voici les photos

Je reviens là-dessus.

Comme j'ai eu une grosse flemme de le faire moi-même, j'ai laissé la meule à mon pote au retour d'un roulage pour qu'il le fasse (il est garageo).
Il a gueulé comme un putois pour le faire , mais il n' pas eu besoin d'arracher quoi que ce soit. Le pignon est venu tout seul…… et le 14 est rentré pareil.

Bizarre cette histoire.

[krisfox]

sur mes autres ducat, j'ai jamais eu besoin d'un arrache aussi, mais là.....j'ai pas compris

[RS02]

je me souviens que sur mon 1098,le mécano avait bien galèrer pour sortir le pignon,je fait changer le miens jeudi,je regarderai comment ca se passe

[krisfox]

apres un autre essai du pignon ce we, j'ai finalement ecouté les bons conseils de notre cricky national; ebc 3

le moteur devient tres "expressif" en pignon de 14

[Grand Schtroumpf]

Bon, prochain passage chez mon DS, nouvelle MAP, protèges cylindres et pignon de 14
Vous m'avez convaincu.

[krisfox]

tu n'as toujours pas la map V2 ?

[Grand Schtroumpf]

Nope. La flemme de bouger chez mon DS... Je sais...

[Vince_007]

Bonsoir à tous,

Je me répète certainement, mais ayant déjà eu du mal l'année dernière au Vigeant pour garder la roue avant au sol dans le droite commandant la ligne droite des stands, j'aimerai avoir votre retour d'expérience à ce propos.

Cricky16, du fait de ses photos, m'incite à penser que la belle lève encore plus facilement au détriment de l'efficacité. De plus je ne suis pas un adepte de cette figure et c'est le seul point où ma S1000RR me manque car on pouvait ouvrir en grand avec l'avant effleurant la piste, rhaaaaaaaaaaaa lovely !!!

Mais tout le reste de la panigale me plait...

[pierre-yves155]

Vitesse obtenu fond de 5 et de 6...

En 15 x 39 ( origine )
- en 5 283
- en 6 ---

En 14 x 39
- en 5 266
- en 6 296

Les 296 sont rapidement atteint, un petit circuit suffit...
Le rapport final en 14 x 41 risque donc de se montrer un peu court...

Le 15 x 41 sera certainement un bon compromis, cependant méme avec la " remise " prévu, ça sera nettement plus cher qu'un simple pignon de 14...

Christophe, peux-tu préciser avec quelle dimension de pneu arrière tu obtiens ces Vmax ? Est-ce en 200/55 (origine) ou 200/60 (slick Pirelli) ?

Merci d'avance...

[jabba29]

Bonjour pour le montage du pignon de 14 par le cons,il faut compter combien a peu pres ? ( j'ai pas l'outillage pour le faire moi meme)..
Au final il vaut mieux le pignon de 14 ou changer la couronne en 15*41?

Vous avez deja recu les courrier de rappel?

[cricky16]

Bonsoir à tous,

Je me répète certainement, mais ayant déjà eu du mal l'année dernière au Vigeant pour garder la roue avant au sol dans le droite commandant la ligne droite des stands, j'aimerai avoir votre retour d'expérience à ce propos.

Cricky16, du fait de ses photos, m'incite à penser que la belle lève encore plus facilement au détriment de l'efficacité. De plus je ne suis pas un adepte de cette figure et c'est le seul point où ma S1000RR me manque car on pouvait ouvrir en grand avec l'avant effleurant la piste, rhaaaaaaaaaaaa lovely !!!

Mais tout le reste de la panigale me plait...

Non, justement elle léve beaucoup moins avec le pignon de 14. En tout cas sur piste, car vue que les rapports sont plus rapprochés ( entre 2 et 3 ) tu es plus haut dans les tours et ça léve moins.

Vitesse obtenu fond de 5 et de 6...


En 15 x 39 ( origine )
- en 5 283
- en 6 ---

En 14 x 39
- en 5 266
- en 6 296

Les 296 sont rapidement atteint, un petit circuit suffit...
Le rapport final en 14 x 41 risque donc de se montrer un peu court...

Le 15 x 41 sera certainement un bon compromis, cependant méme avec la " remise " prévu, ça sera nettement plus cher qu'un simple pignon de 14...

Christophe, peux-tu préciser avec quelle dimension de pneu arrière tu obtiens ces Vmax ? Est-ce en 200/55 (origine) ou 200/60 (slick Pirelli) ?

Merci d'avance...

Cela ne change rien ( au compteur ) le capteur prend en compte le nombre de tour de roue ar. Quel que soit ta monte, la moto croit que tu es avec le profil d'origine ( 200/55 ) ... En ce qui concerne les vitesses réelles GPS , c'est une autre histoire
Autant la vitesse affichée n'est pas influencer par le montage du psb 14 autant la dimension du pneu peut faire tricher.

[asxx]

j'ai testé un peu plus hier, pour ma part je trouve que ça lève beaucoup moins avec le pignon de 14 et la nouvelle carto.